坐高铁有复兴号是什么意思，南昌去广州的高铁有复兴号吗 _复兴号

1 ，南昌去广州的高铁有复兴号吗有的。南昌西到广州南站现在有2趟复兴号， G99次是上海局CR400BF、G1305次是广州局CR400AF担当，南昌局还没有配属复兴号，所以没有本局担当的车次。（2019年3月）那是有的！高铁复兴号上无线wifi全覆盖，可以免费无线上网。那是有的！高铁复兴号上无线wifi全覆盖，可以免费无线上网。

2 ，为什么我每次在南京南坐高铁都看不到复兴号呢都是和谐号的你每次在南京南坐高铁看不到复兴号有几个原因：1.复兴号上线不久，数量还不多，和谐号还是占大部分。2.不是所有路过南京南的线路都有复兴号。3.如果你坐京沪线高铁，就是上海到北京，北京到上海为始末站的，复兴号还是非常多的。

3 ，复兴号和和谐号的区别和谐号是合资，是中国与加拿大、法国、日本等几家公司分别合作后生产的动车。复兴号是中国吸收了四家外国公司的技术后，进行改良融合后的产品，又叫中国标准动车组。1. 和谐号：没有WiFi复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端！2. 和谐号：充电插座每排座位只有2个电源复兴号：每两个座椅都有1个插座，每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电啦~3. 和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米【坐高铁有复兴号是什么意思，南昌去广州的高铁有复兴号吗】

4 ，南方有乔木是什么意思下句汉有游女不可求思"南方有乔木"的意思是：南边有高大的树木。"汉有游女,不可求思."的意思是：汉江之上有游玩的女子，想去追求不可能。出自《国风·周南·汉广》。这是一首男子追求女子而不能得的情歌。抒情主人公是位青年樵夫。他钟情一位美丽的姑娘，却始终难遂心愿。情思缠绕，无以解脱，面对浩渺的江水，他唱出了这首动人的诗歌，倾吐了满怀惆怅的愁绪。"南方有乔木"的意思是：南边有高大的树木。"汉有游女，不可求思"的意思是：汉江之上有游玩的女子，想去追求不可能。出自——周朝佚名《诗经》之《国风·周南·汉广》。原文：南有乔木，不可休思；汉有游女，不可求思。译文：南有大树枝叶高，树下行人休憩少。汉江有个漫游女，想要追求只徒劳。扩展资料：创作背景西汉时研究诗经的三家认为，江汉之间的广大地域被周文王文明化，那里的女性有贞守之德，于是诗人便作此诗，以乔木、神女、江汉为比，赞美那里的美丽女子。《风》包括了十五个地方的民歌，包括今陕西、山西、河南、河北、山东等地，大部分是黄河流域的民间乐歌。多半经过润色后的民间歌谣叫“十五国风” ，有160篇，是《诗经》中的核心内容。“风”的意思是土风、风谣。十五国风分别是：周南11篇、召南十四篇、邶（bèi）风19篇、鄘（yōng）风10篇、卫风10篇、王风10篇、郑风21篇、齐风11篇、魏风7篇、唐风10篇、秦风10篇、陈风10篇、桧风4篇（桧即“郐”kuài）、曹风4篇、豳（bīn）风7篇。周南中的《关雎》、《桃夭》，魏风中的《伐檀》、《硕鼠》，秦风中的《蒹葭》等都是脍炙人口的名篇。参考资料来源：百度百科—诗经5 ，中国最新一代的标准动车组复兴号有什么过人之处目前， “复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号， “CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。作为中国最新一代的标准动车组， “复兴号”到底有哪些过人之处？1.从“洋基因”到“纯中国” ，中国标准占84%中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，这些车型技术路径不同，使咱们用最短的时间“兼收并蓄” ，集各家之长。有专家介绍，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上” ，要么“缺座位” 。为了打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车集团及相关企业的力量，开展了中国标准动车组设计研制工作。中国标准动车组的“标准” ，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。2.寿命长乘坐更舒适，是今后高铁“走出去”的主力军3.“寿命”更长“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。4.“身材”更好“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3% ，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。5.“容量”更大从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。搜一下：中国最新一代的标准动车组"复兴号" 有什么过人之处？6 ，复兴号中国标准动车组投入运用后铁路总公司对未来动车组技6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号” 。6月26日，在京沪高铁正式双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。中国铁路总公司根据市场需求以及科技发展趋势，开展了动车组技术顶层设计，对未来动车组技术研发进行了规划，积极组织引导制造企业、科研院所、高校开展动车组技术创新。目前，已启动了时速350公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250公里速度级中国标准动车组、时速160公里速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作。未来，我们还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上，围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义。我们将以“复兴号”中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁“走出去” 。“复兴号”引领中国高铁创新发展潮流。“安全、经济、智能、绿色、人性化”是中国标动的创新优点，更彰显了中国高铁“标动”技术信心满满。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头序列号，更覆盖了不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。目前， “复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，其型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。而对于CR300、CR200速度等级的“标动”以及京张高铁智能列车的研发工作，正在启动，以满足国内外市场的不同需求。正因为“复兴号”的成功研制并投入运营，也意味着今后的所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管是哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援，标动“相互兼容”的优越性，尽善尽美，同时也为抢占国际市场赢得了先机，让中国高铁技术实力强大更雄厚，无惧任何竞争对手。