从这点来看国内的电动汽车企业无不是把原有燃油车平台的技术进行移植 ， 电控系统和电池只是对燃油动力系统和邮箱位置的取代和替换 ， 这样做的好处当然是成本低很多 ， 加上补贴更容易赚群短期效益 ， 但对车辆的结构优化和性能并没有什么好处 。所以本应更容易做成驱动效率更高的后取或稳定可靠性更好的四驱电动汽车 ， 在国产车中大部分都依然是前驱而已 ，
【特斯拉电动车牛在哪里,特斯拉汽车到底牛在哪里】然后是续航里程 。虽然特斯拉自己不生产电池 ， 但实际使用的电池也是大家熟悉的1860圆柱形电池 。以车型为例 ， 7000多块这样的电池平均能让车行驶70米以上 ， 400多公里的续航里程也有一定优势 ， 这主要是电池管理系统的差异 。比那些名义上能跑300公里的电动车强多了 ， 但很多时候其实是打了很大的折扣 。
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