榆林二手皮卡才油四驱，四驱柴油皮卡二手车什么地方多一些 _皮卡

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1，四驱柴油皮卡二手车什么地方多一些
2，哪款四驱自动挡的柴油皮卡比较好

1，四驱柴油皮卡二手车什么地方多一些四驱柴油皮卡一般当地的二手车市场，当地网上的同城类网站上都可以找到的，一般柴油四驱皮卡在西北内陆地区多一些。

2，哪款四驱自动挡的柴油皮卡比较好谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）谢谢邀请，柴油四驱自动挡皮卡国内能选择到且知名度较高的车型推荐两台美日系，不过首先说明价格不算低。美系皮卡推荐福特Ranger游骑兵，指导价30.58万，美系皮卡里柴油动力比较少游骑兵是其中比较有代表性的车型，特点如下：车身尺寸5355*1860*1848、轴距3220mm、货箱尺寸1549*1110*511，尺寸在皮卡里是比较秀气的，没有美系动辄5.9米的全尺寸皮卡那么夸张，货箱短小实用性不强定位就是纯玩。动力搭载5缸3.2T柴油发动机，5缸机点火间隙小一些虽然是奇数缸但抖动要比四缸柴油机更轻微，虽然是小众机型但也可以接受。最大功率147kw、峰值扭矩470牛米，最大扭矩转速1750-2500转，动力储备算非常充足了，变速箱匹配6挡手自一体。四驱结构为电动分时四驱，后桥为手动控制机械差速锁，前轮为辅助电子制动轮间限滑，这套四驱系统除了后桥锁足够可靠以外其他方面和10级的皮卡车没有什么区别，后桥锁止脱困轻松自如、前轮单轮脱困因为限滑制动力太差没有什么效果。游骑兵作为入门级美系皮卡综合表现和售价相符，只是四驱系统还不够极端，不过想要极限玩车抬高一些离地间隙效果会很直接。日系皮卡推荐五十铃Dmax旗舰版，指导价21.98万，这台车定位不低但配置并不是很高，仍旧是前碟后鼓刹车是比较遗憾的，其他方面特点如下：车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱尺寸1480*1530*480，级别比游骑兵又秀气了一些，当做入门级玩具车吧。动力搭载4缸3.0T柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，变速箱匹配6挡手自一体。皮卡车很无奈的只能推荐这种狼狈车系，柴油自动挡有一定性能储备的皮卡车目前国产车并没有发力，货车身份定位了国产皮卡只有工具型级别，Dmax的动力表现也确实不错。四驱结构与游骑兵相同，区别只是后桥差速锁从手动开关降级为伊顿式差速锁，这种锁是通过轮胎打滑出现转速差之后自动锁止，实际表现也不错是不能随心所欲。Dmax是20级左右柴油自动挡皮卡里目前性能最强的存在，实际表现也没有令人失望，不过舒适体验方面的NVH控制比较一般，噪音和震动会有一些。四驱柴油自动挡车型非常集中，不计预算的话考虑这台车吧，个人建议、仅供参考。谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）谢谢邀请，皮卡车量产车不多、选择面很窄，应该如何选择皮卡可以扩大选择面到30万，从入门级到中高端只需要看以下几台车。5万入门级皮卡：长安神骐F30，该车有单排座和双排座两个版本，货箱长度最高接近3米；发动机用1.5L汽油自吸动力，变速箱为5挡手动，这台车意在替代微卡和微面，舒适性和实用性均有很大提升，是客货两用入门级的不二之选。10万消费级皮卡：长城风骏系列，该系列只有大小双排的五座版，货箱长度均在1.8米左右及以下，是偏两用型的设计；动力有2.0T直喷汽油机、2.0T柴油机，以及2.2L（491-4Y）和2.4（4G69）两台比较落后的汽油机，风骏的柴油动力比较理想且质量稳定，所以是消费级的首先。20万轻奢级皮卡：五十铃Dmax，这台车的价格覆盖15~22万之间、有两驱和四驱版，货箱仅1.5米实用性一般，不过这台车也不是纯粹为了拉货；Dmax的亮点在于3.0T柴油发动机，峰值扭矩达到430N·m会带来相当理想的低扭爆发力，配合四驱系统动力体验相当不错，AT变速箱也能带来理想的驾乘体验。30万级推荐进口福特ranger，指导价29.98万，虽然是美系皮卡但ranger的尺寸并不大，5335*1860*1848只是普普通通的“紧凑级皮卡”，但有福特的品牌光环所以仍可以选择。