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。缺点整合1.悬挂偏硬后排舒适度和动力一般;2.进口小众车由于保有量少,后期保养费用较贵;3.后排空间小,不适合身材高大的车主;4.轮胎出现不正常鼓包;5.轮胎胎燥有点大,发动机的声音在急加速的时候会非常直接的传递到车厢里面 。本人三柴油车,一辆H6,一辆索兰托,一辆江铃宝典皮卡,最最差劲的是H6柴油车,绿静2.0T的肉的很,2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了,飞轮已经换了四个了(两千七百多一个),油嘴换了六个了(一千八百五一个),发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板,该修的已经都修过了,不该修的不该换的已经也都换过了,唯一的好处就是省油,一公里应该在四毛钱左右 。其次是江铃宝典,质量一般般,油耗偏高,国四的车子,黑烟大的很,车辆年检是个大问题,环保过不去 。起亚索兰托是个好车,油耗也低,12年入手的车子,目前没有花一分钱,就是保养花了点钱,国产的车子真的不能让人恭维 。这是本人中肯的评价作为奔驰旗下的一款紧凑型两厢车,奔驰B200在变速箱故障问题上一直被人们诟病 。根据数据投诉记录,针对2009款奔驰B系车的投诉共计120条,仅2014年就有74条,其中69条就是变速箱问题 。针对奔驰变速箱故障早在2012年5月7日有过召回,召回原因即是变速箱缺陷,但召回数量极少,完全没有予以重视,后来直接就成了一个通病 。但是不管怎样,车都是有优点存在的 。1.跟销量大的C/GLC比起来标配屏幕较大,操作系统不卡,音响效果也好于C/GLC;2.行驶品质方面方向盘没有虚位,底盘非常稳;3.内饰用料好,主要是软质材料和 皮质材料;4.适合城市家庭用车,物超所值,车标也能让你长点面子 。5.价格亲民,底盘高,整车进口有保障 。缺点整合1.悬挂偏硬后排舒适度和动力一般;2.进口小众车由于保有量少,后期保养费用较贵;3.后排空间小,不适合身材高大的车主;4.轮胎出现不正常鼓包;5.轮胎胎燥有点大,发动机的声音在急加速的时候会非常直接的传递到车厢里面 。5万块基本上智能买到接近15年的奥迪A4,宝马3系这种的老车,如果预算扩散到8万的话可以买到2011款A160,或是08款宝马1系,从维修保养的费用来看,BBA的维修保养费用的都不低,尤其是老车基本上随便修修换换,费用就得5位数,而且这个年龄段的车子,要么已经大修了,要么到你手里差不多也该大修了 。毕竟老车子最常出现的就是动力变肉、刹车变软,前者是由于发动机老化、积碳等原因,导致动力效率降低,马力损失较多 。而后者则因为刹车系统、刹车盘和刹车皮的老化和磨损 。再者就是发动机的老化的另一点表现就是烧机油,这无关日系或德系 。本来机油本身就会产生一定的消耗,烧机油就是消耗过量的问题,发动机老化、积碳、气缸磨损等因素导致气缸密封不良,机油便会进入燃烧室,混合燃油一齐燃烧,加剧了机油的消耗 。当然还有行车质感较“散”也是很多老车的问题,因为车身、悬挂的硬连接松动,以及软连接的橡胶衬套出现老化等,这些问题会导致车辆行驶出现异性、松散的问题 。(文/图 优信)老铁双击666!关注小优,向小优提问~~小优是你的贴心小伙伴~本人三柴油车,一辆H6,一辆索兰托,一辆江铃宝典皮卡,最最差劲的是H6柴油车,绿静2.0T的肉的很,2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了,飞轮已经换了四个了(两千七百多一个),油嘴换了六个了(一千八百五一个),发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板,该修的已经都修过了,不该修的不该换的已经也都换过了,唯一的好处就是省油,一公里应该在四毛钱左右 。