飞机维修公司，国内有几家飞机维修基地都是哪些谢谢 _飞机

1 ，国内有几家飞机维修基地都是哪些谢谢 AMECO GAMECO STACO 厦太就这四个算是大的了，其他都比较小在陕西的西安【飞机维修公司，国内有几家飞机维修基地都是哪些谢谢】

2 ，我从事的工作是飞机制造可以考民航维修执照吗如果行我应该怎么很难说，要有两年三个月的实际维修工作，不过也有147学校学完了直接就拿执照的，你可以去了解下那方面的吧昭锋- 厦善- 轮善- 晖艮- 嫔福- 边曙- 骞付- 信遥这是伪证，私人应该没有卖的，要自己去考试吧

3 ，飞行器动力工程航空发动机维修方向哪里读研硕研专业没有那么细的！发动机维修也不足以成为一个硕士专业！要准备读研的话，所有机电类都可以考虑！只要专业相近即可！自己定夺......从专业来就业的话，毕业就去修飞机，就职于各航空公司，生活在城市边缘的机场附近。修飞机就需要考执照，刚开始很苦，银子也不多。随着执照越来越多，银子也会多起来。

4 ，我大学学习的是民航飞机发动机维修本科在一所航校两年后就要工作很好找放心吧工资也高你是哪个学校毕业的你好！目前中国的航空工业和航空市场属于高速发展的阶段，未来民航客机肯定是越来越多。你的专业应该是很好也很紧缺人才的专业。你未来的发展方向就是努力成为一名独挡一面的维修人员，发展成为高级的技术工人或技师，未来还愁事业不成功吗，行行出状元。希望对你有所帮助，望采纳。5 ，中国有哪些飞机维修厂啊 Ameco是中国最大的维修工厂，承接国内国外民航飞机的维修任务，北京首都机场的地面维护Ameco是中国最大的维修工厂，承接国内国外民航飞机的维修任务，北京首都机场的地面维护不好说啊，有很多啊！ameco中国最大的维修工厂、承接国内外民航飞机维修，北京首都机场地面维护不好说啊，有很多啊！厦门太古是国内最大的6 ，企业后勤部模拟法人运行方案是什么国航股份工程技术分公司成都维修基地在国航内首家采用模拟法人运行机制进行收入、成本费用及利润核算，增强了全体员工的成本意识，推进了精细化管理进程，推动了基地整体管理水平的提升。作为国航工程技术分公司下属的一家飞机维修单位，成都维修基地以保障国航运力为主不具有法人资格，无法进行独立、完整地财务核算。随着近年来飞机维修市场的逐步扩大，基地不能及时、直观地以财务数据来衡量自己的经营状况，为此，基地自加压力从2002年起，在国航内部率先引入模拟核算机制，对生产经营状况展开虚拟核算。首先在附件修理部门试点，将电子、热表分部员工的收入与工作量直接挂钩，实行计件工资制度，财务部负责核算工作。1年后，这两个分部员工的工作质量和工作效率得到大幅度提高，产值翻了一番。鉴于此，基地将模拟核算逐步推广至大修、航线、发动机等生产部门。为不断完善模拟核算，基地专门建立了一套核算体系，对每架飞机的材料成本、可控经费、人工成本等实际发生额，以及按照法人运行机制模拟的资金成本、销售费用、维修责任保险费、增值税等财务状况，参考国内飞机维修市场行情定期进行核算、分析和通报。财务部根据飞机大修完成情况每月编制各机型成本控制动态图，每季度编制小修航材消耗成本分析报告，及时通报给基地领导和相关单位。特别是对万元收入、成本组成情况的分析，非常直观地反映了产品成本构成和变化，让生产单位及时了解到本部门的成本控制和费用开支情况，从而想方设法采取措施控制维修成本。比如2005年，水电费用主控部门根据财务通报，采取空调限量安装和控制设定温度等措施，加大水电费耗能专项检查，有效降低了水电费支出。经计算，与去年同期相比，在当前业务量增加而水电费预算没有增加的情况下，其水电费支出可以很好地控制在预算范围之内。同时，模拟核算也为高层领导准确把握基地全面的利润、成本状况提供了详实的信息，为经营决策、科学管理提供了重要参考。在进一步发挥员工的主观能动性，加强维修过程的质量监控后，基地工时利用率得到提高， 2005年模拟工时收入较上年增长了15％。4年来，成都维修基地通过开展模拟核算，已经在员工中形成了重视成本消耗的氛围。一方面以大力开发维修新项目、拓展外部市场为经济增长点，另一方面以压缩可控经费开支、减少材料消耗降低维修成本增加利润。