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2,周翊民的介绍周翊民,教授级高工,铁道部专家 。现任中国交通运输协会城市轨道交通委员会副主任,《城市轨道交通研究》编委会主任,同济大学铁道与城市轨道交通学院名誉院长 。
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3,周翊民的铁道部回应周翊民已退休10年未参与建设对此质疑,铁道部相关负责人表示,周翊民所在的高速办此前是负责中国高铁建设的前期准备工作,该机构在2002年已撤销,他也已从铁道部退休10年 。而此轮高铁建设是从1997年启动,实际上他并未参与到高铁建设中 。中国在建设高铁初期是购买了外国人的车辆,但是由科技部和铁道部联合组织的万名科技人员已对技术进行升级,380公里的高铁时速是有安全保障的,高铁降速的主要原因是运营的经济性而非安全问题 。不能因为当时引进的是时速300公里的技术,中国就不能在此基础上研发出时速380公里的高铁 。京沪高铁上使用的车辆都是中国自主研发的 。因此说,他的说法并不客观 。铁道部:有沉降不会允高铁开行周翊民还表示,当前这几条高速铁路小问题常有,比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了;200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车 。太原到石家庄的石太线才建了2年,已经出现了沉降,据说线路沉降最大处达到40厘米;据说京津城际也出现了一定沉降 。该负责人指出:“高铁不会拿安全开玩笑,每天高铁运营前都会有两列检查列车对全线进行检查,如果出现沉降等威胁安全的问题,高铁是不允许开行的 。”
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