为什么高铁车次比火车多，高铁同一列车的乘务员总是执乘同一组车次么还是轮流执行多 _高铁

1，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了第一，主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利，高铁已经实现了扭亏为盈。第二，从消费者的角度来看，高铁的票价并不算特别昂贵，但服务好、正点率高、速度快，高铁的需求越来越大。第三，从整体上来看，交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。在高铁越来越普及的背景下，普通列车的福利性色彩就越来越重了。普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众，由于国家财政补贴，普通列车票价较为低廉，安全性较好，因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。

2，高铁同一列车的乘务员总是执乘同一组车次么还是轮流执行多多半是跟车套跑多个车次，也就是轮流执乘多组车次。几天一个交路，就是指完成一次执乘，所跑得车次。一般列车乘务员都是执乘一个循环（一般3至5天），然后下班回家，休息完后继续执乘一个循环，周而复始。

3，为什么高铁比火车快却有很多旅客宁愿乘火车卧铺也不坐高铁现在我国很多城市都开通了高铁，几乎可以说是不管去什么地方，都能坐上高铁。虽说乘坐高铁要比乘座普通火车节约差不多一半的时间，但是有一个问题，现在大多数高铁车次都是没有卧铺的，乘客们大多只能坐着，而没办法躺下来休息，路程短还没有多大关系，一旦旅程时间稍长，一直坐着就会感觉很累了。所以有很多长途旅行的旅客就宁愿乘坐火车卧铺，而不愿坐高铁了。再说说这个高铁的价格，如果路程较短，在一个小时左右的话，高铁二等座的价格和普通火车硬座的价格差不多，比如说广安到重庆，普通火车硬座票的价格为19.5元，以前广安南至重庆还有高铁的时候，二等座的价格也在20元左右，两相比较之下，大家就更愿意乘坐高铁。只可惜如今已没有广安南至重庆的高铁车次了。但是一旦旅程较长，那这个高铁的价格可就比普通火车的价格高多了，比如广安到苏州，火车硬座只要214元左右，而高铁二等座就要500多元，差不多是普通火车硬卧的价格了。虽说普通火车需要24个小时左右，但高铁就算是减少了旅途时间，也还是要12个小时呀。但同样是花500多元钱，那我肯定愿意在火车硬卧上躺着休息24小时，也不愿意在高铁上硬座12小时吧。反正女儿从苏州回来时，我就是给她订的火车硬卧，总价才500多，因为女儿是学生，优惠之后，女儿总共才花了260多元，24个小时，睡一觉差不多就到家了。而高铁不但硬座就要500多，对学生还没有什么优惠政策，所以无论是从价格还是乘坐的舒适度来说，选择火车硬卧的人肯定都要比选高铁的人多吧。如果说是希望节约旅途时间，那还不如坐飞机，有时候一张高铁票都快赶上机票的价格了。女儿有一个室友，去年从自贡到苏州学校去报到的时候，就是坐的高铁，花了五六百，累得人要命，前几天学校放假，本来准备仍旧坐高铁的，结果上网一查，回家的飞机票竟然比高铁还要便宜一点，而且只需要两个小时左右，就能安全到家，同样是坐，当然是坐的时间越短越好，这位同学便毫不犹豫地买了飞机票回家。你说高铁快吧，好像又没有飞机快，虽是比火车快，却又没有火车卧铺，但是那价格却实在比普通火车高得太多，所以长途旅行的话，大多数旅客宁愿乘坐舒适度较好的火车卧铺，也不愿坐高铁哟。