人为什么不能站在高铁旁，如果在高铁站不碰到坏人怎么办 _什么

1，如果在高铁站不碰到坏人怎么办要看情形而定。如果你很小或者势单力薄，你不要硬碰。要机智地周旋，在不影响自己安全的情况下，报警或留下证据。如果可以的话，条件许可，也可以正面争斗，但那会造成不必要的伤害。所以我们并不提倡。财产损失了可以重来，您的生命只有一个。不在万不得已的情况下，不要置自己于危险之中。尤其是未成年人。虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

2，高铁上有空座为什么不让站着的人坐有的是上一站的人下车了空着，有的是下一站的还没上车所以空着。常理来讲没人其实你可以坐的，因为我有的时候没票买到站票就坐没人的空位，等到座位的人来了起来就是了。但是高铁动车之类的理论上是按票就坐的，因为他们有的时候要查票或者核对什么的比较方便，如果你乱坐或者和别人换坐又或是坐了别人的空位他们就容易搞混。再一个就是说的难听点如果发生什么事故，便于确认你的身份。【人为什么不能站在高铁旁，如果在高铁站不碰到坏人怎么办】

3，高铁站为什么这么偏僻高铁线路由于速度快，一般建设在非人口稠密区，这样建设高铁站就不可避免地偏僻，且这也是拉动当地城市建设和经济发展做法，当时建设高铁站时比较偏僻，但随着高铁站的使用，城市会向高铁站方向发展的，会逐步把高铁站纳入到城市中的。因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。

4，为什么动车候车区两边的黄线内禁止人站立为什么动车候车区两边的黄线内禁止人站立？动车禁止带的东西有哪些动车禁止携带物品明细火车进站的时候速度不是太大但是还是很大所以火车周围的空气速度也很大。根据流体力学压力和速度的关系，我们可以知道，速度大的同一个介质中的压力小，所以黄线内的气压会比外面的小空气更能把人推进去这是整条安全线，火车进站时，人站得太近会很危险当列车高速行驶时，会有一个低压区。如果距离太近，可能会被吸进去，变得危险。如果乘客在候车时站在黄色安全线内列车通过时空气流速加快气压降低，乘客外侧的气压大于内侧，产生压力差，将乘客推向列车，造成危险。例子：飞机的机翼；乒乓球等的上旋球。只要合理高速运动的动车带动靠近车体的空气高速运动，比远离车体、运动不大的气压小得多。结果，形成了压力差，这可能会吸引人们靠近车身。“如果乘客越过黄线过于接近列车，眼前的气压会低于背后的气压，其压力差会推动乘客接近运动中的车辆，瞬间发生被列车“吸入”的危险。”铁路月台来源于黄色线这条线被称为安全线了人们在候车室必须站在安全线以外的区域。这是因为列车高速行驶时，附近的空气也会告诉工作。根据伯努利效应的说明，流向人的列车侧的空气流速大则气压减少，背后的空气流速小则气压增大。于是，站台一侧的人受到从背后的高压区向身体前面的低压区推得力，人有可能接近列车而引起事故。有人测量，列车以时速50公里前进时，78牛顿左右的力从人的后面推向列车，容易陷入危险。5，龙头寺火车站到菜园坝火车站旁边那个汽车站菜园坝汽车站怎么坐重庆公交志愿者为您服务：您好：如果您赶时间的话，可乘坐轨道交通3号线，到“两路口站”下车，乘坐皇冠大扶梯或步行下山，就是菜园坝火车站（汽车站）。如果您图方便的话，可直接在龙头寺公交枢纽站乘坐439路公交车，到终点站“菜园坝火车站“（站前广场）下车即可。估计耗时30分钟楼主乘坐轻轨3号线坐6站在牛角沱下车换乘轻轨2号线坐4站在袁家岗下车步行300米即是不明白地方继续追问望采纳直接在龙头寺坐168就可以了，去自贡的车，滚动发车晚上22；00都还有的6，高速行驶的火车旁为什么不能站人人若站在高速行驶的火车旁，人与火车之间的空气流速很快。根据伯努利方程知流体速度越大，压强越低，因此人与火车之间的空气的压强非常低，而在人背后的空气压强则为大气压，在二者的压强差作用下，人极易被推到火车一侧而发生事故！因为在火车高速行驶的时候，会使火车旁的气流流动加快，是铁路上的气压小于大气压，由于压力差就会把人推向火车，发生危险主要是人站在路旁边，高速的火车行使过来有一股强大的气流，会把人吹翻，导致受伤。就好象汽车开过去有风一样，只是高速行驶的火车的风力很强。7，请问一下常出门旅游的人是不是不能在火车站附近住宿不能，骗子多，贼多，容易被抢。火车站上来搭讪的有许多是小偷，趁机偷你的东西。你好！火车站附近的旅馆卫生环境都不太好，尽量别选。最好住在旅游景点多的地方，商业街附近最好，交通方便，酒店也比较干净。可以选如家，汉庭这种连锁酒店，尤其汉庭是相当干净的。如有疑问，请追问。最好别在火车站附近，全国大部分的车站附近的治安不太让人放心最好别住在火车站附近，除非你是当地人。最好不要去那里住宿。治安不是很好，条件也不好，价格还贵。最好是坐车到离火车站远点的地方去，学校附近是比较理想的。8，为什么人不能靠近地铁站的等候黄线地铁到站后速度低，一般不会考虑气流和气压问题。黄线的设置是为了防止对上下高峰期地铁门口的人流造成双向挤压。上面说气压的有点缺少生活经验哦！我觉得完全不用-_-||，不是有门挡住了吗，怎么可能还可能吸进去，肯定还有别的原因的。这是问题啊、呵呵！很简单！用到一点物理知识！！列车高速行驶，那么列车所处的位置的流速就大！流速大的地方呢，压强就小，所以人以及一些物品就会在大气压的作用下、把你摧向里面、、所以就会又危险了！！还是要遵守交通规则吖、、地铁速度比较高，行对运动速度高的物体之间气压小，这样会有靠拢的趋势。明白了吗。因为流体与大气压的原因啊！气体流速大的地方压强小9，为什么下暴雨不能乘坐高铁遇到暴雨洪水、雷雨，强风天气会造成铁路设施设备损坏，不能乘坐高铁。大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨强过大时，暴雨也有可能冲毁路基;雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障，埋下极大隐患。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关;而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。扩展资料：受暴雨影响，今日经西成高铁近20趟次动车停运7月11日13点半，据中国铁路成都局消息，受持续暴雨水害影响，途经西成高铁近20趟次动车将停运。具体车次有：西安北-成都东D1939次、成都东-西安北D1952次停运、西安北-重庆北D1987/6次、贵阳北-西安北D1706/7次停运。重庆西-太原南D1953/6次，运行至苍溪站后折返回重庆西，同时D1953/6次苍溪至太原南间停运。重庆西-西安北D1965/8次，运行至阆中站后折返回重庆北，同时D1965/8次阆中至西安北间停运。重庆西-西安北D1969/72次，运行至南部站后折返回重庆北，同时D1969/72次南部至西安北间停运。重庆西-太原南D1957/60次，运行至南充北站后折返回重庆西，同时D1957/60次南充北至太原南间停运。西安北-贵阳北D1701/4次，运行至广元站后折返回西安北，同时D1701/4次广元至贵阳北间停运。参考资料来源：人民网-旅途安全才是出行的重中之重凤凰网- 受暴雨影响经西成高铁近20趟次动车停运暴雨时容易产生雷电，影响高铁沿途的电气化安全。。。容易产生电路短路，导致故障。。。因而高铁，飞机都是这个原因。容易晚点。~