为什么高铁有时候不显示票，为什么动车某一时间的票没有其他时间的却还很多 _高铁

1 ，为什么动车某一时间的票没有其他时间的却还很多可能那个时间段是下班回家，扎堆出现人潮购票。也有的是旅行团扎堆购票回程，转乘什么的。为了减小集中购票给网络带来的压力，每个地区的列车首次放票时间都不太相同，从8：00到15：00都有。不过，如果你不是购买首次放出（一般是12天后）的票，在早上7点到晚上23点之间都可以买。

2 ，高铁票显示未出票是什么意思如果是购买成功会出票的话，也就是说，你没有去火车站打印凭证，只要购买成功了，直接使用身份证就可以做了不需要打印票据的，当你刷身份证，取票以后才是出票。

3 ，网上购了高铁票为什么自助取票时都显示没有信网上订了高铁票，身份证取票时却没有订票信息，遇到这样的有以下几种情况。1、订票时身份证号码输入错误了，所以订票信息就没有。2、订票后，没有成功付款，导致订单失效。自然凭身份证取票时就没有订票信息。3、遇到这样的情况，列车还没开车的，可以立即上网查询一下，登录12306网站，在右上角有个我的12306 ，点击进入，左侧有个已完成的订单，点击进入后，输入订票时间，点击查询，所定的车票就显示出来了。要是网上也没有，那就是订票不成功。只能重新买票上车了。网上有票的，核对身份证号码，要是错了，赶紧把车票退掉，减少损失，然后重新买票。【为什么高铁有时候不显示票，为什么动车某一时间的票没有其他时间的却还很多】

4 ，高铁票为什么窗口没有票网上有网上和窗口的票都是分好的，网上票卖完了，窗口说不定会有卖的。现在铁路局这个机制很乱，年年改革，春节必瘫。窗口有没有票都要分时间的，网上也是一样，如果你看到网上有，就及时的抢，运气好，还有可能找到麻烦采纳，谢谢窗口不一定会有也不一定没有，窗口和网上票数不属于同一个系统的，有时网上没票了，但窗口可以买到，可以试试。5 ，为什么高铁票一出来就没了这是因为高峰时段1秒售出近700张票，这意味着一秒钟把一辆热门动车组的裂衫车票全秒杀走了，稍微慢一点就会买不到票。用户查到有票后填写乘车人信息，在点击提交按钮的时候就开始排队，按时间顺序出票。1秒钟内可能有很多人提交，区分的时间会具体到毫秒。抢票的旅客非岩镇常多，余票也在实时变化。由于所有售票渠道的车票都是共享的，如果12306网站上显示没票，那么肆枣腔去车站或打电话也不会买到票。铁路旅客乘车须知1、请按照票面标明的日期、车次乘车，并在有效期内至到站。如不能按时乘车，须在开车前办理退票或一次改签手续。除旅客伤、病外，开车后不予退票。中途下车恢复旅行应办理签证。卧铺票和动车组列车车票中途下车前程失效。2、乘车免费携带物品，成人20千克、儿童10千克，长、宽、高相加不超过160厘米（动车组列车130厘米）。超过规定物品应办理托运。禁止携带、托运危险品。3、车站开车前停止检票，请在停检前进站上车或在站台上等候，具体停检时间请关注车站通告。为保证安全，请不要进入车站非旅客活动区域，并在旅行中关注安全提示。6 ，为什么2014年二月份的高铁票开售就没有了黄牛罗春运都这样春运就这样，平时还富余呢。现在是春运高峰啊！这个要看你想预定的时间、车次和发到站来具体分析。存在的可能性有两种：1、太紧俏，被广大人民群众和牛牛们买完了2、不同的车次，不同的席别都有预留票的限制，如果你所需要乘坐的区间这个车次根本就没预留票，你怎么刷都不会有票。遇到这种情况，你可以有两种解决方法：1、从之前的站你要乘坐的车站之前开始买或者达到站往后延，当然未乘坐的部分是不退的。2、一般距离开车还有几天的时候（具体不清楚），如果该车次还有没售出的票，会解除这个区间限制，你就可以购买了、7 ，我之前在网上买的高铁票没有去取准备退票却订单上没显示为什么这是铁路局网上购票系统的一个bug ，打开电脑显示的搜索日期是现在，你必须设定到你买票的日期以前，才能在订单上看到你买的票。付费内容限时免费查看回答您好！生活小啊凡正在为您解答这道题，您需要耐心等待三分钟左右的时间，答案马上为您揭晓，请不要着急哦。您这边有没有重进进去刷新看一下提问为什么在手机上买高铁票，我要退票订单暂无消息。回答您要不直接致电客服，让后台查一下提问怎么致电回答哪里买的，我帮您查询一下提问手机上回答是12306吗提问微信微信回答携程吗具体哪一个软件就是微信里那个小程序提问火车票机票那一个回答您拨打12306电话接通后按照下面的流程接入人工服务: 按“1”,提问好更多14条对，只能在车站，但不必须在你购票的车站。比如在深圳北站购票，就可以在深圳站退8 ，为什么火车有很多站票高铁却没有高铁运行之初由于价高客少的原因不设站票，这和动车刚开始也是一样没有站票一样，但是后来客流多了就有站票了，目前一些热门线路的高铁也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高铁车次都是由站票的主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。铁路安全与标准委员会主任aidannelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载” ，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害， 11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。高铁没有人买站票因为车型不一样。现在有些车型高铁有站票或者不对号入座票