F1赛车的轮胎为什么这么厚(扁率小) 。第一，它垄断F1轮胎，何苦换？F1赛车对轮胎抓地力要求极高，为什么轮胎反而“秃”了？F1的车一般看起来比较粗，轮圈比较小，一般是R13；而有些跑车的轮胎很薄，而且轮辋通常很大，总是在R21以上；为什么对车辆性能要求都很高的跑车和F1赛车会有两个完全不同的设计方向？
【f1声浪为什么这么大,为什么也敢叫F1.8】单反的大光圈F1.8镜头有拳头大，手机镜头只有黄豆大，为什么也敢叫F1.8？
F1.8代表着光圈的大小，从F1.0-F22是光圈由大变小的过程，数值越小，表示光圈越大 。理论上通过光圈的光量跟光圈值的平方成反比，比如F2和F2.8这两个光圈值，F2也就是2*2=4，F2.8是2.8*2.8=7.84≈8，也就是说F2光圈的通光量要比F2.8将近大两倍，同理F1.8的通光量大约是F2.4的1.8倍 。
手机上的镜头一般等效35mm焦距在21-35mm之间，这种焦距设计大光圈镜头需要用比较复杂的结构，代表有逆焦式广角镜头，如佳能24L、尼康24G，手机上还没有逆焦式广角镜头设计被引入的先例，原因之一是目前CCM模块容纳不下这么多的镜组，二是目前有机光学玻璃的折射率和其他性能以及成本等还有待提高，厂家设计能力薄弱也是问题，
目前手机常见的镜头是5P、6P，或者1G5P(1片塑料5片玻璃、2G3P2片塑料3片玻璃)等，光圈也就能达到F2 。如果强行增大光圈，只能面对其他各方面的问题，比如边缘分辨率下降，边角失光严重、像场扭曲、慧差色散等，现代手机做得越来越薄，意味着给摄像头模块预留的空间越来越小，没有余量再在如此狭小的摄像头空间安排光圈叶片和相应的控制马达，所以手机摄像头基本都是恒定光圈设计，如果稍微懂一点MTF图的话，就应该知道，镜头光圈全开时会伴随有较为严重的边角失光和解析力下降的问题，如果不改变镜头结构，增大光圈只会带来更大的暗角和更为模糊的边缘 。
这岂不是有点得不偿失？关于景深，那更是扯淡了，手机的大光圈并不是为了虚化而设计，主要目的还是能让手机够拥有更快的快门速度 。在手机上这种小传感器和6mm以下焦距的超广角镜头去追求浅景深本身就是一件相当困难的事情，况且景深三要素里面还有物距呢 。模拟大光圈电子光圈是怎么回事为了眼球效应，手机厂商也是拼了，不断大开脑洞，
F1的轮胎为什么那么奇怪？
F1的轮胎为什么那么奇怪？总结来说主要有三大怪：第一怪：F1赛车要求极高的轮胎抓地力，为什么轮胎反而是“光头胎”？我们在观看F1比赛的时候，通常会发现F1赛车的轮胎是“光头胎”，“光头胎”顾名思义就是表面没有纹路的轮胎 。在F1赛场上，赛车对于抓地力是有着极高的要求的；但是在我们的日常理解中为了增大车辆的抓地力通常会在轮胎上面做出一些纹路，F1赛车的“光头胎”与我们日常所理解的理论背道而驰，
之所以大家会理解成这样，其实是因为大家对于轮胎上花纹作用的理解不正确导致的，轮胎上的花纹真正的作用是为了排水，也就是为了应付雨天湿滑路面 。我们知道车辆高速行驶时，假如路上有积水，那么积水就会被轮胎带起来，从而在轮胎与地面之间形成一层水膜，假如轮胎上没有花纹（无法排水），那么当我们车辆行驶速度非常快时，就相当于轮胎浮在水面，形成“水上漂”，这个时候轮胎无法接触地面，根本没有抓地力 。
而F1比赛时，通常会有不同的轮胎应对不同的路面，雨天时用带有花纹的“雨胎”，路面干燥时就用“光头胎”，通常会根据路面的积水多少或者雨量大小决定用不同花纹的轮胎，保证任何天气都能达到最强抓地力，干燥路面时，光头胎相比一般的带花纹轮胎，与地面的接触面积更大，摩擦力自然更大 。我们民用车通常在各种天气下都要行驶，不可能下雨了就换上雨胎，不下雨就换上光头胎，
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