今后，基地将继续进行模拟核算，进一步完善核算标准和范围，理顺国航内部收入核算内容，顺应市场规律调整核算标准，使其更为精确，增进指导意义和参考价值。同问。。。7 ， 100分成都航空职业技术学院航空机电维修的请进问点问题搜我对学校的感觉来来来。我告诉你刚好在我最气愤的时候你提问了、sb学校一个、早上7点起来穿着西装早站位脑袋shi吃多了、妈的是训练服务员吗?仅仅如此的话我忍了、他。妈。的上课还叫你穿西装去还要点名、我就是不穿、我还非要体育课穿西装去、这样sb的学校我就是被骗来了、我劝你千万别来、真的、在我们那边也就300分就可以上的学校、课多、还。他。妈的没用的课也上。学会计的要上机械制造基础、管理学基础、我服了这样的学校。官。僚。主。义严重的学校、老校区烂的不行但是位置不错、新校区还不错、但是远的不行、兄弟我真劝你别来了、好好考试好好学习来了是悲哀、。补充你的回答、国家重点专科、但是脑残 1航空机电维修的收分情况！是不是在二本左右还是给钱就读.我是川内的！你们四川去年文科420多上线就录还录不满人理科300多、我们那是300多、东北那边是200多分就可以。2专业的就业.就业待遇如！我就是被我表哥骗来的。他说好、他今年毕业航空机电维修、结果还是家里找关系才找到工作的、不是他不努力他学习很好的、3.新校区的条件如何！新校区推荐你买自行车因为去食堂离教学楼很远、寝室不错是那种上面床下面桌子6人4.飞机制造和维修相比！哪个就业更站优势！哪个收分更高！这个就不清楚了我表哥是航空机电维修、感觉还可以、我是管理系的、5.我想去参加贵校的自主招生!成绩是可以冲2本的！二诊的分数线也达到二本线的！这里是不是最好的选择！千万别来啊、兄弟我不想让你后悔一辈子真的、毁了你一生、你好好努力下考个二本即使一般的也不会比这个差啊、6.现在的大学，听说3本或一般的二本，工作都不好找！什么川大女大学生找了个糕点师的工作等新闻层出不穷！新闻是否有真实性！在哪个大学学习其实是挺重要的，但是关键还是看你、你如果比别人有才，绝对不会比别人差，虽然社会上靠关系靠权术。但是你只要肚子里面有货，人品质不错，会做人什么都不要愁、我真的衷心希望看到这个回答的每一位认真选择学校、“自主招生”招的是钱它们缺钱要建立学校、你还是好好努力下争取冲二本。我们是校友啦。嘻嘻嘻。我们全家是航空公司的。对于民航来说，最好的是天津的中国民航大学。和广汉的飞院。但是分都很高。所以对于分低些的同学成都航空职业技术学院是不二的选择。这个专业是学校最好的，每年就业率几乎百分百。告诉你吧，其他专业的同学都忙着专升本，但航空机电几乎没有专升本的。因为全被航空公司招走了。工资问题，我也可以告诉你。工资对于刚毕业的大学生而言绝对不低。因为在民航系统里，最低工资都很高，我不方便说哈。工作地点也不一定在机场。有在维修基地的，也有在机坪的航空机电。航空机电你是选对了。呵呵。不知还有什么可以帮助你的。记得加分噢~劝你别考虑来这学校真要来就飞机航空类可以考虑。慎重啊8 ，飞机机务维护论文摘要：立足VTS机务管理实际工作,从五个方面探讨了如何开展好VTS机务管理工作，以提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供可靠的物质保障。关键词：VTS 机务管理船舶交管系统( 即VTS ) 是为保障船舶交通安全、提高交通效率以及保护水域环境之三大目的而广为建立的一种岸基设施，多年来，我国致力于发展VTS系统，在全国沿海各主要港口和长江主要航段相继建立了具有一定先进技术水平的VTS ，使我国对船舶交通安全管理具备了较高水平的硬件环境。随着这些系统相继投入使用，如何进一步管理好并逐步完善现有系统，提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供物质保障等问题，已经摆在VTS机务管理人员的面前。本文根据从事VTS十余年的建设管理经验，分五个方面探讨上述问题。一、正确把握VTS系统的功能和性能要求一个完善的VTS系统应符合先进性、高可靠性、实用性、易维护性和易扩展性。