众泰T600评测众泰t600怎么样( 二 ) _云知道

底盘
前麦弗逊后多连杆的悬挂设定也是目前主流配置，不过，悬挂结构并不代表行驶表现，实际还要看厂家的调校功力。据厂家称，T600 的底盘调校来自“英国莲花”之手，值得期待。
动态试驾
T600首先给我的感觉就是轻，无论是方向盘，还是油门、刹车，如果是新手驾驶者，这种轻巧能够给他带来足够的驾驶信心。这台1.5T发动机的风格与T600上那台同排量发动机的性格很像，虽然动力有所缩减，但实际开起来由于这台6AT的针对调校，所以并不会有太大的差异。当转速攀升到2000rpm以后，你就会明显感觉到动力有了一个提升，涡轮的介入并没有很生硬，一直到3500rpm转的区间，动力输出都可以保持较为高效的状态。
这台6AT表现相当不错，升降挡非常平顺，感觉不到冲击，只有在你特意去体会时才能感觉到变速器在换挡。这台车的换挡线调校比较积极，中小油门时，发动机转速基本都被限制在2000rpm以下，比较好的抑制了发动机噪音，在低速行驶和拥堵路况下，也完全发挥出了AT的优势，将AT的平顺性优秀的展现了出来，不会产生DCT在低速工况下的那种犹豫不决和顿挫感。

在对驾驶员意图的揣摩上，变速器表现的也比较聪明，虽然和其他变速器一样，在深踩油门降挡时，会有一点点延迟，但响应性还算比较快，基本能够跟随驾驶员的动作做出相应的判断。反复的松踩油门，变速器的换挡逻辑也依然表现正常，没有出现换挡错乱或是换挡冲击。

上坡时，仅靠发动机怠速转速，这台6AT就能使车辆应付一般大小的坡道，稍微大些的坡道只要轻踩油门就能使车辆维持或向上行驶，不会出现溜车或踩油门不走的情况。

另外，这台变速器的手自一体模式也表现不错，AT的手动模式虽然很少用，但在长下坡时，可以利用发动机制动，减轻刹车系统的负担。
惊喜与失望
惊喜：
1.同价位、同级别配置更高，车内乘坐空间储物空间表现较好。
2.油耗表现不错，在经过各种条件下的测试之后油耗实测依然未超过10个。
3.品质感较高，在车辆行驶过程中发动机声音较小，变速器声音几乎察觉不到。
4.与双离合变速器相比，这台AT变速器换挡逻辑比较聪明，没有出现换挡顿挫情况。
5.驾驶感觉轻巧，初学者和女性驾驶者操作没有压力。
失望：
1.过于流行的设计也就更容易过时，这一点要十分注意。
2.1.5T发动机动力相对T600运动版有所下降，1.8T发动机没有6AT变速器版本。
3.尾灯上方缝隙过大。
4.ESP介入过早，当你想突破极限展示性能的时候，ESP会抑制你的操作。
5.悬架的调校偏软。
【众泰T600评测众泰t600怎么样】6.方向盘旷量稍大。
总结
众泰在造车之前曾是上汽的供应商之一，并且自己掌握着冲压、焊接等技术，所以在车身制造上，众泰从来没输给过任何自主品牌。而发动机、变速器则经常是直接采购成熟的产品，加上丰富的配置，其实众泰现在缺的只是口碑，不过口碑的建立是需要一代又一代优秀产品的叠加，希望众泰可以挺过这个艰难的阶段，最终加入自主品牌第一梯队。