1,动车与高铁有什么不同动车是按照车体定义的,是指把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引力,又可以载客的客车车辆 。而高铁是高速铁路 。我国目前认为时速300公里(或350)以上为高铁所以如果动车达不到速度要求就不是高铁 。但现在的高铁一般都是用的动车车体 ——也就是CRH和谐号
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2,普通铁车高铁和动车组有什么区别普通列车,就是那些运行速度在200km/h以下的列车,而且是动力集中式牵引的列车,就是用火车头牵引车厢模式的列车,到了车站后,如果需要,火车头就会和车厢分开了,火车头回到机务段休息,车厢回到车辆段休息 。高铁是指那些新造的铁路,时速在250km/h以上或者是老线路,经过改造,速度达到了200km/h以上的,都归到了高速铁路的行列 。高速铁路上主要是行驶动车组,有些国家也允许有少量的普通列车经过 。动车组是和普通列车相对而言的,就是指那些不需要像普通列车那样经常将火车头和车厢进行摘挂,一列车固定连在一起使用和保养的列车 。运行速度,多数都是在200km/h以上,但是在国外,也有160km/h,甚至更低速度的动车组 。只是到了国内,高铁被和动车组列到了一起,主要是人们把动车组默认成为时速在200到250km/h等级的动车组了,而高铁则指代时速在300km/h以上的动车组,其实那是不正确的 。高铁是铁路,是一个系统,动车组只是其中的一个部分 。就像原来大家不会说列车和铁路是并列的关系,因为列车只是铁路的一个组成部分 。主要是速度的区别(普通车160KM/H以下,动车220以下,高铁250-350)【为什么坐火车有高铁和动车区别,动车与高铁有什么不同】
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3,高铁和动车有什么区别高铁指的是高速铁路,是指线路 。动车是列车等级,为采用动车组的列车 。一个是指路,一个是指车,不是一个概念 。G和D的区别主要是在运行速度上 。G表示高速动车,运行速度一般在300km/h左右或以上;D表示的就是动车,运行速度一般在250km/h左右 。高速铁路的修建目的就是为了满足高速客运的需要 。普通列车构造速度慢,上高铁也跑不出高速,而且还会拖慢整条线路的运行速度,这样高铁就是失去意义了 。所以,高铁上开行的都是动车组列车 。目前我国主力高速动车组就是CRH系列动车组(和谐号) 。高铁是高速运行的火车,从舒适度和平稳来说不如动车组,动车组速度高,平稳度也高,节约时间,环境舒适,缺点是票价高 。这是我的体会,不代表大家的意见 。主要区别就是速度不一样,高铁一般速度超过300公里,一般350公里;而动车一般200公里以下,一般160公里根据UIC(国际铁路联盟)的定义,高速铁路是指透过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。,一般特指运行区间在城际或城际以上G打头的的高铁 。D打头动车是机车范畴的概念,即除车头外其它车厢也配备动力 。
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4,高铁与动车有什么区别区别如下:1.动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右 。2.动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3.动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动) 。4.如果是火车票上的D字头,就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车 。5.高铁车次为G字头,读高,是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车(有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车),一般时速比D字头要快一些 。6.另外,高铁也比动车的票价贵 。动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念 。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化 。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型 。5,高铁和动车有什么区别动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念 。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化 。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型 。腾讯网曾对此做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出其连接详细解答都在百度百科里 。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑,动车可以在老铁路上跑的!严格意义上,动车是列车车型,动车是铁路线路类型 。一般来说,动车车速在200公里左右,而高铁在三百以上按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念 。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组 。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的 。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁 。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁 。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车6,动车与高铁的区别是什么动车与高铁的区别:两者的定义不同,高铁是线路,动车是列车 。高铁通常时速以300公里起步,而动车则以200公里起步 。动车和高铁,行驶所用铁轨和驱动原理有所差异 。高铁和动车的价格、座位设置等都不同 。动车与高铁的区别:1、两者的定义不同,高铁是线路,动车是列车 。首先从基本概念来看,我们平常所说的“坐高铁”,其实是一个错误的说法 。因为高铁指的并不是车,而是使用高标准修建成的一条条高速铁路的路线,诸如京沪高铁和武广高铁等路线 。动车才是代指出行所乘坐列车的车型,和火车、汽车等均属交通工具 。在购票时,通常会有D字母和G字母这两个开头的车票类型,其中的D字头是“动车组旅客列车” 。G字头是D类型列车的升级版,只是多了高速这两个字,全称就是“高速动车组旅客列车” 。因此比较正确的叫法应该是高速动车,但宁简勿繁的人们,为了省事就直接以高铁代称 。2、高铁通常时速以300公里起步,而动车则以200公里起步 。高铁是动车的升级版,就像智能手机和电脑等的不断升级一样,高铁的升级主要体现在运行速度上 。一般D字头的列车速度在200到250千米每小时之间,而G字头的列车速度则在300到350之间,且目前已运行的最高车速就是“复兴号”高速列车的350千米每小时 。