为了使VTS系统达到这些要求，从系统的设计，系统模型选择，到系统的进一步完善都要以此为基本原则。在系统模型确定之后，应找出代表和影响整个系统先进性、可靠性、实用性的核心子系统和关键部位。对于核心子系统应采用系统最成熟、最可靠并增加冗余方案以增加整个系统的先进性和可靠性。在设备选型方面，应考虑先进性和易维性相结合，大量采用商业通用设备，建设成本低同时便于今后发展升级和系统扩展，这样的系统建成后整体维护费用较低，系统可用度较高，从而达到较高的经济效益，这是今后社会化发展的必然趋势。长江南浏VTS系统的建设，为稳定长江下游安全形势发挥了巨大作用。该系统是成熟产品，具有较高的稳定性和可靠性，但由于受当时技术及资金的限制，系统存在较多缺陷：系统几乎全部为专用设备，后期维护成本很高，功能板少则上万，多则几十万；系统分辨力较低，跟踪能力较差，不能满足通航密度高、航道弯曲度大的长江水……首先你要先靠下机型执照,基础执照.然后按你的年限给你定级,1级机械员,2级机械员,3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多,有系统工程师,排故工程师什么的,如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公室了,但是这需要漫长的时间,快的话可以40岁左右就成为工程师,慢则需要50岁左右,因为机务不仅需要你的专业知识和排故水平,还需要你的经验和工作年限.你说最高等级的工程师就是一个维修基地的总工程师,一般情况总工程师都是由这个基地的总经理担任,比如说广州,某某某是广州维修基地的总经理兼总工程师.ps:各个航空公司的职称是不同的,比如国航,国航就是以机械员命名,1级,2级,3级,工程师.南航就是以技工命名,一般技工,资深工程师,高级工程师,专家.所谓机务维修人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，民航法上称之为「地面机械员」。机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。机务人员就像是飞机的健保医生内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。机务维修人员工作环境不论内外勤人员往机坪或工厂内都是在噪音高、吵杂、闷热的环境下工作，就有如一般工厂的技术专业人员一样。工作时间部分上正常班、部分上轮班制（尤其是外勤人员），正常上班时间通常与公务人员上班时间相同，轮班制上班时间各公司均有不同规定。机务维修人员遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，更是经常加班至天亮。航空公司机务维修人员大部份招考大学机械、电机、电子、航空等类科毕业或高工以上毕业的学生。新进入员左公司服务二至四年后，会要求参加民航局所设的地面机械员考试，俾能从事适航签证工作，而通过考试，取得执照也是机务维修人员升迁、考核、加薪的一个重要依据。机务维修是一项专业、高技术性的工作，它不仅需要懂得机械、电子方面的常识，更需要了解飞机构造、航空通信等更专业的知识，并且肩负整架飞机安全，要求飞机达到「零事故」的状况，所以机务维修首重训练，不但新进人员要训练，现职人员也要每年接受在职训练或专业训练。机务维修训练目的，是充实员工专业知识，提高员工技术水准，增进修护能量，降低修护成本，提高维修品质，确保飞行安全，并提供乘客舒适、便捷准时之空中交通运输服务，防止职业灾害及保障员工安全与健康。机务训练种类有新进机务人员基础训练，新机及装备接收训练，各型飞机装备及其系统维修训练、专业维修训练、在职训练及复训、外站机务人员训练、督导人员管理训练、管理训练、安全卫生训练等等种类繁多。国内航空公司各项训练若非该公司所能举办者，则委托其他航空公司代办，或送至国外原厂训练。9 ，坐飞机要准备些什么 1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F 。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。