为什么高铁有这个站却不能买票，在网上出发站输入这个站会显示没有车次在网上你要怎么买票 _高铁

1，在网上出发站输入这个站会显示没有车次在网上你要怎么买票下载安装个极品时刻表，可以用12306账号登陆，先车站查询找到车次在查票。d3256次，黄石17：07开，二等座95 。5

2，为什么有的动车站有停车却不售票这种情况应该是临时停车，停车时是没有乘客上下车的，所以就不售票。遇到特殊情况会在某些地方临时停车，以便给其他快速列车让路，但有的时候没必要让路的情况下就不会临时停车了，会直接开过去的，这都要根据铁路的调度来运行的。

3，为什么百度地图查得到高铁班号却不能订票呢别刷屏再看看别人怎么说的。暂时咱们的百度地图仅支持查询功能,还没有推出订票功能,相信在不久的将来或许能够实现这个功能体验。【为什么高铁有这个站却不能买票，在网上出发站输入这个站会显示没有车次在网上你要怎么买票】

4，为什么显示有高铁的票就是买不到付费内容限时免费查看回答请稍等提问你好回答高铁显示有票却不能买，可能是以下几种情况1、在你订票的这个时间段内，有多个人同时提交了账单，导致虽然买票时显示有票，但是实际上买票时并没有排到你，到你时已经售完票了。2、网络购票高峰期，12306网站服务器繁忙没有及时更新。3、余票已有人订了但还没付款更多1条5，添加乘客人也添加不了是怎么回事去高铁站买票价钱一1.可能是系统问题，退出稍后再试。2.检查下是否下对了app 。3.可能注册时信息有误，重新注册一个，完善下信息。可以刷新的，12306售高铁动车票。只是你那个班次的车有调整，或者已经没有余票了。建议留意官网公告，查看你需要乘车班次的放票信息以及调整情况。6，第一次买高铁票为什么不能买1. 第一次买高铁票需要到现场窗口身份验证通过后才能购买。2. 第一次购买高铁票最好在火车站售票窗口购买，也可以提前登陆火车票官网进行注册和登陆，等待系统认证通过就可以正常购票了。3. 通常网上订火车票添加联系人待核验就是添加的联系人没有通过铁路客户服务系统的身份认证；4. 需要尽快本人持二代身份证原件到火车站的售票人工窗口办理实名认证；5. 基本上程序和购票差不多，先是窗口工作人员会将身份证和持证人进行面目核对；6. 完成后会刷二代身份证登陆系统进行核验；7. 基本上一张二代身份证核验需要3~5秒的时间。8. 在车站录入完成后大概1~3工作日再次登陆火车票肠旦斑秆职飞办时暴江官网就会发现显9. 示“已通过”，这个时候就可以进行正常购票了。10. 如果第一次添加联系人系统显示待核验要及时持二代身份证原件到火车站办理当面核验手续，否则不能进行购票操作。根据具体问题类型，进行步骤拆解／原因原理分析／内容拓展等。具体步骤如下：／导致这种情况的原因主要是……7，为什么在起始站买不到火车票却可以在中途经过的站买到1、这是因为铁路局会给这趟火车的每个站点配备一定数量的车票，并没有把所有的车票都留给起点站，起点站买不到票是因为卖完了，而中途站的车票还未售完。2、以K922为例，这趟车会经过以下13个车站，铁路调度部门会为前12个车站配备一定量的车票，并不是所有的车票都是从汉口到达广州东站，麻城、黄州等等站都有票到达广州东站。乘客买不到从汉口到广州东站的车票，可以买到九江到广州东站的车票，这是很正常的。可以每个火车站分配的票额不一样，有时候一个车站的票卖完了，可以到这个车站的前面或者后面几个站买异地票，但是需要加收5元异地票手续费，一般中转站分配的票额最多首先，火车票的售票系统，他是分段票制，比如车辆从北京出发终点站是成都，你在北京买票，但是没有坐票，可是本次列车到郑州后，有100人下车，那么在郑州开始就有100人可以买到坐票，但是由于你在北京买的就是站票，所以你没有座，但在郑州上车的人却可以有座。这个票制其实是有缺陷的，人为的造成了不公平，铁道部应该按照购票时间来，比如到郑州后有100个座位，那么所有郑州站之前购站票的旅客与在郑州购票的旅客按购票时间排列，并在购票时注明，哪一站开始可以在几号车厢几号座拥有座位，因为站票与座票的票价区别很小，春运等特殊时间，票价是一样的。希望对你有帮助！记得采纳哦！谢谢！8，为什么火车有很多站票高铁却没有因为车型不一样。现在有些车型高铁有站票或者不对号入座票高铁运行之初由于价高客少的原因不设站票，这和动车刚开始也是一样没有站票一样，但是后来客流多了就有站票了，目前一些热门线路的高铁也是有站票的，比如上海到南京、杭州的高铁车次都是由站票的主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避,铁路安全与标准委员会高度反对在火车上加装安全带，他们通过分析火车事故以及事故中被抛出车厢外的乘客，得出结论是改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全。铁路安全与标准委员会主任aidannelson解释说，通过细致入微的调查研究发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。