关于李老鼠和38号 ， 你们是怎么认识和评价的呢？
最近发生了一件让这二位著名车评人共同出镜、刷爆眼球的事事情的起因是38号车评的一期汽车评测节目播出之后 ， 有人在知乎上发文章质疑其车辆来源属于厂商赞助 。然后呢 ， 38号在微博上进行了激烈的反驳 。接下来 ， 又有“好事者”发现著名二手车评论人李老鼠在知乎那个贴上点了一个赞 ， 于是乎 ， 这场大小V之争升级成为了两个大V之间的互怼之战 。
这就是整个事件大致的来龙去脉吧 。但就参战的各方人员来说 ， 我归纳出来以下几点：关于38号车评做为一个车评的后起之秀 ， 凭借其犀利的言语风格和扎实的专业素养 ， 在短短几年之内就做到了业内顶峰的位置 ， 在这一点上 ， 不得不让人对其刮目相看 。围绕其周身的光环也比较多 ， “自费购车评测”、“从不接受同业赞助”是其最引以为傲的资本 ， 在这一点上特别容易获得人心 ， 取得大家的信赖 ， 因此其拥有大批的簇拥者和粉丝也就不足为奇了 。
而与之相反的是 ， 对其最强烈的反对声音则是来自38号对于日系汽车评测较多的夸赞之辞 ， 似乎有一种对日系车特别的倾向 。所谓的“树大招风”就是如此 ， 一些持不同情感倾向的人就看不惯这一点 ， 反对38号的声音此起彼伏 ， 从未停歇 。他本人到是从未承认过对于日系车的倾向性 ， 并且他也算作一个“性情中人” ， 在其评测节目当中也是反复提及并驳斥这类“扣帽子、泼脏水”的事情 。
但是 ， 既然已坐到了这个火山口上 ， 有些事情 ， 也是人在江湖、身不由己了 。这大概也是整个事件来由的内在因素吧 。关于李老鼠草根出身的李老鼠借着互联网自媒体浪潮 ， 也是在短短几年之内就冲上了汽车评论届的制高点 ， 其率真、可爱更是收获了无数粉丝 。其实“观点明确、真实可信”是作为一个汽车媒体人得以成功的必要因素 ， 38号和李老鼠二者皆具备这种特质 ， 这也是他们能在短时间之内就能够获得大量拥护与支持的主要原因 。
然而“无意”中被搅入这场争端的李老鼠实在不值 ， 其本身定位是做二手车评的 ， 事实上与38号并无直接竞争关系 。而李老鼠在专门录制的针对这件事的提别版节目中 ， 也承认了并无心与38号互怼 ， 但既成局面 ， 他也对38号的粉丝群们非黑即白的选边站队做法提出了质疑 。关于粉丝群们而要说事件的本质 ， 还是各位持不同观点的网友们互相之间的一场争执 。
说到底 ， 挺38号的人即认同他的人 ， 不管他夸赞什么车系的说辞 ， 也认作是出于理性和客观的 ， 是符合事实的 。而反对38号的人 ， 则认为他有着明显不公正的个人主观倾向性 ， 尤其是对于比较敏感的“日系车”的赞扬之辞 ， 就会让他们觉得特别的可恨 。更有不少“目光敏锐”之人 ， 是出于正义的舆论监督也好 ， 还是出于邪恶的别有用心也罢 ， 总之就是紧盯着各个知名的大V ， 一有机会即会出手抓其把柄 ， 颇有期待把事情闹大之嫌 。
关于日系车尽管市场上有那么多日本品牌的产品在售卖 ， 但终归是 ， 日系品牌的汽车成了出头之鸟 ， 对于日系车 ， 大概有着这么几种人：第一类是纯粹攻击派 ， 他们不管日系汽车本身如何 ， 直接攻击的对象是夸赞日系汽车的车主或评论人 ， 并且不惜使用恶意、低劣的字眼来坚决的表明自己的态度 ， 以“大音量”的方式来获取支持；第二类是侧面攻击派 ， 他们会把发力点瞄在日系汽车本身 ， 用各类安全方面的案例或专业技术方面的词汇来贬低日系汽车 ， 其实质也是为了拉低日系汽车的形象以获得人们对日本的负面情绪 ， 从而扩大跟他们感同身受的人群数量；第三类就是随波逐浪的跟风派 ， 他们未必有着以上两种的坚定信念 ， 但也许会认为他们说的有理 ， 也会点赞；第四类就是比较理性的一派了 ， 他们能够正确的把日系车归结到汽车这种消费产品本身的位置 ， 并且能够与其他品牌的汽车一样来看待 ， 理性的去评价这些汽车的优缺点 。
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