其次是江铃宝典,质量一般般,油耗偏高,国四的车子,黑烟大的很,车辆年检是个大问题,环保过不去 。起亚索兰托是个好车,油耗也低,12年入手的车子,目前没有花一分钱,就是保养花了点钱,国产的车子真的不能让人恭维 。这是本人中肯的评价本人三柴油车,一辆H6,一辆索兰托,一辆江铃宝典皮卡,最最差劲的是H6柴油车,绿静2.0T的肉的很,2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了,飞轮已经换了四个了(两千七百多一个),油嘴换了六个了(一千八百五一个),发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板,该修的已经都修过了,不该修的不该换的已经也都换过了,唯一的好处就是省油,一公里应该在四毛钱左右 。其次是江铃宝典,质量一般般,油耗偏高,国四的车子,黑烟大的很,车辆年检是个大问题,环保过不去 。起亚索兰托是个好车,油耗也低,12年入手的车子,目前没有花一分钱,就是保养花了点钱,国产的车子真的不能让人恭维 。这是本人中肯的评价谢邀!!大切诺基3.0T柴油版车型,它以高,大,尚,外观霸气,阳刚,彰显了jeep大切一族的风范 。车身尺寸:4828mm?1943mm?1820mm,超长轴距(2915mm),保证有足够的接近角和离去角 。外观大气,低调,上得了厅堂,下得了厨房,适合男人口味 。3.0T柴油发动机,动力输出强劲,澎湃,四驱系统,上得了高速,下得了烂路,动力没的说 。油耗低,平均10个,上高速7.8个左右,舒适性不错,总体评价比高 。转向操控,是电子液压助力,灵活轻松好用 。性价比,2015款(jeep)大切诺基,若40万略显高些,按车辆(2015-2018)折旧算36万左右 。本人三柴油车,一辆H6,一辆索兰托,一辆江铃宝典皮卡,最最差劲的是H6柴油车,绿静2.0T的肉的很,2013年入手新车目前已经修车的费用已经用了三万多块钱了,飞轮已经换了四个了(两千七百多一个),油嘴换了六个了(一千八百五一个),发电机、起动机、灯泡不下两百个、电脑主板,该修的已经都修过了,不该修的不该换的已经也都换过了,唯一的好处就是省油,一公里应该在四毛钱左右 。其次是江铃宝典,质量一般般,油耗偏高,国四的车子,黑烟大的很,车辆年检是个大问题,环保过不去 。起亚索兰托是个好车,油耗也低,12年入手的车子,目前没有花一分钱,就是保养花了点钱,国产的车子真的不能让人恭维 。这是本人中肯的评价谢邀!!大切诺基3.0T柴油版车型,它以高,大,尚,外观霸气,阳刚,彰显了jeep大切一族的风范 。车身尺寸:4828mm?1943mm?1820mm,超长轴距(2915mm),保证有足够的接近角和离去角 。外观大气,低调,上得了厅堂,下得了厨房,适合男人口味 。3.0T柴油发动机,动力输出强劲,澎湃,四驱系统,上得了高速,下得了烂路,动力没的说 。油耗低,平均10个,上高速7.8个左右,舒适性不错,总体评价比高 。转向操控,是电子液压助力,灵活轻松好用 。性价比,2015款(jeep)大切诺基,若40万略显高些,按车辆(2015-2018)折旧算36万左右 。作为奔驰旗下的一款紧凑型两厢车,奔驰B200在变速箱故障问题上一直被人们诟病 。根据数据投诉记录,针对2009款奔驰B系车的投诉共计120条,仅2014年就有74条,其中69条就是变速箱问题 。