非常站控，站内优化和站外优化的区别大不大 _站内优化

1，站内优化和站外优化的区别大不大站内优化：主要是关键词要分布合理，同时保持站内的内部链接合理，这样的目的是为了让搜索引擎的蜘蛛可以更好的爬取你的网站，符合网状结构。站外优化：主要是友情链接的建设和内容页链接分布的合理性，为自己的网站带来更多的外部流量。区别很大的一个是自己可以把控的，一个是自己不容易把控站内因为是自己的网站，把控度很高的；站外把控度很低的，因为站外你的同行都在竞争的。站内一般是优化网站结构和内容，站外只做内容和引导的。区别还是蛮大的，站内主要针对网站架构、版块内容等做优化，站外优化主要是搜索引擎优化，比如做一些长尾关键词以及发外链，主要还是先把内容做好，再用推广工具效果会好点，我用的是易推宝。站内优化和站外优化，说来也没有多大的区别，只是所运用的平台不同，目的都是把关键词做上去。站内优化做的更精细一些，站外优化的平台范围更广一些。

2，铁路哪些情况可转为em非常站控em模式付费内容限时免费查看回答非常站控模式是指当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或设备天窗维修、施工需要时,脱离CTC系统控制转为车站传统人工控制的模式。CTC系统具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式可提供自动和人工两种控制与操作方式。非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式。调度集中控制车站(以下简称“集控站”)设应急值守人员，应急值守人员由车务具有车站值班员职名的人员和电务信号人员担任。集控站的行车工作由列车调度员办理，司机等相关人员直接向列车调度员报告有关行车工作。集控站转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站有关行车工作。当由列车调度员办理接发列车，出站、进站(进路)信号机故障或基本闭塞法停用时，列车以调度命令作为进入区间(闭塞分区)或站内的行车凭证。出站、进站(进路)信号机故障停用时，司机根据列车调度员发布的允许进入区间或站内的调度命令，将列控车载设备转入目视行车模式。希望我的回答对您有帮助！更多5条

3，什么是集散控制DCS系统集散控制（DCS，即Distributed control system，直译为分散控制系统）技术的含义是分散控制集中管理，DCS是计算机技术、数字通讯技术和现代控制技术结合的产物，是信息时代的控制技术。通常DCS系统的体系结构分为三层：现场控制级、集中操作监视级、综合信息管理级。DCS是面向整体，面向系统的控制技术，目标是整个系统的最优化控制，包括现场实时控制的最优化和综合信息管理的最优化。EP谐波吸收装置在该系统中的作用引起关注。控制系统其实从20世纪四十年代就开始使用了，早期的现场基地式仪表和后期的继电器构成了控制系统的前身。现在所说的控制系统，多指采用电脑或微处理器进行智能控制的系统，在控制系统的发展史上，称为第三代控制系统，以PLC和DCS 为代表，从七十年代开始应用以来，在冶金、电力、石油、化工、轻工等工业过程控制中获得迅猛的发展。从九十年代开始，陆续出现了现场总线控制系统、基于PC 的控制系统等。和最开始的工业控制系统比较起来，DCS系统将不同的控制任务按照一定的设计方案分别由不同的控制站控制，同时控制站之间通过通信网络连接，上层控制人员则又通过通信网络连接下层控制站，实现对现场情况的监视和控制。其优点在于，当一台控制站出故障之后，不会影响到其他控制站的运行，同时，控制站又是处于集中管理的状态，方便维护。国内引进国外技术开发的新华DCS系统使用非常方便，配置简单，硬件可靠。