对于年轻消费者来说,本田雅阁一直都备受欢迎 。要知道第十代雅阁上市仅三周年,累计销量已超过60万,值得一提的是,其中90后车主占比超过了54% 。所以也难怪玩改装最多的中级家轿车型里雅阁能名列前茅 。
而在上段时间,广汽本田新款雅阁正式上市,售价区间16.98-25.98万元 。作为第十代雅阁的中期改款车型,新款雅阁对外观以及内饰细节设计进行升级,而在智能化方面也跟上了目前的潮流,科技感进一步加强 。除此之外,新款雅阁无论是燃油版还是混动版都对动力响应进一步加强,整车的运动氛围更加浓厚 。
那么十代雅阁还能做哪些基础升级呢?底盘部分无疑是大部分雅阁车主的选择,而这也一直都是本田车型的“软肋”之一 。相信很多玩车朋友都知道,车辆在行驶过程中特别是激烈驾驶时,倘若底盘不够扎实,那么车身就很容易变形从而挤压内饰产生异响 。
这样的形变虽然对车辆寿命并没有太大的影响,但是却会导致底盘因为位移而无法发挥应有的驾驶效果 。特别是对于追求运动和驾驶乐趣的车主来说,底盘形变是不能容忍的 。那么底盘应该如何升级呢?以下这位十代雅阁车主的做法是个不错的参考 。
为了让底盘更扎实,一体感更强,这辆本田雅阁在底盘方面进行了全面升级,车主选择的是狮特CIDEP的底盘强化件6件套,其包含了前顶吧、前下底拉杆、前下井字架、后下左右撑杆以及后下底拉杆 。目标是全面加强底盘的刚性以及强度,让底盘更具质感 。
前顶吧
首先改装升级的当然是前顶吧 。玩车的朋友都知道,在很多运动取向的车型中一般原厂都会配备前顶吧 。前顶吧的作用是通过连接两侧的塔顶,减小在激烈驾驶时塔顶之间的形变,有效提高车辆前轮的指向性 。
而顶吧可不是简单的一根金属,以这台雅阁改装的狮特前顶吧为例,它采用高强度铝合金材质打造,同时在杆体内使用四条支撑柱形成三角形结构,运用多腔挤压一体成型技术制造而成,能具备不错的刚性以及韧性,保障强度的同时有效控制重量,补齐了本田雅阁的原厂缺失之处 。
前下底拉杆
对于前置前驱来说,在底盘部分整辆车最重的地方无疑是车头,这也是惯性最大的部位 。当车辆在高速入弯时,由于两侧车轮横向受力不均匀,这将会导致副车架元宝梁遭受到挤压从而影响前轮的倾角与束角 。
为了改善这个问题,车主改装了狮特的前下底拉杆,让整个副车架形成闭环,从而减少两侧的形变,让操控响应更加细致 。
前下结构板
相较于车辆底盘在前后部位都为了应对悬架而有所加强,底盘中部无疑是最薄弱的地方,因此一些车型原厂都会在底盘设计安装加强件,但大部分车型出于成本方面的考虑都会省略掉 。
而这辆十代雅阁则对此进行针对性改装升级,其安装了狮特前下结构板,也就是我们俗称的“井字架” 。
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