直列五缸柴油3.2T发动机动力也很强劲，峰值扭矩达到470N·m已经很夸张了，配合分时四驱四驱系统加上牙嵌式差速锁越野能力不俗。以上四台车四个等级内最值得选择的皮卡车，喜欢这种车型的消费者无需在扩大选择面了；而要求15万以下的四驱柴油皮卡毫无疑问风骏7旗舰版公务大双排，这台车是预算内性价比最高的一台。指导价12.78万符合预算要求，车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，如果加上大轮眉和负值轮毂，实际视觉效果与ranger相当；作为皮卡车风骏7的配置非常乘用化，四轮碟刹是一般皮卡车都没有的，全车气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制系统也没有几台皮卡车能够凑全；其他配置如倒车影像、定速巡航、真皮座椅和自动空调级别也不低，同价位的国产SUV实际也不过如此。四驱系统是简单可靠的分时四驱结构，后桥也伊顿式差速锁、前桥依靠电子限滑，以上推荐的四个品牌的皮卡车里除了神骐F30没有四驱，其他皮卡车的四驱系统均与风骏7相同，区别仅是分动箱的扭矩放大倍率而已，所有风骏7的四驱系统级别并不低。长城4D20-2.0T柴油发动机最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），动力储备中等水平但发力区间足够宽、低扭爆发的节点也比较早，与6挡手动匹配动力体验合格。丰富的配置、不错的设计感以及合理的动力，综合不高的价格风骏7是消费级性价比最高的皮卡；至于口碑也不能担心，长城风骏皮卡始终是这一车型的销量冠军，消费市场已经说明了口碑，建议考虑这台车。（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）谢谢邀请，柴油四驱自动挡皮卡国内能选择到且知名度较高的车型推荐两台美日系，不过首先说明价格不算低。美系皮卡推荐福特Ranger游骑兵，指导价30.58万，美系皮卡里柴油动力比较少游骑兵是其中比较有代表性的车型，特点如下：车身尺寸5355*1860*1848、轴距3220mm、货箱尺寸1549*1110*511，尺寸在皮卡里是比较秀气的，没有美系动辄5.9米的全尺寸皮卡那么夸张，货箱短小实用性不强定位就是纯玩。动力搭载5缸3.2T柴油发动机，5缸机点火间隙小一些虽然是奇数缸但抖动要比四缸柴油机更轻微，虽然是小众机型但也可以接受。最大功率147kw、峰值扭矩470牛米，最大扭矩转速1750-2500转，动力储备算非常充足了，变速箱匹配6挡手自一体。四驱结构为电动分时四驱，后桥为手动控制机械差速锁，前轮为辅助电子制动轮间限滑，这套四驱系统除了后桥锁足够可靠以外其他方面和10级的皮卡车没有什么区别，后桥锁止脱困轻松自如、前轮单轮脱困因为限滑制动力太差没有什么效果。游骑兵作为入门级美系皮卡综合表现和售价相符，只是四驱系统还不够极端，不过想要极限玩车抬高一些离地间隙效果会很直接。日系皮卡推荐五十铃Dmax旗舰版，指导价21.98万，这台车定位不低但配置并不是很高，仍旧是前碟后鼓刹车是比较遗憾的，其他方面特点如下：车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱尺寸1480*1530*480，级别比游骑兵又秀气了一些，当做入门级玩具车吧。动力搭载4缸3.0T柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，变速箱匹配6挡手自一体。皮卡车很无奈的只能推荐这种狼狈车系，柴油自动挡有一定性能储备的皮卡车目前国产车并没有发力，货车身份定位了国产皮卡只有工具型级别，Dmax的动力表现也确实不错。四驱结构与游骑兵相同，区别只是后桥差速锁从手动开关降级为伊顿式差速锁，这种锁是通过轮胎打滑出现转速差之后自动锁止，实际表现也不错是不能随心所欲。Dmax是20级左右柴油自动挡皮卡里目前性能最强的存在，实际表现也没有令人失望，不过舒适体验方面的NVH控制比较一般，噪音和震动会有一些。四驱柴油自动挡车型非常集中，不计预算的话考虑这台车吧，个人建议、仅供参考。