为什么有的地方那么晚还有高铁，为什么中国高铁很少晚点 _的地方

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1，为什么中国高铁很少晚点
2，为什么晚上还有少数高铁敢运行
3，上海到南京的高铁是彻夜都有的吗最晚是几点呢火车也可以
4，为什么很多地方没有动车
5，全国高铁大面积晚点这是什么原因造成的对乘客的出行有哪些影响
6，火车时刻表为什么有的站停的时间长有的站时间短呢
7，为什么高铁只会晚点不会提前进站
8，为什么动车少了大部分都是高铁
9，为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢
10，为什么有些火车总是晚点

1，为什么中国高铁很少晚点火车晚点的原因除特殊天气和人员因素影响外，最大的原因来自于让行其他车辆。而高铁作为等级最高、票价最贵的火车，因此都是普通车给高铁让行。另外，高铁运营的管理模式要求争分夺秒，所以运营人员效率要求最高，还有就是高铁线路水泥基座，收天气影响较小，所以综合起来，高铁很少晚点。

2，为什么晚上还有少数高铁敢运行4.为什么高铁一到晚上都不运行，这究竟是什么原因？今天终于明白了00:00 / 01:4370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，上海到南京的高铁是彻夜都有的吗最晚是几点呢火车也可以上海到南京的高铁不是彻夜都有的，最晚的一班是晚上21点36分，到达南京是23点16分。不过可以乘坐K字头列车，最晚的一班是23点48分，到达南京是03点38分。【为什么有的地方那么晚还有高铁，为什么中国高铁很少晚点】

