第三 ， 其他因素除了上文说到的“进口量下降”、“批零倒挂”两个主要因素之外 ， 还有几个因素也导致了“柴油荒”现象的出现：1 ， 需求量大增：正所谓“金九银十” ， 九月十月是柴油用量高峰 ， 比如秋收、渔业、枯水期发电站用油量大增、工地施工进入黄金期等都会加大对柴油的需求 ， “柴油荒”随即露头；2 ， 跟节能减排有一定的关系：节能减排受指标限制 ， 一二季度透支的减排目标需要在三四季度弥补过来 ， 这也是导致提炼企业少产、不产的原因之一；3 ， 不排除有人为炒作的因素 ， 再就是在电力供应减少的前提下 ， 一些生产型的企业会加大对柴油的需求；4 ， 与部分提炼加工的提炼加工设备需要集中检修也有一定的关系 。
以上6个因素错综交织在一起就造成了近段时间“柴油荒”现象的出现 。写在最后：最根本的原因其实还应该归咎于原油进口量减少 ， 再就是“批零倒挂”降低了提炼企业和经销商的热情 ， 随着10月22日24时汽柴油价格迎来新一轮的调价窗口期 ， 柴油价格上涨 ， “批零倒挂”会有所缓解 ， 相信短暂的“柴油荒”很快就能过去了 。对此 ， 大家怎么看？欢迎留言交流；码字不易 ， 给点个赞、点个关注吧 。
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