高铁合肥绩溪，合福高铁开通后重庆到绩溪北的最佳换乘线路是什麽 _绩溪

1，合福高铁开通后重庆到绩溪北的最佳换乘线路是什麽合肥南站换乘搜一下：合福高铁开通后重庆到绩溪北的最佳换乘线路是什麼【高铁合肥绩溪，合福高铁开通后重庆到绩溪北的最佳换乘线路是什麽】

2，合肥到福州高铁为什么要结果绩溪绕道了高铁线路一般要考虑将沿途的主要城市都串起来，不然直线的话性价比太低。绩溪有大量的旅客再看看别人怎么说的。

3，绩溪到合肥的汽车绩溪到合肥的汽车一天两班，6:20的那班票价60，停合肥长途汽车站；6:50的那班票价65，停合肥旅游汽车站；早上6:20，中午12:30到.家人31号从绩溪去合肥安农

4，江苏哪个城市高铁动车到绩溪北站最近由于绩溪是在合福高铁上的，因此处于京沪铁路上的大部分江苏省车站都没有直达绩溪的车次，你盐城到徐州东站乘坐高铁可以直达绩溪合肥南、汉口中转。绩溪北---合肥南、合肥南--汉口（一定买到汉口的车，不要买到武汉站或者武昌站的车）、汉口---襄阳。下面是三段时刻截图，可以参考。中间换乘时间不要留的太短。绩溪北---合肥南合肥南---汉口汉口---襄阳5，g1906高铁途经站点g1906次列车途经的站点有：1、福州、南平北、武夷山东、上饶、婺源、黄山北。2、绩溪北、旌德、南陵、巢湖东、合肥南、淮南东。3、蚌埠南、徐州东、兰考南、郑州东。扩展资料：g1906次高铁列车是15:19福州站始发，正点当日23:11到达郑州东站，全程共有17个途径站点，列车由昆明南站始发，全程运行时间7小时52分，全程运行距离1476公里。隶属于中国铁路北京局集团有限公司天津客运段。g1906次列车是高速铁路，路程非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。参考资料来源：百度百科-G1906G1906次列车（高速有空调），始发站：福州；终到站：郑州东；全程共有16个停靠站：G1906次列车经过福州，南平北，武夷山东，上饶，婺源，黄山北，绩溪北，旌德，南陵，巢湖东，合肥南，淮南东，蚌埠南，徐州东，兰考南，郑州东。具体情况：6，合福高铁都有那些车站合福高铁经停了以下站点：合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。望采纳！合福高速铁路昨开工更新时间： 2009-12-23 合福（合肥至福州）高速铁路（江西、福建段）昨日正式开工建设，这也是京福高速铁路的重要组成部分。项目建成后，泉州市民可通过即将通车的福厦铁路无缝转乘快速直达江西、安徽、北京等省市。据介绍，合肥至福州高速铁路由铁道部与江西、福建、安徽省合资建设。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。合福高速铁路是京福高速铁路的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里。该高速铁路闽赣段正线全长467公里，其中江西省境内184公里，福建省境内283公里，沿线共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州11个车站。主要技术标准为双线高速铁路，速度目标值为250公里/小时。南昌铁路局相关负责人表示，建设合福高速铁路，将皖赣两省与海峡西岸经济区直接联通，并与京沪高速铁路，以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等多条快速铁路衔接，对于促进中部崛起和海峡西岸经济发展，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作具有重要意义。合福铁路预计2014年建成，届时，从泉州出发可全程铁路直达合肥，大约只需4小时。京福高铁全线建成以后，泉州到北京只需要8个多小时。7，京福高速铁路安徽段的具体走向是什么京福高速铁路安徽段：合肥—巢湖市—无为—铜陵—（芜湖市）南陵—（宣城市）泾县、旌德、绩溪—黄山市京福高铁安徽段工程全面铺开，全长9.46公里的安徽省绩溪县京福高速铁路北山隧道，是京福高铁安徽段最长的隧道。目前，北山隧道建设工程进展顺利。国家重点项目（北）京福（州）高速铁路安徽段工程在地方政府的大力协助下，征地拆迁、村民安置等准备工作已经就绪，工程建设已全面展开。京福铁路年内动工巢湖积极调整站点和线路采访人员日前从市发改委了解到，京福铁路合肥至武夷山段有望年底动工，并在我市设立站点。目前，我市正在和该铁路的规划设计部门协调，对京福铁路在我市的站点及线路走向提出建议。据市发改委介绍，关于京福铁路巢湖段走向，我市建议从合肥长临河接入我市，经居巢区烔炀镇、中旱镇，巢湖城北，含山清溪镇、林头镇，无为城东，终至泥汊镇；关于铁路站点设置，建议境内候选站点分别是：烔炀西、中旱站、汤山站、林头站、无为城东站、泥汊站。其中：中旱镇是巢湖市区中心车站。我市关于铁路走向及站点设置，主要考虑该线路可兼顾规划中的合肥至杭州客运专线，同时铁路走向与巢湖市区、无为县城区相融合，与城市规划相衔接，同时兼顾庐铜铁路过江桥位。站点设置则考虑到了我市和未来城区的人口规模，以及中庙旅游开发和滨湖新区的发展，有利于国家名胜风景区巢湖旅游的开发与建设。目前，京福铁路合肥至武夷山段推荐的线路走向是：继在建的合蚌客运专线引入合肥枢纽合肥站后，线路自合肥站引出，东行至巢湖，经我市居巢区、无为县，与规划中的庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经芜湖、宣城、黄山至江西省。据了解，京福铁路高速客运专线合肥至武夷山段全长582公里，安徽省境内339公里，巢湖市境内约120公里。设计时速350公里/小时，初期运营速度约300公里/小时，为双线电气化标准设计。铁道部已于2008年底将项目预可研报告上报国家发改委，计划2009年4月份完成可行*研究报告，有望今年底开工建设。项目估算总投资约772亿元，资金将由由铁道部、安徽省、江西省、福建省合资建设。市发改委工作人员告诉采访人员，京福高铁投资大，平均每公里造价1.3亿元。由于该项目计划4月完成可研报告，年底前动工，前期工作时间很短，而铁路线型和站点设置工作一般在可研报告阶段之前基本确定；一旦确定后，在项目后期设计和施工过程中就很难做较大调整。因此，市发改委建议沿途各县区政府结合辖区内的相关规划，进一步深化、细化铁路线型和站点设置工作。12月25日，国家铁道部在江西婺源召开北京至福州高速铁路合肥至武夷山段预可行性研究报告审查会，预可研报告顺利通过了铁道部的审查。据了解，京福铁路目前确定的线路在巢湖市的基本走向是，自合肥站引出，经巢湖市居巢区（巢湖的北面）、含山县、无为县，在无为县泥汊镇附近与拟建的庐铜铁路共用跨江大桥交接，过江后经我省铜陵、芜湖、宣城、黄山四个市、江西省，最终到达福建武夷山市。该线路总长约582公里，总投资约772亿元，整个线路将按时速300公里及以上、双线电气化标准设计，计划2010年开工建设。京福高铁建成后，将成为北京至福州的铁路快速大通道，该线路计划年底前将上报国家发改委批准立项，预计2009年4月份完成可行性研究报告。京福高铁巢湖市境内具体走向图：自合肥站引出－柘皋－夏阁－半汤（新巢湖高铁站）－林头、东关间（过裕溪河）－黄洛河（太平镇）－河坝（设无为高铁站）－泥汊、高沟间过江大桥－荻港、永丰间－钟鸣（新铜陵高铁站）