4，为什么很多地方没有动车动车开通的条件，必须先有电气化铁路，其次，还要看这一地区的发展水平，如果基本条件都达不到，是不可能的。现在省会城市基本上都开行了，下一步随着经济水平的不断提高和铁路网的不断发展，会有越来越多的城市开行动车甚至是高铁。动车建设的时间还不长，覆盖范围也是需要逐步增加的。5，全国高铁大面积晚点这是什么原因造成的对乘客的出行有哪些影响高铁之所以会出现晚点的情况，是因为铁路的信号收到了干扰。在这个过程当中也对铁路的运行造成了影响，同时也影响到了高铁的发车。这件事情发生之后也影响到了很多乘客的出行，大部分人都被困在了车站当中。很多人在乘坐高铁的时候，都害怕遇到晚点的情况，因为大家也不喜欢在车站里等车。在等车的过程当中，大家会觉得比较无聊，而且又会影响到大家的行程。所以看到了高铁出现了大面积的晚点之后，大家也觉得特别疑惑。因为高铁在运行的过程当中，铁路的信号受到了特别大的干扰，所以说很多列车都出现了晚点的情况。针对这件事情，有关人员也立即采用了解决方案，而且很多列车都恢复了运行。但是这件事情仍然给乘客们带来了很大的影响，因为大部分人都在车站里等待了好几个小时。因此铁路信号的安全是很重要的一件事情，在这个过程当中也需要有关人员的维护。因为高铁在运行的过程当中也需要搜集一定的信息，同时也会有一定的数据来源。所以说一旦这些信息受到了外界因素的干扰之后，也会影响到高铁的运行。在这个过程当中，甚至还有一些信息出现了泄露的情况。所以说这件事情一定要引起相关部门的重视，在这个过程当中也要维护铁路运营的安全。对于乘客们来说，铁路运营是很重要的一件事情，如果长时间出现列车晚点的情况，也会影响到大家的生活。对于乘客们来说，遇到了这样的事情之后，他们也会特别的郁闷。因为大部分人都想要赶紧到达目的地，这样的话才不会影响到他们的生活。所以说高铁晚点之后，也影响了大部分人的出行和生活。6，火车时刻表为什么有的站停的时间长有的站时间短呢除了楼上的回答之外，还有一点，就是说，这个站是不是比较重要的站，比如它是需要换行车线路的节点站，或者是为避让其他车而停站时间长，又或者说需要加水和补充东西什么的，这些也会造成停站时间长的。停站时间短的一般都是高铁和动车、直达特快和停站比较少的特快，因为速度快，不能停这么久以保证速度。你好。泰州到南昌，只有一个班次火车。也就是k94/k91次，不经过乐平市的。站台的位置和车次的时间有一定关系的7，为什么高铁只会晚点不会提前进站列车运行图都是提前做好的，火车按照铁路运行图安排运行。火车运行中一旦受各种自然条件影响，任何一个环节出一点问题，都可能造成列车晚点。火车晚点常见的原因，比如暴雨引起的塌方，线路设备故障和人为原因造成的故障等，都是影响火车正常运行的客观条件。铁路网遍布全国，任何一个地方的自然灾害都会影响铁路运行，中国火车开行密度大，影响范围也就广，前面的车在车站不能开出去，后面的车就不能进站，没有空闲股道。唯一能超车的地方就是在车站里，不能是别的地方，所以只能临时停车，根据铁路运行图进行调整时间。8，为什么动车少了大部分都是高铁动车少了,我们都被高铁了速度快的话短途没什么大效果,有些车甚至只比特快快了10几分钟,价格却翻了几倍.更高的投资当然要靠更高的票价收回成本了。其实也就速度有那么一点差别。速度快要在长途才能体现优势，当前的情况是长途以K，T打头车为主，时间长且经常晚点。你好：动车与高铁的主要区别在于动车没有高铁载客量多，而高铁的速度不比动车慢，而且载客量也大。车票的提高是因为车体的改进、设备的增设和毫华舒适有管。你好！动车是时速在200公里以上的火车。高铁指的是高速铁路，并不是指的车。在高铁上运行的车也是动车，只是运行的速度等级比既有线上的动车高，一般既有线上的动车是250公里动车组，而高铁上的动车是时速在300公里以上的。现在国家在大力发展铁路，相继开通了好几条高铁客运专线。你说的高铁应该是指客运专线，现在的客运专线有武广线、郑西线、沪宁线、沪杭线、福厦线等，其实在既有线上运行的动车组还是比高铁线路要多。高铁票价之所以比普通动车的票价要高是因为高铁更加快捷，方便，乘车环境更加舒适。9，为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢高铁――我国一张靓丽的名片。是我国工匠精神的代表，也是我国由中国制造向中国转变的标志起点。首先来区分一下高铁与动车，为什么我们买票的时候多数为D开头的车次，大家都知道这是动车的动的首字母，也有G开头的车次，这是高铁的高的首字母。到底什么是高铁呢？我国把新建铁路营运速度不低于250km/h的铁路定义为高速铁路。而动车是针对车型来说的，是指采用动车组列车，高铁是针对线路来说的，我国把设计350km/h，现在运营300km/h的线路定义为高铁线路。现阶段买票中出现G的票，是指这条线路跑300 。当然还有其他区别，比如城际C等等。我国西部高铁线路很少（据我了解就成渝客专）的原因我认为主要存在以下几个方面的原因：1.地域特点，我国西部，西北，西南地区主要还是以多山丘陵地区为主，其中地质条件相当复杂，桥隧比例非常高，当然我国大部分桥梁都采用32m标准跨，应用技术已经比较成熟，这方面问题不大，但对于路基和隧道受地质条件影响非常大。还有高铁线路要求的高平顺性，大曲率半径等等，350线路要求比250线路要求高很多，完全按照350需要更多的钱。2.个人认为西部高铁整个发展规划都比沿海或北方晚很多，很多规划都受之前事件的影响，在前总经理的理念目标下，都降速运行，设计标准在那个阶段也相应降低了。只代表个人看法，喜欢的关注，评论，点赞，谢谢大家。10，为什么有些火车总是晚点有的是因为天气不好自然因素造成的火车晚点，如大雾，暴雨，暴风，暴雪，滑坡，泥石流造成信号故障，线路故障，电力故障。所以造成火车晚点。大多数乘客基本能够理解。还有一些意想不到的故障如车辆故障（燃轴，抱瓦，换件临时检休），线路故障，线路上撞牲口，撞人等等，再有就是人为因素，管理混乱多起事故就是左证。有的地方铁老大作风相当严重，我行我素，如终点站乘客下车，一节车葙只开一个门，（它实在意思是：反正我们是到了，你们乘客慢慢下吧，根本不为乘客着想）行车时，几节车葙只开一个便所，想要方便吗？对不起得排队，因为其它便所奉命在休息。产生问题原因是管理混乱，管理不到位，如果把列车晚点归类为一次事故，我相信人为晚点一定会大大下降！列车晚点铁道部都不太重视，下面更是希松带平常啦！根本没有听到过，因为列车晚点受到铁道部通报批评的，所以列车晚点是铁道部管理不到位所造成的。火车运行过程中会受到调控避免撞车、追尾等。慢车等都要让快车很多时候造成列车晚点的原因有以下几条: 1、气候不良，如暴风雨、大雾、风雪等天气，视线不良，司机看不清信号减速运行，会造成晚点;2、铁路线路施工或设备故障，列车慢行，造成晚点;3、列车超员严重，旅客上下人多，原规定的到站停车时间不够，列车不能正点开出，造成列车晚点; 4、已有列车晚点，调整部分列车运行时间;5、客车机车操纵欠佳，未严格按规定的运转时分运行，造成列车晚点; 6、列车途中遇到突发情况,如行车事故,或者是铁路塌方等等会造成晚点.