这也是为什么Model3产量不好的时候,股市反应这么大的原因 。特斯拉熬过了弱光时刻,现在风光无限 。特斯拉的技术优势在于,虽然车型不同,但是电控系统、底盘、自动驾驶几乎都是用一套平台,所以越往后,特斯拉的成本越低,而真正让特斯拉盈利的是Model3 。
特斯拉的车子为什么那么贵?
首先,特斯拉的诞生环境是没有政策支持,没有任何厂商背景的,所以对于特斯拉来说,无论是采购成本还是市场基础都是没办法做经济型车,如果特斯拉想生存下来就必须要做高端车,是包括奔驰,宝马,凯迪拉克在内的高端车,还要比高端车更好 。特斯拉成功的做到了这一点,但是做到以后成本是巨高的,无论是电池的成本还是车辆制造的成本,还是自动驾驶研发的成本使特斯拉即使卖到今天这个价格,还是不赚钱的 。
但是特斯拉的技术优势是,虽然车型不一样,但是电控系统,底盘,和自动驾驶几乎用的都是一套平台,所以越往后,特斯拉的成本越低,而真正让特斯拉可以赚钱的是Model3,这也是为什么当Model3传出产量不行的时候股票市场反应那么大 。特斯拉的本质和电子产品一样,最早的电脑,第一代iPhone都是巨贵的,颠覆,是这些产品能活下来的前提,而能活下来的电子产品,价格就会越来越低,公司也越来越赚钱 。
特斯拉那么好,在美国为什么迟迟不能量产?
也不能说迟迟不能量产,据国外媒体报道,美国工厂由于是旧厂房改造,同时产品工艺技术不断调整,基本还是按照节奏 。德国工厂有点慢,从以下数据可以看出,特斯拉在2019年干得不错 。产量和交付量均超过了36万辆,创下新高,同比增长均超过了40%,实现了全年36万辆到40万辆的交付量目标,马斯克属于心大,性子又急,想法多,且想到哪里说到哪里,做事比较快,雷厉风行,但有时遇到实际困难,说的与做的脱节,让人感觉喜欢“吹牛” 。
应该说美国具有比较完善的风投机制,融不到资,想法再多也白想,而能融资的前提,就是想法超前但不离谱 。风投家没有一个是傻子,可以投错了,但错也是错得有道理,而不是被忽悠,更不会被骗 。2017到2018,这两年马斯克过得比较难,主要是新技术还不是很成熟,车子出状况,毕竟电动车与烧油的汽车相比 。历史太短,市场成长不好,
股票就跌,同时,由于不断改型,量产时间老是往后推,实现量产比较慢,导致公司经营状况很差,一个劲亏损,公司上市七八十个月,就盈利了几个月,其它都是亏 。这样的公司,很容易让投资者失去信心,最囧的时候,自家房子也抵押了,用于维持公司运转 。评价一个人,往往一好遮百丑,同时又墙倒众人推,特斯拉熬过低光时刻,眼下风光无限 。
股票市值与2018年比快翻了倍,估值达到了870亿$,马斯克有难堪的时候,不过,过来了 。于是有人拿贾跃亭跟他比,其实不可比的 。人家本科在名校读物理、经济两个专业,后来放下物理学读博搞创业,把自己的想法自己做成产品,搞了一堆公司,成果惊呆一众看客,许多创新的想法不是通过别人,而是自己就能干出来 。这一点贾跃亭比不了,
为什么特斯拉已经国产了但还是比美国卖的贵很多?
很复杂吧,就算国产了,很多零件还是要进口,这就涉及关税了,据说等百分之百国产了,毛豆3才卖19万 。而且中国的电动车,都让国家给惯坏了,本来国家给的补贴都是给个人的,这可好,国家给你10万补贴,那我的车涨10万,这个钱肯定不能落到老百姓手里,这样你想,当初一个冬天续航里程50公里以下的北汽E150都敢卖17,8万,人家那么优异的数据,凭什么不敢卖30万,您说是吗?,
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