针对奔驰变速箱故障早在2012年5月7日有过召回,召回原因即是变速箱缺陷,但召回数量极少,完全没有予以重视,后来直接就成了一个通病 。但是不管怎样,车都是有优点存在的 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。但是不管怎样,车都是有优点存在的 。1.跟销量大的C/GLC比起来标配屏幕较大,操作系统不卡,音响效果也好于C/GLC;2.行驶品质方面方向盘没有虚位,底盘非常稳;3.内饰用料好,主要是软质材料和 皮质材料;4.适合城市家庭用车,物超所值,车标也能让你长点面子 。5.价格亲民,底盘高,整车进口有保障 。缺点整合1.悬挂偏硬后排舒适度和动力一般;2.进口小众车由于保有量少,后期保养费用较贵;3.后排空间小,不适合身材高大的车主;4.轮胎出现不正常鼓包;5.轮胎胎燥有点大,发动机的声音在急加速的时候会非常直接的传递到车厢里面 。评价奔驰GLB,我觉得首先得从它的定位开始,一个紧凑型SUV的尺寸里,能够布置7座的布局,本身就非常具有话题性 。人们一直认为“比较是最好的评价”,但奔驰GLB却是首个开创了豪华紧凑型7座SUV这一细分领域,那我们究竟是用一个7座SUV的标准来衡量它?还是用一个豪华紧凑型SUV的标准来衡量它呢?我想把这个问题的答案留在最后,因为我们需要通过评测的方法来了解奔驰GLB所针对的人群画像和使用场景,并且判断奔驰GLB的表现是否真的符合定位人群所期待的 。机械表现中规中矩1.3T发动机搭载在一台7座SUV上,也曾被质疑是否“小马拉大车”?不过自进入涡轮时代之后,绝大多数的质疑最后都未被证实 。涡轮对于燃油车的动力潜能挖掘很大,不同的ECU程序都能划分出多款动力版本,不过GLB 200上并没有这样做,动力参数与之前搭载在A级上的1.3T发动机一模一样 。能让一台超过1.6吨的7座SUV跑到接近9秒,已经算是合格了;即使抛开1.3T排量,单纯家用SUV的定位,“安分守己”是它最言简意赅的形容词,不过前提是,第三排的作用只是有备无患,满员状态的动力肯定是捉襟见肘 。这并不是给它的“动力表现一般”找开脱的借口,这是根据它的定位人群和使用场景的评价,你甚至可以横向对比宝马X1上的sDrive20Li上的1.5T的三缸发动机,GLB的爆发力和抖动方面都要做得更好 。7速双离合变速箱换挡不快,但很平顺;尤其是低速时候的表现,甚至优于大众集团上的DSG,不过我也并不认为这是业内最出色的双离合,主要就会换挡的过程中,可以感受到动力会有一个空档期,最大油门加速的情况下尤其明显,这也是为了平顺所妥协的一部分 。我相信没人会喜欢每天开着一台尺寸很大的SUV,尤其在中国城市这种极度拥挤的地方,而GLB的定位人群当中,女性驾驶会是很大的一部分,因此易上手,无负担的驾驶是非常重要的一环;因此GLB的方向设定,油门和刹车都非常平易近人,德系车的那种驾驶参与感是有的,但是你可以用非常轻松惬意的心情来驾驶 。应该没有人会在一台家用SUV上追求驾驶乐趣;事实上,GLB开起来确实有点白开水的“味道”,它不像宝马X1那样,依旧保留能够上瘾的驾驶感,也没有越级的舒适表现;从机械上的表现来看,它只安守本分地将你从A点移动到B点 。偏软偏长的悬挂设定也在一定程度将“前倾后仰”和侧倾的现象加强,但是滤振的表现却还不错,虽然遇到减速带或者较为突如其来的坑洼时,底盘传来的冲击和响声依旧有德系车的那种“不经修饰”,但总体的动静要好于宝马X1,略逊于奥迪Q3;主要是奔驰GLB容易产生小的跳动 。奔驰GLB并不是一台完全胜任满座7座长途旅行的车,无论是空间还是舒适性都未能得到完美的表现,与丰田汉兰达那种大7座SUV还是有明显差异;不过,奔驰GLB是一台即使一个人开着也不会觉得尴尬和有负担的7座SUV,也是为数不多适合女性驾驶的7座SUV 。