即使是在西方国家，火车车厢内也不可避免的会产生“超载”，即车厢内实际乘员数目远大于座位数的局面，这与汽车或是飞机的乘坐状态大相径庭。若是强制需要每一位乘客都系上安全带的话，那么意味着大多数乘客只能被阻挡在车厢之外。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。在这样的前提下，英国运输研究实验室得出的实地测试显示，无论是使用飞机上的两点式安全带还是汽车上的三点式安全带，都无法取得理想或是“安全的”结论。简而言之，两点式安全带在发生碰撞时，对于乘客的约束集中在腰臀部位，恰好构成了旋转轴心，头部向前俯冲撞向座椅的力量，足以令颈部折断。当选择三点式安全带，此前两点式安全带的固定问题得以解决，然而新的问题产生了，那就是溃缩式的“防撞”座椅不足以支撑三点式安全带所带来的力量约束，也就是说，二者无法结合使用。通过分析6起典型的纵向碰撞情形，安全带将乘客约束在座椅上，诚然避免了乘客被甩出所造成的伤害，11人因安全带的固定作用而获救，然而88人却在被固定的座椅上，而失去了逃生的空间，从数字看来，火车上使用安全带的弊已经大于利，尤其是高铁。高铁没有人买站票9，高铁g2306为什么不能在网上买票九月十日铁路线路有一次很大的调整现在很多车次票都没开放购买温州南站始发、经过丽水站、缙云西站、永康南站、金华南站、金华站、衢州站、上饶站、鹰潭北站、进贤南站、南昌西站、萍乡北站、长沙南站、韶山南站、娄底南站、溆浦南站、怀化南站、新晃西站、铜仁南站、凯里南站、终点站贵阳北站。拓展：1、简介：高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，高铁级高于国铁ⅰ级，用于快铁和骨干普铁。中国高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组（g字头列车），起初用crh2c，crh380系列专用于高铁。2、国内标准中国高铁的建设经历了起步到成熟的过程，涉及高铁定义的过程如此：1）中国起初阶段对高速铁路没有明文规定。早期的捷运铁路秦沈客运专线的本线工程设计和试验速度都超出了既有线的工程限制和承受范围，使得铁路界在多年里争论它是否为高速铁路。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。值得了解：2006年底预备中国铁路第六次大提速，举行了新闻发布会，铁道部副部长胡亚东、王志国介绍，时速200公里的铁路达6003公里，其中京哈、京广、京沪的个别路段达250公里，等等，他们的用词是“快速客车”、“快速客运网”、“高等级列车”，总工程师张曙光谈铁路技术发展用过高速列车一词，他们都没有使用高速铁路概念。可见，2007年前后铁道部没有把时速200公里的铁路看作高速铁路，所谓快速客运网就是（广义）快速铁路里的客运网。2）2009年试行的《高速铁路设计规范（试用）》（2009）规定：﹝2.1术语：2.1.1 高速铁路high-speed railway（hsr）：新建铁路旅客列车设计最高行车速度达到250km/h 及以上的铁路。﹞新建是排除既有线提速；实际指运行客车的铁路（客运专线）但语言表意不到位，所以后来的规定采用客运专线的术语。（网上到处抄袭式误传中国高铁包括既有线提速，其实那是西欧早期的规定，这种误传曾长期作为百度该词条的概述内容，误导很多人）。将高铁限定于新建铁路（改造旧路为高铁的成本高于新建）；而且，总则将高铁划分为全期高铁和远期高铁（近期兼顾货运）。——实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。——高铁的规范性英文简称是hsr，不是rh，很多人把crh即中国铁路高速列车（高于一般快速列车）误解为中国高铁。其实，铁路的高速系统广于高铁，正如铁路的快速系统广于快铁，也包括普通铁路领域的快速列车系列。3）2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》（附则）规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路（简称客运专线或客专）。这个定义有两个要点，设计时速250公里以上及客运专线。4）中国国家铁路局网站短文“什么是高速铁路？” （写作于2014年左右的三年内）说：﹝我国高速铁路（注——即中国高速铁路）的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。〕——所谓新建是排除既有线提速。要点是时速不低于250及客专性。5）2015年2月1日起实施的《高速铁路设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范，也规定高铁为客专。明文规定只能运行动车组列车，禁止传统列车上高铁。