为什么有的高铁到站时间长，为什么同样是高铁用时却不同 _高铁

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1，为什么同样是高铁用时却不同
2，起点同一终点为什么有些高铁耗时长有些高铁耗时短
3，列车临时停车和正常到站停车两者哪个时间长
4，1840次高铁到青岛为何时间长
5，为什么列车有的车站停2分钟有的车站停那么久
6，短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大

1，为什么同样是高铁用时却不同停站多少的不同造成运行时间不同

2，起点同一终点为什么有些高铁耗时长有些高铁耗时短一个是停站的多少，停站多就会时间长，另一个是时间段，如果时间段的车次多，那么车速就会降下来。还有就是和谐号和复兴号的区别，和谐号相对复兴号车速会慢一些

3，列车临时停车和正常到站停车两者哪个时间长到站停车时间是规定的，临时停车是没有规定的，临时停车一般都是出现与动车或者临时处理故障才会临时停车的，这个时间是不确定的，到站停车是有规定时间的比如说有的地方停车三分钟有的地方五分钟，两者哪个时间长这个没有规定的，【为什么有的高铁到站时间长，为什么同样是高铁用时却不同】

4，1840次高铁到青岛为何时间长首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车” 。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁” 。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车” 。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁” 。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。首先我们要明白一点，哪怕火车提前到站了也不能提前出发，因为火车停靠的每一个站点都是有时刻表规定的，乘客们都是按照这个时间来买票乘车，如果火车提前出发了，那乘客怎么办？因此火车是绝不可能提前出发的。那为什么火车也不能提前到站呢？第一、每个火车站的站台是有限的，如果列车提前进站，而又不能提前发出，这就会长时间占用一个站台，造成后续的火车无法进站，这也是为什么，有时候我们在乘坐火车时，眼看可以提前到站了，火车却突然慢下来的主要原因。第二、每一趟列车都有详细的运行时刻表，什么时候到达某个车站，在某个区段内的运行速度是多少，都是事先计划好的，这也就造成了很少有列车能提前到达车站的可能。第三、假如一趟列车前方没有其它列车在跑，线路比较空闲，你开足马力往前赶，导致比原计划的时间提前很多很多，这时列车调度员也会下达命令让列车在某个车站临时停车。首先我们先来认识一下这两种列车：D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车” 。G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”也就是我们俗称的“高铁” 。我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。高铁的速度一般在300-350km/h左右，而动车的速度一般在200-250km/h左右。至于问题里的D字到站时间比G字快，这都是行车调度根据作业需要规划好的运行图，这只是某些特殊时间段、区段或者特殊情况下才有的事情，也许天气或者其他外界因素，需要限速；也许可能是其他紧急情况。还有一种可能是车子经过的线路不同，也会导致时间差。一般来说，国内G字头高铁还是比D字头动车要省不少时间的。现在高速铁路仍在继续发展，随着我国第一条京张智能高铁开通，相信未来G字头高铁会驰骋在祖国的大江南北，交通强国的夙愿也会实现。首先我们要明白一点，哪怕火车提前到站了也不能提前出发，因为火车停靠的每一个站点都是有时刻表规定的，乘客们都是按照这个时间来买票乘车，如果火车提前出发了，那乘客怎么办？因此火车是绝不可能提前出发的。那为什么火车也不能提前到站呢？第一、每个火车站的站台是有限的，如果列车提前进站，而又不能提前发出，这就会长时间占用一个站台，造成后续的火车无法进站，这也是为什么，有时候我们在乘坐火车时，眼看可以提前到站了，火车却突然慢下来的主要原因。第二、每一趟列车都有详细的运行时刻表，什么时候到达某个车站，在某个区段内的运行速度是多少，都是事先计划好的，这也就造成了很少有列车能提前到达车站的可能。第三、假如一趟列车前方没有其它列车在跑，线路比较空闲，你开足马力往前赶，导致比原计划的时间提前很多很多，这时列车调度员也会下达命令让列车在某个车站临时停车。很高兴回答您的问题。其实初读您的问题有点丈二和尚摸不着头脑。看了您的补充说明后，大概知道了缘由。G1840是兰州开往青岛北的一趟高铁。您说这趟车到青岛七个小时，而其他车六个小时。我猜您一定是从郑州东站上的车。所以我就顺着这个思路来分析一下。这趟车之所以比别的车慢，是因为它从郑州出发北上走京港高铁到石家庄，然后往东转石济客运专线到济南西，转到济南最后上胶济铁路到青北京。全程1108公里，比其他到青岛站或者青岛北站（青岛西除外）的高铁多走了将近70公里。G1840次郑州东到青岛北路线由于京港高铁车多，郑州出发时间不好，到石家庄中间虽然只停靠安阳东，邢台东两站，但是在安阳东停车6分避让G82次，在邢台东停车10分避让G518次。所以一般只停两分钟的站，就因为避让列车多停留12分钟。加上石家庄换司机又停留8分。此区段最快高铁1小时21分钟，G1840用了1小时54分。G1840次郑州东到青岛北时刻转到石济客运专线后，石家庄到济南西区间受到有砟轨道，最小曲线半径小，信号制式不同等原因，限速250公里，所以速度慢下来，加上每个车站停靠时间过长，时间也就相应延长。此区段最快列车G53次用时1小时44分钟，而G1841用时2小时25分钟。胶济铁路最后从济南西慢悠悠通过联络线到济南站，不上高铁线，转向胶济铁路，由于胶济铁路是客货混跑，虽然这车在胶济普速铁路中最高速度可以将近200公里，但是和别的在济青高铁上运行的高铁车次比起来就像乌龟爬一样。此区段走济青高铁济南西到青岛北最快2小时2分，而G1841用了2小时43分钟所以这车比别的车用时时间长。希望我的回答对您有所帮助。5，为什么列车有的车站停2分钟有的车站停那么久有的；lkjklghkj大型车站旅客吞吐量相对比较大，停靠的时间会长一些；小型车站人流量相对比较小，停靠时间会短一些。满意请采纳应该是1／1010分钟应该包含了停留的一分钟。停两分钟的肯定是小站了！上下人少，十几分钟的都是大的火车站省会级别的，顺便加水检查车身安全就这样6，短站内火车和动车行驶时间相同为什么多个站却相差很大两个火车相比较，首先是动车速度快，一般都是城市直达，之间的小站不停车。即使停车，也就是一分钟。其他火车，两站直间有停车，时间也会稍长。所以比较慢。火车停站多，动车停站少火车停站多，动车停站少再看看别人怎么说的。动车不停小站，而且中途停车时间短。火车不但停车时间长，停的站多，最重要的是它中途还会停下来给其他火车让路。