3：2020年新能源汽车市场会展开白热化的良性竞争 。在补贴时代各大新能源汽车厂商都在挤牙膏，也就是先进的技术不拿出装车，而是在行业形成了一种不健康的默契下，所有车企通过补贴生存 。而2020年会取消新能源汽车补贴，一旦补贴结束则各种储备技术都会拿出来当做竞争的筹码；其中动力电池的类型加入了低成本高寿命只是能量密度略低的磷酸铁锂电池，其成本?左右的下降会带来两种改变 。
以磷酸铁锂电池打造长续航低价格的入门级新能源汽车，目前10万以下NEDC300级的代步车有实力增长至真实350km标准 。其次随着竞争的加速还有可能同步拉低车辆售价，而保证价格结构不变的车辆则会一步步的突破真实续航400/450/500/600，价格会在10/15/20/25/30万之间 。其次以低成本铁电打造的十万级插电式混动汽车也将出现，燃油车会因这些车的出现而降低价格 。
插电式混动汽车一旦进入10万的主流消费层级，这种低能耗高性能的汽车会“血洗”燃油车市场 。此时则会激活并二次加速燃油车阵营的竞争，车辆的价格逐步走低且品质在竞争中会逐步走高，消费市场的购买力也就会被这种竞争带来的理想结果吸引，车市会呈现出从回暖到“高热”的状态 。总结：未来五年的时间会是中国汽车市场快速发育的阶段，虽然已经经过了连续十余年的增长，但是形成真正健康有序的市场氛围，以及形成足够强大的消费市场基础，现阶段实际才刚刚开始 。
湖北汽车工业学院如何？
看下学校的历史，发现与东风汽车公司有着密不可分的关系 。湖北汽车工业学院是一所具有深厚工程背景、全国唯一以汽车命名的省属普通本科高校，坐落于世界著名道教文化圣地武当山北麓、秀水汉江之滨、南水北调源头、中国商用车之都湖北省十堰市 。学校前身是1972年为适应国家对汽车制造人才的迫切需求，依托东风汽车公司（原中国第二汽车制造厂）组建的工人大学 。
1983年经国务院批准为全日制普通本科院校，正式命名为湖北汽车工业学院，原中科院学部委员孟少农任首任院长 。现有车西路校区和北京路校区共两个校区，占地面积共1329亩(本院829亩，科院500亩) 。现已形成了以工为主，工、管、经、文、理、法等多学科协调发展的办学格局 。根据中国校友会团队发布的2017中国大学排行榜可知，2017湖北汽车工业学院最新全国排名487，湖北排名24，看来起码在省内的认可度还是不错的呢 。
历年排名有升有降看下重点学科，发现是理工科比较强悍：学校有湖北省“十二五”重点学科4个，其中机械工程、材料科学与工程两个学科为省级特色学科；控制科学与工程、工商管理两个学科为省级重点（培育）学科 。学校2015年获批1个“十三五”优势特色学科群——汽车产业学科群 。看下师资情况，与东风汽车公司关系很好：现有教职工926人，其中教师523人，含教授61人，副教授144人，教授、副教授占师资队伍总数的39.0%，其中具有硕士、博士学位的教师436人，占教师总数的83.4%，有博士学位的61人，在读博士41人 。
未来的汽车发展趋势会如何？
近年来，汽车电动化，智能化不断崛起，并发展迅速，而且销量可观 。有专家预测，预计到2050年电动汽车占市场份额有可能超过80% 。新能源汽车，清洁能源，零排放，势必成为汽车未来发展的必然 。2012年国务院出台了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，新兴的电动汽车公司正不断兴起，蓬勃发展，加上有政策的支持，新能源电动汽车将取代传统的燃油汽车 。
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