高铁为什么不设计吸烟区，动车上可以抽烟吗 _什么

1，动车上可以抽烟吗动车上面不能抽烟，它不像普通的列车有一个吸烟区，动车上面是没有吸烟区的。不可以，不过你可以在停车的时候下车抽，不过一定要快啊，要不上来晚了车可不能你，我有个朋友从上海去泰山玩，半道想去抽根烟，就没上来！！

2，高铁站为什么这么偏僻高铁线路由于速度快，一般建设在非人口稠密区，这样建设高铁站就不可避免地偏僻，且这也是拉动当地城市建设和经济发展做法，当时建设高铁站时比较偏僻，但随着高铁站的使用，城市会向高铁站方向发展的，会逐步把高铁站纳入到城市中的。因为地方上想卖地，用高铁这个国字号大噱头来提高车站附近的地价。你看看车站附近开发的那么多楼盘不就明白了。不要怪搞设计的，他们不过是一群苦逼的干活的。

3，火车连接处吸烟自欺欺人只有一个办法可以解决这个问题，那就是像高铁和动车那样全列禁烟！因此我现在要么坐高铁，要么骑自行车。不坐长途汽车（以免遇到司机吸烟不听劝阻的情况）也不坐普通列车。间接作用是透气通风的。但是主要还是该车型的设计特点，通风主要是通过拉下车窗玻璃来实现，车厢连接处当时没有密封需求。准确地讲是漏风。当时全封闭空调车还不普及。现在的火车基本上是全程禁烟的。车厢连接处也进行特殊的密封处理。【高铁为什么不设计吸烟区，动车上可以抽烟吗】

4，高铁票为什么没有B号，高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E” 。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。5，铁路快车上听广播说任何地方都不准吸烟为什么有人在连接处吸烟乘火车上有人吸烟是很讨厌的。不过就有人做这些讨厌的事。列车员也有管的，不过长途车上确实也不太好管，主要还在于列车员没有权限，不象是高铁，只要有吸烟就会引起报警，乘警就可以执法。车厢的连接处是可以吸烟的，每次都看见人在那儿吸烟，所以是可以的。车厢广播要求是那样，但是有些人就是不自觉忍不住，所以还是要到那去吸烟的。目前火车分很多类型的，密封车厢，例如动车，copy高铁车厢2113，是有烟雾报警器，肯定不允许吸烟的。但一些慢车5261一般在车厢连接处都是不封闭，透风厉害，4102所以有些人就在那里吸烟。原则上都是不允许的，1653但有些乘务员懒得管。。火车上除了车厢不准吸烟，车连接处和厕所可以吸烟，如果不能谁还座火车，没人座车那不亏死了。车厢的连接处是可以吸烟的，每次都看见人在那儿吸烟，所以是可以的。车厢广播要求是那样，但是有些人就是不自觉忍不住，所以还是要到那去吸烟的。6，高铁让带烟吗高铁没像飞机安检要求那么严格，烟和打火机都可以带，但是不能抽烟，可以停靠站的时候下车抽一下可以，可以的根据《中华人民共和国烟草专卖法》第二十三条，异地携带卷烟和烟草专卖品个人携带证（以下简称“携带证”）的使用，有如下之规定：一、个人乘坐车、船、飞机等交通工具，跨地（市）携带卷烟的最高限量为每人次1万支（50条）。个人在最高限量以内携带卷烟，不需办理携带证明。但是不能再车上抽烟作为大众化交通工具，列车运行安全是旅客生命财产平安无险的重要保证，特别是时速平均高达200公里以上的高铁、动车组列车，其安全系数要求更高。乘坐过高铁、动车组列车的旅客都知道高铁、动车上是不能吸烟的，这是因为列车均为全封闭车厢，且运行时速快，如发生火灾其后果不堪设想。为此，全列设置有千余个传感器，乃至车厢连接处、盥洗间、卫生间等处所都不允许吸烟，当报警器检测到空气中的烟雾达到一定的量值时，列车就会自动报警甚至自动停车，不但造成列车晚点，还将严重危及高铁、动车组的行车安全。因此，在2014年1月1日起施行的《铁路安全管理条例》中首次明确规定，禁止乘客在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟，违者将被处以500元以上2000元以下的罚款。可以带，不能抽。抽烟的烟雾会干扰高铁??的电子感应，严重影响行驶。高铁上让带烟吗。这个问题己经明确的规定了，烟可以带，但绝对不允许抽烟的。高铁要高速行驶，车箱设计是全封闭式的。抽烟的烟雾会干扰高铁的电子感应，电子感应器一响，高铁会立即制动停止，严重影响行驶。高铁上抽烟会受到法律的制裁的。7，什么叫动车与高铁区别是什么通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。区别：1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车” 。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车” 。3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是高速动车组列车时速300KM/H以上D字头列车就是动车组列车时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分。高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁。主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路。参考资料：百度百科-动车组动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。