3，丹东高铁站到太平湾打车多少钱丹东高铁站到太平湾两地相距约45公里的路程，打的估计要花80-90元钱；
4，日照的高铁和动车什么时候修建准备修到哪里现在青岛到连云港的动车(经过日照)已经准备修建了,年底动工,可能2017年建设完毕,齐鲁晚报已经刊登过了,走山东路,火车站可能会修建在奎山站,以后去青岛就40分钟了,估计到时候青岛人就会来日照买房子了.....另外济南时报今年刊登的青岛走日照临沂到济南的高铁线现在没有动静了,也不知道修不修了,希望能帮上你5，崇阳什么时候建火车站未来一百年之内应该都建不了火车站目前国家还没这个规划，貌似岳九铁路会经过通城，不经过崇阳 。高速公路倒是在建（在建的杭瑞高速公路经过崇阳） 。出了咸宁火车站坐麻木到咸宁汽车站5快，公交的话好像1.5元，咸宁汽车站有直达崇阳的车，我坐过两次···6，林州火车站什么时间修建没听说啊，没听说要修火车站 。。。只是以前在合顺那边有个站，现在好像都不通车了吧，，最近没有听说过没听说啊，没听说要修火车站 。。。只是以前在合顺那边有个站，现在好像都不通车了吧，，最近没有听说过林州修铁路起码得10年以后因为林州四面环山公路都不好走别说修铁路了尤其是林州西面那么高的太行山谁去开山啊愚公可不给咱移山啊！动面有安阳几个小时就到了，因为有安阳所以应该不修铁路的，等于是浪费国家的钱财 。那要看山西出煤的铁路走不走这里，什么时候批准修了7，大名什么时候能建立火车站近日，以邯郸市为枢纽，横穿山西、河北、山东三省的邯长、邯济铁路扩能改造工程正式启动，建设工期为两年 。邯济铁路于2000年4月建成通车，西起邯郸南站，东至济南站，全长232公里，设有肥乡、广平、大名、冠县、聊城等18个车站，为单线货运铁路，内燃机车牵引，年运输能力约2000万吨 。据悉，邯济铁路在邯郸境内共设5座客运车站，分别是邯郸南站、肥乡站、广平站、大名站、馆陶站，从邯郸乘火车去济南只需2小时左右 。近日，以邯郸市为枢纽，横穿山西、河北、山东三省的邯长、邯济铁路扩能改造工程正式启动，建设工期为两年 。原有的“长治—邯郸—济南”铁路全程均为单线，本次改造完成之后，该线将全部升级为电气化复线铁路 。届时，不仅可以大幅度提高晋煤外运能力，还将首次开通邯郸至山东各地的客运列车 。8，有谁知道京沈高铁赤峰段火车站建在哪里原来说京沈高铁给赤峰留个口，不知道怎么样了，新修赤峰高铁站可能性小了点，应该是改造赤峰站或赤峰西站 。现在京通铁路电气化改造已经有眉目了，已经开始设计了，过个五六年差不多就能电气化改造完成 。估计要是修高铁站也是等到那个时候再说了 。京沈高铁会舍近求远、绕道赤峰吗？目前规划的站点为：北京东-平谷-兴隆东-承德南-平泉北-牛河梁-喀左-朝阳-北票-阜新-新立屯-新民-沈阳北 。距离赤峰市最近的只有牛河梁那一站，但还是在辽宁境内的 。就是说这条铁路在平泉北-牛河梁段跟内蒙古擦边而过、根本就没打算进内蒙古境内 。你好！原来说京沈高铁给赤峰留个口，不知道怎么样了，新修赤峰高铁站可能性小了点，应该是改造赤峰站或赤峰西站 。现在京通铁路电气化改造已经有眉目了，已经开始设计了，过个五六年差不多就能电气化改造完成 。估计要是修高铁站也是等到那个时候再说了 。我的回答你还满意吗~~9，临朐什么时候建设火车站临朐，其实这个地方不适合单独设置县，太偏远！济青高铁、高速客运都走淄博-青州-潍坊，这是老路线，是建设成本最低化的考虑 。以后的建设不再考虑钱，而是发展需要，于是有了京沪2线规划和鲁中高铁规划 。京沪高铁2线规划原本东营直线去临沂是最近的距离，但是潍坊级别高也算是山东的副中心之一，所以经过寿光到潍坊，然后经过安丘到临沂，这样安丘就沾光了 。第三个规划是鲁中高铁：青岛-诸城-沂水-沂源-莱芜，再次忽略临朐 。目前，官方的答复是，尚无规划，一直在和上级争取 。其实，不一定高铁，就算是普通客运火车也是很好的，普列的运力大，有利于人的流动，而高铁有利于发展旅游经济 。那么为什么这么多年就没有办到呢，做一个粗浅的分析！1，这么多年以来，临朐作为潍坊市下辖县，地处偏僻的潍坊西南部山区丘陵地带，过去一直没有形成很好的发展理念，基本上就是靠天吃饭的农业经济为主，铁路建设的意义对于国家和省来说，意义不大，近20年，民间自发形成了铝合金产业基地，目前算是临朐工业的支柱之一，但是临朐的GDP在潍坊仍然倒数第一，2018年总量300亿，不及昌乐县 。2，地方领导班子缺乏规划，在大规模基础建设的档期错过了争取，建设铁路真的是大投资，高层和铁路公司首先是要考虑投入产出的 。有了济青高铁，东西线经过临朐就没有任何意义，因为东边的诸城高密已经被覆盖，单独覆盖临朐已经不可能了 。3，唯一的突破方向应该是南北方向，潍坊向曲阜、济宁方向应该经过临朐非常合理，但是意义不大，因为山东最大的线路是济南青岛之间 。怎么突破？我觉得，等是不可能等到了，应该采取一些灵活的方式，比如与铁路公司合作投资建设、参股地方铁路公司，一句话，有钱就能办到，胶济铁路济青高铁这条线其实压力很大，有时候，普列甚至停车接近1小时等调度让行高速火车，所以假如济南和青岛之间，在临朐和青州形成两条并列车道，无疑会有利于形成更多的车次 。临朐是潍坊市唯一不通火车的县，别人都有高铁站了，这样下去不利于发展 。我生在临朐，我热爱临朐，临朐是最美的 。没有铁路，我也能到北京 。就是有铁路，有火车 。你也不可能天天坐火车！！有个青州在上面顶着，临朐要什么没什么的 。再加上临朐的地貌，又紧靠沂蒙山区，交通造价成本太高，加上往南都是山，沂水，沂源等的经济……唉！别说现在的京沪二线，就是京沪三线都够呛的！临朐除了现在的铝业做支撑，还可以大力发展的就是旅游业（像张家界、丽江风景区）那样，靠旅游带动当地经济（非常可观！！！） 。但是铝业污染跟旅游又冲突！像铝业等重工业，重污染的产业只会把当地的环境搞废后牵走，受害的还是平头百姓 。唉……如果可以，还是出去吧，去潍坊甚至去青州定居也行 。临朐的将来……唉！扎心啊！几乎不可能，因为旁边是青州 青州虽然是县级市 但是他自古都是交通枢纽，交通太发达，现在都在建设第三个火车站了，连寿光都要到青州坐火车，临朐不可能有火车了没必要建没有 。只能坐汽车了 。从临朐到青州坐汽车大约30分钟，6元钱 。然后在青州汽车站下车，坐8路公交车直达青州火车站 。
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