为什么西南山区修高铁，西伯利亚大铁路为什么沿南部山区修建 _西南

1，西伯利亚大铁路为什么沿南部山区修建俄罗斯越北越靠近北极，是无人区，没有经济效益的，南部山区稍暖，且与多个国家接壤，山区的林业资源，矿藏资源丰富，利于区域开发，能带来经济效益。还有国防方面的因素。

2，我国西南山区生物种类丰富多样的主要原因是B【试题解析】热量充足、气候类型多样为多种生物资源的生存提供直接条件，西南山区纬度低，热量丰富，气候温暖，是生物种类丰富多样的主要原因。

3，俄罗斯亚洲部分南部多山可西部利亚大铁路为什么沿南部山区修搜俄罗斯所处的纬度较高，所以无论从经济角度还是从人类生产生活角度，在俄罗斯越往南温度相对越高。纬度也成为限制俄罗斯经济发展和生活的主要因素。所以俄罗斯的铁路主要集中在俄罗斯南部。因为北部有许多冻土【为什么西南山区修高铁，西伯利亚大铁路为什么沿南部山区修建】

4，分析西伯利亚大铁路线路选择的主要原因在山区建铁路建设成本俄罗斯地处中、高纬度地区，以温带大陆性气候为主，冬季严寒而漫长，夏季凉爽而短促．俄罗斯自然资源丰富，种类繁多，蕴藏量大，自给程度高．西伯利亚大铁路就沿南部山区修建的原因．一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．故答案为：一是：南部矿产资源丰富、人口、城市多．纬度低，气温高，适合修建铁路．二是：北部纬度高，有冻土层，不易修建铁路．5，为什么在山区建高铁要比平原地区所花的时间长首先，是在山区修建，就是地形。多山，山越高，花费的距离越长，这就使工期越长。其次，海拔。山越高，海拔越高，工人施工难度越大，（爬的累，哈哈）效率越低，工期也更长。还有前期的勘察等工作，因为是山区，他们要去很多地方，设计线路也要花更多时间。山区地形复杂，有山峰有山谷，不管是勘探还是施工都要麻烦的多，碰到无法逾越的障碍还需要打隧道穿过山体，碰到深谷还需要做高架桥梁，所消耗的时间当然很长。平原地带则好得多，没有起伏不定的复杂地形，铁路施工就容易多了。既然是山区，地形地貌地势比较复杂，相对于平原而言。既然复杂，这里面的勘察，设计，施工就难度大既然难度大，花费时间，资金也就大再看看别人怎么说的。6，山区修公路不修铁路的原因山区由于地势不平，土地承载力较差，修建铁路成本高切风险大，铁路的日行检查工作也不便，所以一般不选择修建铁路，青藏铁路比较例外，因为地区偏远，切地势较为平坦，修建铁路利于两地经济沟通与文化交流。山区修公路是因为公路可塑性强，蜿蜒曲折的山路也可以修建盘山公路减少难度，弊端是成本高于直线公路，不过远远少于铁路。所以一般山区修建公路而非铁路。在规划当中是有的。不过兰渝铁路现在确定是不走临夏了。一条铁路从规划到正式建设不是像公路那么简单的，据说到合作的铁路已经在设计阶段，很快就会完成，我只能告诉你要是没有七二三事故的话说不定铁路已经动工了，国家在那次事故之后对铁路的整体规划做出了新的指示，很多地方铁路甚至高铁都搁浅了。希望能帮到你。有小道消息明年就会开始修建。7，为什么赣州想修高铁就这么难武广、广深高铁4月1日将正式连通运营 ? ? 采访人员从武汉铁路局获悉，4月1日起，武广高铁将与广深高铁正式连通运营，届时旅客可最快4个多小时，由武汉乘坐高铁直达深圳。? ? 据了解，4月1日后，武广、广深高铁将实行新的列车运行图，共分两套方案开行列车。其中，日常、周末一套，共开行45对列车，武汉至深圳北开行10对，武汉至广州南开行35对；高峰期（春运、暑运、黄金周、小长假等）一套，共开行52对列车，武汉至深圳北开行10对，武汉至广州南开行42对。? ???目前，铁路部门正在紧锣密鼓地为武广、广深高铁连通运营做相关准备工作，具体开行车次、开行时刻和票价将于近期公布。湖北省商务厅厅长周先旺代表透露： 4月1日起，武广高铁与广深高铁将正式连通运营，并实行新的列车运行图。届时，旅客在武汉站乘坐高铁最快4小时16分可直达深圳。武汉、深圳两地的商务交流活动，必将因此而更加频繁。这个好像还没列入高铁计划吧。8，为什么西部不适合建高铁沪昆高铁过六盘水（钟山区），不仅是六盘水的事也是毕节地区的事，毕节的威宁.纳雍.赫章三个贫困县.甚至毕节的旅客做火车出省都要来六盘水火车站做（占毕节地区50%的人口），如果不走六盘水市过那他们要到什么地方做火车呢？？？？？？？？？我们经常拉到那边的人赶火车，六盘水作为贵州西部中心城市就不用说了 .如果不从六盘水过六盘水将被边缘化.经济增长受到影响.包括威宁.纳雍.赫章.的出行.生产.生活.经济将受到很大的伤害.西南地区四省一市铁路交通枢纽之一将被瓦解答案补充铁路的作用非常大带动当地经济飞速发展是全城人民的大事目前不适合。广安经济发展落后，工矿企业暂时不能提供强有力的支撑，有钱人都是外出挣钱回家花的有钱人，本地老百姓普遍不富裕，过着紧巴巴的日子，如果现在修高铁，谁来享受高铁带来的便利，谁又享受得起它带来的福利，可能有人会说，建一条高铁，可以增加就业，可以提高广安地价，可以给广安带来发展机遇，但能够保证带来高效发展、广泛增加普通老百姓收入而不是地方政府、官员、房地产商的收入？建起来停运或由政府为亏空埋单不是对资源极大浪费、进一步将“灾祸”对老百姓转嫁？