性能达标无惊喜0-100km/h百公里加速测试:GLB在双离合变速箱保护方面并不算保守,起码转速可以“憋”到2000rpm出头,起步瞬间就有不错的加速度,也不会出现动力中断的保护现象;不过长时间“憋”转速,变速箱的离合就会切断与发动机的连接,也算是一种保护机制 。除了起步打滑的小小惊喜之外,整个加速的过程都是波澜不惊,从加速曲线也能看出,超过50km/h之后,G值开始明显下滑 。变速箱的表现,丝毫没有一挡接一挡的干脆利落,而且能够明显听到换挡过程,有比较长时间的动力中断;平顺性倒是没有任何槽点 。100km/h-0百公里制动测试:全力刹车时,点头的相对于它的SUV的身躯和偏向于舒适性的底盘而言,已经算不错了;不过轮距宽度偏小,方向的控制要多加留意;当然,只要扶好方向盘,左右多余的晃动肯定是不会出现的 。噪音测试:全力刹车时,点头的相对于它的SUV的身躯和偏向于舒适性的底盘而言,已经算不错了;不过轮距宽度偏小,方向的控制要多加留意;当然,只要扶好方向盘,左右多余的晃动肯定是不会出现的 。外观回顾奔驰GLB已经推出了一段时间,相信大家对于它的外观设计已经不陌生了,奔驰将很多硬派越野车的很多元素都用在它的身上,当然它不是什么硬派SUV,只是想要一个外观非常个性的SUV,前任奔驰掌门人——迪特·蔡澈对于GLB的外观评价是:Baby-G,这是对GLB的外观设计非常形象的总结 。内饰&空间回顾我曾经也想过,一台个性的SUV真的需要第三排座椅吗?很明显,奔驰GLB并非是那些偏走剑锋的SUV,7座布局是奔驰对于中国客户的空间需求做出反馈,在个性外观内心,其实是一台安守本分的家用SUV 。这样存在反差的观念,除了奔驰GLB之外,我还想起了当初以运动为品牌理念的宝马推出的2系多功能旅行车,因此在定位上,除了同级别的宝马X1和奥迪Q3之外,2系旅行车的功能属性反而与GLB更加接近 。我们的模特身高190cm 。前排头部空间一拳,前方视野通透,作为一台SUV车型,GLB的前排表现是合格且优秀的 。我们的模特在保持前排座椅不动的情况下,可以有四指多的头部空间,一拳左右的腿部空间,可以说GLB如果是一台单纯的5座车型,如此的空间表现毫无疑问也是十分优秀的 。我们的模特由于身形巨大,所以进入第三排后头部和腿部空间都比较局促,如果是身材比较正常的消费者完全可以在第三排正常乘坐,由此可见,奔驰GLB的第三排座椅还是具有一定实用性的 。奔驰GLB的后备厢容积十分可观,较大的开口再加上方正的车内造型,可以满足日常生活所需,第二排座椅还支持四二四比例放倒,拥有一定扩展性 。在打开第三排座椅的时候,后备厢空间几乎只能放下普通背包,这也是继乘坐空间之后,限制不能满座7人长途旅行的限制条件之一 。总结:我不认为用一个正儿八经的7座SUV的准则来评价奔驰GLB,这样的话,你可能抱怨它的尺寸不够大,空间显得局促,而且动力不够强,甚至你有更多的理由去买一台普通合资品牌的中型SUV 。实际上,奔驰GLB并没与因为多增加了2个座椅而改变了它的定位,它的潜在用户或者使用场景与宝马X1和奥迪Q3并没有太大差区别,依旧是定位豪华、高贵,并且精致的城市SUV 。它是你每天上下班通勤的伙伴,也是你接送小孩,满足一家人的城市出行工具,甚至是参加朋友之间的各种小聚会的社交所需 。至于7座,它并不是GLB的刚需,它GLB与竞争对手之间筑起的一道门槛优势 。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈子锋)
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