这也是为什么相同的路线距离,高铁总是比动车早点抵达终点的原因 。在选择车票时,若比较赶时间或不想坐太长时间的车,可以优先选择G字头的车票类型,但如果是短程,二者也差不了太多的时间 。3、动车和高铁,行驶所用铁轨和驱动原理有所差异 。除了时速不同外,二者运行时所使用的轨道也不同 。高铁只能在新修建的专用铁轨上运动,即具有较佳平稳性能的无砟轨道,采用的基本都是无缝钢轨,通常都建立在一些高架桥梁上,其建造成本也较高 。这也是为什么很多城市如果要开通高铁,必须要重新修建铁路轨道的原因 。而动车组列车的兼容性较强,既能在高铁专用铁轨上行驶,也能在铺设石子的普通铁路,也就是有砟轨道上运行 。其次,不同于火车的驱动原理,动车与高铁均采用的是动力分散系统 。传统的火车,主要是依靠最前面的大型火车头,来带动剩余车厢的行驶,因为其它车厢本身是不带动力的 。高铁和动车将动力分散在多个车厢上,即动车加拖车的组合,不需要单纯依靠车头的带动,从而能快速提升运行速度 。且高铁的动力分散系统强度,要高于动车,这也是高铁速度高于动车的原因之一 。4、高铁和动车的价格、座位设置等都不同 。由于时速不同,二者的票价也有差异,G字头的高铁往往比D字头的动车,价格贵一些 。可供选择的座位类型也不同,高铁除了有一等座和二等座外,有些还设置了D字头动车所没有的商务座和特等座 。总之,高铁和动车均比普通火车速度更快,环境更好 。这一点从它们的票价通常是火车票价的几倍上,就可以看出来 。7,什么叫动车与高铁区别是什么通常说的动车指普通的动车组列车,车次为D开头(动车),最高运营速度为200~250公里/小时,今年动车降速,一般客运专线限速200公里,原有客货混跑的线路上的动车限速160公里 。区别:1、高铁既可以指某条铁路,也可以指某趟高铁列车,动车指的是车 。2、高铁,通常是以G打头,全称“高速动车组旅客列车” 。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车”,但这里就暂且把它简称为高铁 。动车,通常是以D打头,全称“动车组旅客列车”,简称为“动车” 。3、高铁是指时速超过300KM的列车,车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组,一组有8节车厢,一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成),而一组动车组,其中可以是6动2拖,就是6节车厢有动力,另外2节没有;也可以是4动4拖,4节有动力,另外四节没有;也可以是8节全有动力 。在国际标准中,高铁指的是铁路,而动车是一种火车形式 。在我们中国的定义中,高铁和动车是既包括火车,也包括铁路的铁路系统,差别就在于时速不同 。4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车),比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义 。主要差别如下:1、动车是以D字开头的列车,速度有160级、200级和250级 。动车组有两种牵引动力的分布方式,一是动力分散,二是动力集中 。一般列车用分散式:前者是每个动车带若干拖车,后者是若干动车并列 。列车有两个司机室,一般分布于列车两端,在列车终到换向或中途换向时无须调头 。有些列车具有更多司机室,可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车 。2、高铁是以G字开头的列车,速度有250级、300级和350级 。高速动车组时速在不同时代标准不同,在中国是适应中国高速铁路,速度一般不低于250级 。高速动车组使用四动车组(4动4拖),一般是用于时速300公里上下的列车,六动车组目前只有更高速度试验列车使用 。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组,后来分为两级:一般动车组(D字头列车)主要用于快速铁路(中国快铁里程是高铁里程的两倍多),高速动车组(G字头列车)主要用于高速铁路 。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车 。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车,快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车,如丹大快速铁路 。参考资料:百度百科-动车组动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷 。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。高铁就是动车组,只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁,及高速铁路,目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车,而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车,至于你说的为什么满足不了高铁的速度,是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的,最后铁道部将其强行提至时速250公里,而高铁的CRH2C CRH3型车,在设计的时候就定义为时速300公里,最后铁道部将其强行提至时速350公里 。你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别?G字头列车就是 高速动车组列车 时速300KM/H以上D字头列车就是动车组列车时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为,中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁,有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路 如海南东环高铁(车型都是D字头)2、新修建的300KM/H以上级高速铁路 如京沪高铁(车型大多是G字头)3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路 如老京沪铁路(车型中含有D字头列车)高铁和动车被划分为两个概念,并不是其轨道、车体的不同,而是媒体宣传的需要,一般来说,既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差,速度相对不稳定,较不舒适,一般不说是高铁(但是还是属于高铁的范畴)在铁路上,列车的类型没有高铁和动车之分,只有高速动车组和动车组之分 。高速铁路------是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200公里以上,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做【动车】 。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组 。高铁是指高速铁路而言,动车是对车辆而言 。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁 。
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