身份证（如果不是电子客票还需要机票）、旅行需要的必备物品（所有液体的包括化妆品一定要放在可以关闭最好能上锁的行李中托运）、少许现金（进出机场的交通费、航班延误时的餐饮费）、娱乐设备（psp、mp3、喜欢的杂志书籍之类的，在候机过程中和机上打发时间很有用）最后就是要带上一个美丽的心情，你愉快的旅程即将开始乘飞机流程： 1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最后在起飞前1个小时到机场。2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的x光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5d、11c什么的，数字代表第几排，每排的座位是按a、b、c、d、e、f 。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通过上会有取行李的地方。坐飞机的注意事项乘机手续的办理一般顺序是这样： (1)拿着机票、身份证(非典期间多了个健康申报表)到指定柜台(一般一进侯机厅就可以看见一个大屏幕，上面显示有各个航班相对应的办理柜台号)交给办理人员，她(他)会给你换登机牌，问你有没有行李要托运，记住拿回来的东西里至少应有三样：身份证、机票、登机牌，别拉下了。(2)买保险(20元，不强制，看个人需要) 。(3)安全检查：到这里需要提供三样东西：身份证、机票、登机牌。(4)到指定登机口等着上飞机，注意广播通知。登机口号码在登机牌上有标明。注意事项： (1)务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运等人巨多的时候。有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让办，比如北京机场。(2)喜欢靠窗户位置的朋友可以在换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置，一般都没有问题，除非你去得很晚，位置都安排给别人了。(3)托运行李时有的机场会收一个保险费， 10元左右，比如福州机场；如果你的行李箱没锁，有的机场会强制你花5块钱买把小锁，比如广州机场。(4)带着水果刀时最好放在行李中托运，不然90%可能会给没收掉。另外，小动物不能带上飞机，要托运也要有检疫证明，比较麻烦。盆栽植物、花卉类的可以。(5)托运的凭证一般贴在机票上，到达并取出行李后，会有工作人员检查托运凭证和行李上的标签是否相对应。小心别拿错别人的，把自己的丢了。(六)航班延误或取消一般只要飞机晚点，在吃饭时间的，机场都会提供免费饮料或餐食（似乎晚上的比中午的更易得到照顾）。如果晚上的飞机告知当天不能飞了，就得看情况了。是飞机维修、航班调配等的原因，机场会提供食宿。由于天气、突发事件、空中交通管制等原因，就只能退票或改签了，这种情况机场是不管吃住的。(七)航班超售超售就是某个航班卖出的票数超过飞机座位数。为了保障自己的收益，几乎每家航空公司都存在一定比例超售的现象，以保证航班座位的利用。国外航空公司一般把超售机票占售出机票的比例控制在3%左右，我国则规定超售机票不能超过5% 。大家要问了，这样岂不是有些人无法登机？没错。对于这种情况，机场的一般做法是：首先在旅客中寻找自愿者改乘其他航班。如果没有足够的自愿者，就采取拒绝登机的方式。航空公司会对自愿改乘航班的旅客开出补偿证明和配套的旅程优惠计划；对于被拒绝登机的旅客，会得到现金补偿，当然，也可以要求提供往返机票补偿证明、相应的旅程优惠计划来替代现金补偿。一旦被拒载，旅客有资格要求航空公司作出补偿。具体的补偿会在办理登机手续的柜台立即办理，同时会签订一份协议以放弃今后向航空公司追溯责任的权利。为了避免到了机场被拿下而耽误行程的情况发生，有几点需要注意： (1)越紧张的航线越容易超售。(2)尽量早到机场，晚到的如遇超售情况就有可能被拿下。(3)票打折越多的越容易被拿下，所以，买了打折票的同志，早点去办理手续为妙。