狮特前下结构板同样采用高强度铝合金打造，它通过四点式的连接底盘中部左右两侧，能为车身抗扭曲较为薄弱的部分进行补强，让底盘受力达到协同效果，增强底盘的整体性 。
后下底拉杆
底盘后部同样不能忽略，为了让车尾动态响应更加灵活，跟随性更强，车主还改装升级了狮特的后下底拉杆 。
它除了能对底盘中后部加强外还直接连接后副车架形成框架闭环，高强度铝合金材质能承受更强的力传递，在极限驾驶时减少后悬底盘部分的形变，后轮的循迹性能得到更好的提升 。
后下左右撑杆
而后副车架的前部位置同样得到加强，车主为这辆十代雅阁改装升级了两侧的后下左右撑杆，让后桥可以通过车架部分向“借力”，强度得到增加，后轮的响应也越发紧致 。
底盘得到全面加强后，想要进一步提升基础操控，那么还可以选择进阶型改装部件，这其中前后防倾杆套件以及可调式拉杆四件套（可调式强化倾角以及可调式强化束角）则必不可少 。
防倾杆作为调整车辆动态的进阶型部件，它能有效降低两侧车轮的侧倾角度，让高速过弯时车轮指向性更明确，车身姿态更加稳健，有效提高驾驶操控稳定性能以及安全性能 。
而狮特为十代雅阁打造的前下防倾杆直径达到28MM，后下防倾杆达到20MM，相比原厂的防倾杆更强，能带来更紧致的响应 。
刹车总泵
除了底盘以及操控的基础升级外，还有一项关乎安全的升级也值得车主们关注 。不少车主会注意到，当我们在全力紧急刹车时，安装在防火墙上的刹车总泵会产生一定程度的行程形变，这将会影响到刹车系统的响应时间 。
为了解决这个问题，这辆十代雅阁改装升级了CIDEP狮特刹车总泵顶，它通过“加固”刹车总泵的安装位置，能有效避免重力刹车时防火墙的变形，让刹车脚感变得更踏实，同时刹车信心也更强 。
写在最后：对于现今很多车型来说，当动力达到了一定高度之后，如果车辆底盘强度不够或者不够扎实，那么将会直接影响着操控响应以及行驶质感 。
而底盘作为整辆车的基础部分，花几千块钱对底盘进行全面加强无疑是一项性价比高且颇具成效个工作 。这正如练功夫一样，只有打好基础，扎好马步，才能练出上层功夫 。
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