反车辆壕沟可根据地形和越野车的接近情况出现在巡逻道路的两边，大约三分之二的边界受到这种壕沟的保护，剩下的三分之一被茂密的森林、河流、湖泊、排水沟、灌溉渠、沟渠和陡峭的溪流所覆盖 。反车辆沟为v形切口，东侧入口坡较浅，西侧倾斜角度较大，是1.2m x 1.5m的15厘米厚钢筋混泥土板，这些沟渠至少有80厘米深，几乎可以阻挡任何东西，另一个反车辆的障碍由三到四对1.5米长的铁轨组成的，两段焊接在一起，一段钢轨的头部(上沿)朝上，另一段向下 。三对焊接成一个三脚架，第四节焊接在两腿之间，重达545公斤，足以防止一辆汽车把它推出去 。反车辆沟渠、刺猬和嵌入式混凝土块被安置在车辆可到达的区域 。为了加强旧墙的力量，混凝土土块被堆放在两到三层的边缘上，用1号钢梁固定，雷区往往远离主要的外部围栏，可能位于两个网格或带刺铁丝网之间，大致与主围栏平行，相当接近控制带，两堵墙之间的沙土喷上了落叶剂 。一条6米宽的耙状控制带与外墙平行，还有一条沥青巡逻道 。
五：柏林墙的警卫建筑
柏林墙主要的警卫建筑基本是观察用的高塔，设置在没有任何特定的间隔或距离，处于能提供最好观察的位置，有三种类型，老式的塔通常有8米高，是木制或钢制的，用途有限，只有很少在使用的观测平台 。被称为“地球碉堡”的小型、半便携式钢筋混凝土碉堡则要少见得多 。它们通常被部分埋在地下，有两个0.8米高，1.6 x 1.6米的基础部分，后面有一个小木门 。顶部部分在前面有两个钢质封闭的发射口，另外三个侧面各有一个，尖屋顶是一个独立的嵌套组件 。主要用作观察哨 。
第二种是低成本、半便携、可以拖拉机和重型运输拖车来快速移动架设的被称为BT-11观测塔，11节互锁的混凝土节段用吊车吊起安装在浇筑混凝土基础，顶部是观测舱，柱子的底部有两扇只能从里面锁上的门，面对着边境线，有一架钢管梯子可以通到隔间的顶部，钢筋混凝土隔间四周都是窗户，窗户也可以向上打开 。下部的侧壁上有一个射击孔，圆锥形的屋顶上有一个30厘米高、1000瓦的探照灯，两根避雷针电缆从屋顶延伸到柱子下方的地面，BT-11可以在几天内建立 。由于塔身很重，在一根又细又薄的柱子上有一个巨大的板状隔间，因此遇到了一些问题，如果大雨软化了地基可能会倒塌 。
第三种是更持久和稳定的BT-9观测塔，这是一个9米高的方形塔，横截面为2×2米 。基础部分有2米高，里面装着进气系统 。6个1米高的部分堆放在基地上，4面2.3 x 2.3m的观察舱设置在顶部 。观察舱两边各有四扇窗户，可以打开开火，顶部有一个带舱口的安全栏杆，还有一个30厘米长的探照灯 。BT-9发射塔建在需要永久监视的地区 。塔的第三个层作为一个观察站和指挥站，尺寸为4×4米，整体高度为6米 。指挥塔包含各种信号控制设备，如SM-70地雷引爆指示器，控制远程降低过境门，探照灯控制，围栏照明控制和电话中心，屋顶上有R-105无线电的远程天线，后方指挥塔有三或四个雷达 。
六：柏林墙的警卫人员
柏林墙的警卫主要是边防团负责，大多数边防团由一个参谋连，一个信号营和三个边防营组成，每个营都有一个参谋连，通常有四个边境连，有时每个营可能有三个、五个或六个连 。不管有多少连，他们都是按团的顺序编号的 。100-120人的连队被组织成3个小队加上一个边境侦察排，柏林周围的七个边防团的组织方式不同，内部结构也因任务不同而有很大差异 。他们通常由5个边境连(1-5个)、1个参谋连、1个炮兵和迫击炮炮台，机动运输车、信号车和先遣连，以及不同数量的边境检查站组成 。另外还一种自愿的、准军事的、准军事的、后方地区的安全部队，大约有200个营，驻扎在全国各地 。他们通常不携带武器，只是协助正规警卫守卫塔通过车站，并进行徒步巡逻 。德国牧羊犬被广泛用于监视、攻击和追踪犬类，一个前线营有100多只狗:80-90只看门狗，6-8只攻击犬，2只拴着的追踪犬和一小群自由奔跑的追踪犬 。每个连和营都有一个服务犬队负责狗的照顾和训练，
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