大过年的日子新年好，必须的?谢谢邀请 。美国南北战争（AmericanCivIWar）又称：美国内战 。美国历史上唯一一次内战 。美国南北战争中不但进行了陆地上双方撕杀而且还展开了激烈的海战 。1862年3月9日美国南北战争中首次海战打响这就是著名的（汉普敦海战） 。这场海战以南方的“佛罗里达”号铁甲舰（CSSVirnia）击沉北方一艘、撞沉一艘，“弗吉尼亚”号铁甲舰船自己轻微受伤，（冒烟桶多处受损伤）首战旗开得胜并且是大获全胜结束了双方的第一轮海战……“弗吉尼亚”号铁甲舰是在原“梅里马克”号蒸汽机快速帆船基础上从新改造来的一艘铁甲舰船 。
在其原来木制龙骨基础上加装铁甲、增加火力、炮塔以全新的独特外观形象出现 。“弗吉尼亚”号铁甲战列舰数据：舰长：53.5米航速：5节动力：燃煤锅炉蒸汽机排水量：3500吨装甲炮塔10座线堂炮4门，口泾178毫米2门、163 毫米2门 。滑堂炮6门／229毫米、射程3010米，舰体两检侧各3门 。“弗吉尼亚”号铁甲战列舰，火力配置先进强大，航速高，机动性强在当时属于战斗力相对强大的舰船，也是美国南北战争中南方舰队威力最强的舰船之一 。
二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？
BT作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的 。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路 。实际上远东的BT一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一 。T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自BTBT系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧 。
无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的BT有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本 。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计 。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有BT之类车型尝试，今天假如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜 。
所以不要太苛求先行者 。除此之外我还真想不出BT系列有啥不可原谅的毛病 。实际上不管是T-26也好，BT也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型 。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多 。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，BT是突破之后向纵深发展胜利的快速车型 。
这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修 。硬要给BT定罪，我看也只有这位来扛至于T-34，这本来就是在BT基础上进一步发展出来的车型 。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34 。
BT-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底 。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬 。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的 。
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