为什么火车在高铁上运行，火车运行原理是什么 _火车

1，火车运行原理是什么普通火车和动车区别在于一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力（所以叫动车，所以也跑的快）普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……其实铁轨也可以做的更光滑一点，但是火车要跑的快，车头的摩擦力不能太小，要不然跑不起来&火车启动时，车头先拉动第一节车厢（因为第一辆车和第二次之间有一点点距离，所以第二辆车在短时间是不受力的，等到第一辆车速度提高后。开始拉动第二辆车，以此类推……火车启动或停车时会听到咚咚咚连续的声音，就是这个过程）火车轮内圈比外圈的直径要大……是卡在钢轨上的…… 也掉不下去也画不出去

2，高铁为什么基本上在高架桥上运行因为高铁对路基沉降的控制要求非常高，采用桥梁设计可以有效的减小这个问题。同时也可以节约土地，杜绝闲杂人员进入。大部分高速铁路区段采用的都是高架桥梁，部分站内或区间仍有路基地段。建在陆地上与建在高架桥上是完全不一样的.高铁建在高架桥主要是出于对高铁的安全和线路的全封闭性来考虑.第一,如果建在地面上,势必要有相应的铁路道口,那么行人和车辆抢过就是难免的.以高铁那么高的速度,只要有抢过的情况,一旦撞上,那整列高铁的危险系数是非常高的.第二,即使是平原,地面也会有凸凹的地形.这样对高速列车的速度也是一种制约,而修建在高架桥上就可以完全避免这个问题.第三,修在高架桥上,可以避免在正线上与其他的线路相交叉的问题,有利于高铁跑出应有的速度.大约就是这样.

3，D字头动车组为什么在普通铁路和高铁客运专线上都能运行搜D字头动车组（以下简称动车）目前在高铁线路和既有线路上（普通线路）都有。高铁线路上的动车也是时速300km/h（CRH5型动车组除外，以为它的车体只能跑250km/h 。）只不过是停靠站多停车时间长而已，相对来说车票也比G字头动车组（以下简称高铁）便宜。既有线路上的动车是时速200km/h的，比T字头快点。一般情况下跑既有线路的动车是CRH5型动车组。目前的高铁动车能不能跑既有线路是根据车上的列控车载设备决定的，高铁车上装的是ATP列控车载设备，跟既有线路的列车不同，让他跑既有线路的话它是不能跑的，因为收不到码，也就是车载设备上没有信号，开不了车。而CRH5型动车组上装备的是LKJ车载设备，是和既有线路上的其他车一样的，是可以在既有线路上运行的。简单来说就是在高铁上的动车也是跑300km/h 的，而既有线路上的动车相对要慢些，说了那么多不知道你看懂没有，希望采纳【为什么火车在高铁上运行，火车运行原理是什么】

4，有动车为什么还要高铁高铁速度更快，更节省时间。价钱更贵！符合一些有钱但是时间少的人或者着急去外地的人群享用。就像有100元面值的钞票还要发行500元钞票似的, 。按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车5，火车为什么在铁轨上行驶因为重,一列火车几千吨,公路吃不消的.火车铁轨承受的压强是由枕木通过道渣均匀地分布到道床上的.(增加了面积,减低了压强) 因为快,火车的车轮与铁轨之间的摩擦力小，提高了速度. 还有一些因素,如有了钢轨,可通过轨道的倾斜和轮缘的斜面,让火车拐过弯来.再有轨道减少了占地面积. 诸多因素使得火车必须走在铁轨上火车的车身和车轮是钢铁做成的，拉的货物和乘客又很多，所以每节车厢都很重。它如果在普通的柏油路上跑，就会陷到地里去，一步也走不了。就算能走起来，由于火车又长又重，惯性大，不能说停就立刻停下来，这是很危险的。因此，火车只有在铁轨上才能跑。铁轨上没有其他车辆或行人，这样才能跑得又快又安全。为了不使火车从铁轨上掉下来，人们在车轮的内侧安装了一个比车轮大一圈的边，使车轮边缘恰好被两根铁轨内侧挡住，而不易从铁轨上脱落。另外，要想在转弯时不使车轮从铁轮上脱落，就要使转变处的铁轨比内侧的高一些。如果转弯处的外侧铁轨不比内侧铁轨稍高一些，外侧车轮就会从铁轨上抬起来，火车就有可能从铁轨上掉下来。［我还想知道］美国一家公司正在试验一种高速廉价、能直达终点的电脑列车。它是把轻轨列车和高速列车相结合的一种列车。在世界上，至80年代末就有268个城市拥有了用电拖动的列车——无轨电车。6，火车为什么要在轨道上行驶车的发明者是英国人乔治??史蒂芬森。1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近，史蒂芬森亲自驾驶了世界上第一列蒸汽机车。从此以后，火车在世界各地迅速地发展起来。1825年，英国的达林顿和斯托之间建成了第一条营业铁路。这条铁路既可以行驶火车，也可以行驶马车。1830年，英国的利物浦至曼彻斯特之间建成了第一条专用的蒸汽机车铁路。火车诞生之初，车轮是用木头做成的，轨道也是由木材铺设的。因此，重重的火车常常将轨道压坏。后来，蒸汽机车的先驱乔治??史蒂芬森采用锻铁制造铁路轨道，才使火车的稳定性和速度得到了提高。火车在轨道上转弯要比汽车在公路上转弯容易，因为火车有固定的轨道，司机只需轻轻转向，而不必像汽车那样要顾及路上的其他车辆和行人。火车比汽车重得多，如果车轮直接压在地面上，就会陷下去，无法行驶。轨道可以增加车轮与地面的接触面积，从而降低火车对地面的压强，使车轮在滚动时不致下陷。此外，轨道下面还铺有宽大的枕木，也可以辅助轨道减小压强。不再轨道上行驶就叫出轨，出轨是要付出生命的代价的，轨道是火车一生都要走的路，人生的路跟火车的路也是一样我们不要出轨摘　要：火车在轨道上行驶，主要是为了减少轮子滚动的阻力，提高火车的速度。此外，火车非常沉重，一般的路面无法承受火车行驶的压力，而轨道下架设枕木，枕木下垫有厚厚的一层石子，就把火车车轮对地基的压力，通过铁轨、枕木、石子分散到很大的面积上，使单位路面受沪耿高际薨宦胳为供力到的压力大大减小，这样就既保护了地面，又保证火车能安全、通畅行驶。7，高铁是怎样的原理高铁为什么这么快，你这样问也正好，我们就把高铁和普通铁路，对比着进行分析。首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开哐当哐当的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了哐当哐当的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型，高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h 。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。扩展资料：优势1、舒适方便：座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。2、能耗较低：如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7 。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。3、载客量高：无论是高速公路或机场都会发生挤塞，高速铁路的优点是载客量非常高。参考资料：搜狗百科--高速铁路