其实中国在大航海时代中 ， 扮演的角色是目的地 ， 从这个角度来说 ， 中国并没有错过大航海时代 。先且不论这个殖民的意图 ， 单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角 ， 中国为什么不能引领大航海时代 。综上 ， 大航海时代 ， 中国并非置身于事外 ， 郑和下西洋当属大航海时代的一部分 ， 而且欧洲国家的航海探索 ， 也带有从东方进口香料的目的 ， 中国属于新航线开辟的目的地 。
古代中国为什么错过了大航海时代？
【大航海5行动力怎么恢复,周年庆典需消耗行动力】所谓的大航海时代 ， 是15世纪到17世纪 ， 欧洲的船队出现在世界各处的海洋上 ， 寻找着新的贸易路线和贸易伙伴 ， 以发展欧洲新生的资本主义 。可以看作是欧洲国家力图打破穆斯林国家对旧航道垄断的行为 ， 从这一方面讲 ， 同时期的明清并无此需求 。而放眼历史进程 ， 古代中国并不是没有航海活动 ， 只不过中国的航海受到地理因素的影响较大 ， 在大航海时代中的表现让人产生了错觉 ， 认为中国与此无关！地理因素回到14至17世纪 ， 客观印象中除欧洲之外 ， 旧大陆的其他文明都错过了大航海时代 。
在这个时期里 ， 欧洲最大的收获是发现美洲大陆 ， 继而进行了美洲大陆及其他地区的殖民活动 ， 这就意味着航海只是过程 ， 殖民才是结果 。先且不论这个殖民的意图 ， 单从地里因素来看为何西欧国家会成为大航海时代的主角 ， 中国为什么不能引领大航海时代 。航海是需要技术支撑的 ， 这一点我们可能会很自信 ， 航海史上有句名言 ， 称中国的指南针如果早些传入摩尔帝国 ， 伊斯兰文明会将航海时代提前7个世纪 。
但远洋航海不是一个指南针就能解决技术问题的 ， 西欧国家的航海技术得益于地中海的优良环境 。古代中国的航海技术只能在太平洋沿岸进行实验 ， 因此中国古代的航海多表现为“下南洋” 。这项活动在三国时期的吴国就已经实现了 ， 到了明朝的郑和下西洋只不过是近海岸线航行的升级版 ， 即使船支技术堪称世界第一 ， 但也只是将近海航行的技术空前加强 ， 并未升级远航技术 。
而地中海相比大洋 ， 航行条件没那么复杂 ， 沿地中海国家的航海技术可以说是围绕地中海进行升级的 。近海岸线航行与穿越大洋航行是完全不同的方式 ， 就拿补给来说 ， 郑和的船队可以承载大量士兵 ， 因为陆地上有足够的补给等待郑和靠岸；哥伦布的船队由于深处大洋 ， 无法靠岸补给 ， 所以他的船队是物资多人员少 ， 安全性就远不如郑和船队 ， 且因跨洋作业 ， 水手的至病率高 ， 补给解决往往是寻找荒岛 ， 攻杀野人部落的方式 。
欧洲大陆又是山脉、河流分割成若干板块 ， 因此形成了国家割据的版图划分 。然而在东欧大平原上 ， 游牧民族同样是强悍的存在 ， 他们压缩了西欧国家的发展空间 ， 欧洲国家不得不寻求向海上的突破 ， 这也是欧洲国家航海技术较为发达的另一个原因 。当时远洋航海的动力主要依靠风力和洋流 ， 全球的季风与洋流对欧洲向西航行提供了很大帮助 。
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