W126是国内首次大批量引入的奔驰S级轿车，我们最早接触的大奔便是W126 。1979年-1991年的W126系列，在今天家用车也未必配有的电调节座椅和加热功能都出现在了S级上，最为创新的配置在于这代S级成为了全球首款大规模配备安全气囊的车型 。
到了第七代W140系列，S级的配置可以说有了质的飞跃，它拥有无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、座椅通风、电动折叠/加热外后视镜、电动遮阳帘和可伸缩驻车辅助杆等诸多配置，而且它还是全球首款配ESP的量产车型 。从这一代开始，V12发动机成为动力最高配置，S级是第一款，同时也是家族为数不多可以配V12发动机的车型之一 。
W220这代S级第一次装配连接主动与被动安全的预防性安全系统 (PRE-SAFE?)，另外还配备了气动悬架系统、ADS自适应减振系统、ABC主动车身控制系统、发动机闭缸等技术，限距控制系统 (DISTRONIC) 是这一代S级的最大亮点 。7年间它总共销售了484683台，蝴蝶奔依旧是当之无愧的旗舰车型 。
W221系列，S级配备了SPLITVIEW分屏显示技术，能从两个角度显示出完全不同的影像 。它第一次搭载了诸如夜视辅助系统, 速度限制辅助系统，车道保持辅助系统，注意力辅助系统等新系统 。它还采用前/后多连杆 式AIRMATIC主动空气悬架 系统，奔驰进一步优化了主动车身控制系统（ABC），这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平 。
W222系列可以说是引领了奔驰全系甚至是整个行业的产品设计走向，随着迈巴赫系列的停产，奔驰似乎要将第十代S级推向另一个“旗舰”的高度，后排独立座椅首次出现在S级上，让车主能够体验到无比尊贵的感受 。另外其配备的一体化全液晶仪表盘让之后无数车型效仿，再加上奔驰为S级独家研发了MAGIC BODY CONTROL魔术车身姿态控制系统，让车辆的舒适性上升到另一个高度 。
其实每个时代对于豪华的定义都不相同，在“新四化”浪潮下，全新一代S级则把重点放在了科技化配置方面，可以看出它打破了汽车界保留经典元素的设计潜规则 。裸眼3D数字仪表盘，超大尺寸实景平视HUD，MBUX智能人机交互系统，“流星雨”数字大灯，大角度后轮转向系统，后排安全气囊等等一系列领先行业的先进配置都出现在了这代S级上 。
【新一代奔驰S级饱受争议，但我觉得它没变】在追求舒适、安全和智能化的目标上S级一直都没有变，作为行业的标杆车型，每一次的换代它都必须对自己革命，只有不断创新它才能引领整个行业的发展 。在这个快节奏的时代，求新立异才是生法则 。
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