长沙南站为什么是高铁枢纽,长沙到厦门的D2606在哪里坐车上面写的长沙南但是不知道是不是

本文目录一览

  • 1 , 长沙到厦门的D2606在哪里坐车上面写的长沙南但是不知道是不是
  • 2 , 长沙火车南站是高铁站吗
  • 3 , 湖南第一大高铁枢纽站是哪个站
  • 4 , 长沙南站的建设意义
1 , 长沙到厦门的D2606在哪里坐车上面写的长沙南但是不知道是不是长沙南站 , 位于长沙市雨花区黎托街道 , 为京广客运专线、沪昆客运专线的高铁枢纽站 。在长沙市内乘坐63 66 135 159路等到长沙南站下 , 或乘地铁到长沙火车南站下即到 。再看看别人怎么说的 。
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2 , 长沙火车南站是高铁站吗长沙火车站南站是高铁站 。长沙南站广州铁路集团 , 为京广高铁和沪昆高铁的交汇枢纽站 。长沙南站设有京广、沪昆2个车场以及13个站台和28条股道 。两个站房:西站房建筑面积27.8万平方米 , 东站房16.9万平米 。西站房2009年底启用 , 东站房于2016年底建成和使用 , 以配合沪昆高铁全线通车 。两个广场:站房的外面是广场 , 广场包含地面层和地下层 , 地下有三层 。西广场:南边配套黎托高速汽车站 , 将公交枢纽站、长短途客运站、地铁车站融为一体 , 实现铁路、公路及城市轨道交通的无缝对接 。东广场:长沙磁浮快线高铁站在东广场的东北部 。公交线路搬家:2016年11月28日 , 为迎接沪昆高铁全线通车 , 东广场开始启用 , 原本位于西广场的公交线路全部迁至东广场
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3 , 湖南第一大高铁枢纽站是哪个站长沙南站(Changshanan Railway Station) , 位于长沙市雨花区 , 为京港客专、沪昆客专、渝厦客专的高铁客运枢纽站 。车站于2009年12月26日建成启用 , 由中南建筑设计院第三设计所设计 , 站台雨棚以水的波浪为设计特色 , 车站候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开 。长沙南站设有13台28线 , 建筑面积27.3万平方米 , 其中站房建筑面积13.7万平方米 。长沙南站与地铁、城际、长途、公交融为一体 , 实现长途列车与市郊列车的无缝对接 。【长沙南站为什么是高铁枢纽,长沙到厦门的D2606在哪里坐车上面写的长沙南但是不知道是不是】
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4 , 长沙南站的建设意义交通运输格局长沙高铁开通后 , 长沙至广州的航空机票价格低至3—4折 , 几乎与高铁车票价格相当 。经济随着长沙高铁的开通 , 一些珠三角企业已开始循着武广高铁沿线北上抢滩 , 而沿线城市都将承接珠三角产业转移作为经济发展的新突破口 , 纷纷推出招商引资优惠政策 , 外商投资企业也加快了进军步伐 , 长沙市商务局最新统计数据显示 , 2011年上半年 , 全市实际利用外资13.88亿美元(在中部地区列第二位) , 同比增长13.5% , 占湖南全省总额近“半壁江山” , 有6家世界500强企业进驻长沙 , 截至2011年6月 , 在长沙有直接投资的世界500强企业已达38家 。旅游业长沙高铁开通后 , 到长沙的鄂、港、澳和珠三角城市群游客增多 , 2010年长沙接待国内游客4784.4万人 , 同比增长24.7%;接待海外游客70.2万人 , 其中港澳台同胞24.3万人 , 同比分别增长21.4%、23.0% 。高铁的高速带来高效率和高流动性 , 长三角游客在长沙游览时间增长1.1天以上 , 武汉市场的游客在长游览时间增长0.8天左右 , 高铁游客人均天花费为1272.5元 , 比长沙市过夜游客平均天花费高503.2元 , 一日游游客人均天花费为932.7元 , 比长沙市一日游人均天花费高出485.1元 , 在高铁游客花费结构中 , 交通费(包括市内交通)平均937.2元 , 占游客总花费的25.6%;购物花费为1325.6元 , 占总花费的31.2% , 比普通游客花费分别高37.5%和43.2% , 高铁游客的消费能力和购买欲望显著高于普通游客 。

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