高铁为什么能在普通铁轨上运行，动车在普通铁轨上能跑吗 _什么

1，动车在普通铁轨上能跑吗动车在普通铁轨上能跑，不过得降低运行速度。楼上不懂不要乱说好吗？不可以的，如果可以那国家还铺毛的新轨，多少车站都在改建升级，动车的运行原理和火车是完全不一样的望采纳【高铁为什么能在普通铁轨上运行，动车在普通铁轨上能跑吗】

2，高铁和动车是在同一铁轨上运行吗不一定。高铁轨道采用无砟轨道，无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。动车可以在有砟轨道上行驶，也可以在无砟轨道上行驶，但是高铁不能在有砟轨道上行驶。动车和高铁的区别：1、速度等级不同。在行车速度上，高铁G车的速度超过300-350公里每小时，而动车D车在200-250公里每小时。在行车先级上，G车优先于D车。2、行驶路线不同。动车可以在既有线路行驶(普通动车组的信号系统与既有线路兼容)，高铁则必须在新建的专营线路上行驶(高速动车组的信号系统不与既有的线路兼容) 。动车可以在高铁轨道上跑，反之不行。3、车票价格不同：高铁票价格会比动车票价格略高。

3，高铁可以出一个城市吗还是只在一个城市里行驶是在普通的铁轨1、高铁当然可以出一个城市，比如郑西高铁（郑州——西安）；2、高铁列车不是在普通铁轨上行驶的，有专门的高铁铁路，因为高铁有专门的要求；3、高铁的车站一般和普通车站不一样，有些地方专门建立了高铁车站，如：郑州西站，只有到郑州西站才能坐高铁，普通车到郑州南站坐。但是车票可以在普通车站买。4、和谐号是动车，不是走高铁的。

4，时速三百多公里的高铁为什么只能在专属轨道上行走随着高铁的不断改进和普及，越来越多的地方都开通了高铁的线路，人们的出行效率也变得越来越高，据了解目前中国的高铁总里程已经达到了2.8万公里，国内大部分地区都开通了高铁，而高铁给人印象最深刻的就是快速，目前我们国家的高铁时速能够达到每小时350公里，大大超越了传统的火车，这么快的速度除了依赖高铁的设计之外，还和高铁行驶时的专用铁有关，对此有人可能会问，为什么高铁要修专用的轨道，而不走火车轨道？答案其实很简单，我们一起来了解下。在高铁还没有出现之前，中国的火车一直承担着主要运输任务，但是传统火车的缺点也很明显，那就是乘坐舒适度差，速度慢，直到后来高铁问世了以后才逐渐取代了火车，现在高铁成为了运输主力，于此同时专家们还为高铁设计了专用的轨道，这种轨道能够承受高铁快速行驶时带来的冲击力，现在的高铁时速都能够达到每小时300公里以上，这么快的速度必须在专用轨道上行驶，如果还是用传统轨道，就会很容易发生事故，速度也快不起来，为了安全的考虑，大多数情况高铁只走专用轨道。其次高铁走专用轨道是因为专用铁轨的耐磨性能好，因为现在高铁的线路很多，平时运行的列车也很繁忙，如果不修建专用轨道，所有列车都走传统火车道，不仅速度提升不上来，轨道的磨损会更大，后期维护保养很麻烦，所以设计专用轨道也是综合了各方面的考量。另外细心的朋友会发现，传统火车的铁轨和高铁专用铁轨是不一样的，传统的铁轨下面铺满了石子，而高铁轨道下面却非常平整，那么它们之间的区别在哪里呢？主要是轨道设计不同：高铁的轨道采用了世界上最先进的技术，也就是无砟轨道技术，无砟轨道是混凝土、沥青等混合材料用来取代碎石子铺设的轨道结构，这种轨道相比传统轨道平顺性好、噪音小、使用寿命长，并且只有在专用轨道上，列车才能以每小时350公里的时速平稳行驶。传统铁路使用的一般都是有砟轨道技术，这种轨道下方结构就是由碎石子铺设而成，它的缺点正好都被无砟轨道弥补，但无砟轨道相比起有砟轨道，可改造性比较差，毕竟都是用混凝土铺设的，改造起来难度比传统铁轨难得多。5，高铁能在普通铁路上高速运行吗和普通线路用的自动/如果你是指车辆从普通线路上通过，那完全可以，因为轨距是相同的例如crh3要厂修的话就可以走普通线路拖回唐厂去如果你要运营，那不可以，高铁专用的列车列控系统是ctcs;半自动闭塞不能兼容能，但是必须是直线，普通铁路转弯设计允许的速度有限。坚决不可以！当然不能！高铁对轨道通讯以及供电系统要求比较高，普通的轨道达不到这么高的要求！行不行它有指定的路线6，高铁在普通铁轨上行走会怎么样高铁在普通铁轨上行走，速度不快，或提高速度，风险率加大，相关情况如下：1、高铁的轨道，被称为“无砟轨道”，意思是不需要小石头做路基、枕木直接铺在混凝土上，上面再铺设500米无缝钢轨。这种设计减少了钢轨与列车车轮的磨耗，列车开行起来，不仅平顺、噪声小、沉降少，运行时车厢内满杯水都不会溢出，时速还会大大提升。而且结构稳定、使用免维修、寿命长。2、普通铁路，则是在小块石头的基础上铺设枕木，再铺设钢轨。这种轨道铺设简便，造价相对较低，但容易变形，经常需要维护，列车速度也会受到限制。基本正常，没什么大不了，无论是电力机车还是内燃机车都可以行驶，需要的轨距都是标准轨距，普通列车又不是重载货车，不会对轨道产生破坏。普通列车在高铁轨道上行驶的例子是有的，比如合宁，合武铁路，昌九城际，都有普通列车行驶。不会怎么样，因为轨距是一样的，高铁车在普通轨道上一样可以走但无法正常行驶因为列车必须要得到调度和信号的指挥才能正常行驶，高铁用的信号调度系统和一般的铁路不一样无法正常接收信号，它的通讯系统和一般的线路也不一定一样有可能也接收不到调度指令。相当于是个瞎子和聋子，没法跑7，动车能走在以前普通列车那种铁轨吗可以的，但是运行方式有所不同。1.高速区段：客运专线的动车或者高铁列车，其行车方式是CTCS调度集中控制，全部由铁路局行车调度员统一指挥负责，信号的开放工作全部由系统自动完成，非特殊情况下不得人为干预，或者由“集中调度模式”转入“非常站控模式”，如转入时须向该车站的应急值守员发布调度命令后，方可转入，转入后列车运行的组织指挥权，放权给该车站应急值守员，应急值守员可人为办理列车进路以及信号开闭工作，基本上高速区段除非人为因素的情况下一般都会保证正点。2.普速区段：对于普速区段的动车，其行车方式是由车站级控制，在铁路局列车调度员的带领下，车站值班员应按照列车运行计划，合理安排利用到发线进行列车的会让以及越行工作，列车进路的办理以及信号的开放全权由每个车站的车站值班员负责，对于CTC-0或者CTC-1和CTC-2区段要及时向司机传达调度命令，按列车优先级放行列车，不得人为造成列车晚点，合理组织列车开行工作。总结：由上可知动车能在普速区段上运行！铁轨的规距是有标准的，我国的标准规距是1.435米。不论动车或是普通列车都能用铁轨的规格按每米多少公斤区分。目前仍在使用的最轻为50公斤，再往上有60、65、70、80 。大秦线的是重轨列车。每米超100公斤。具体数字忘了。呵呵。。。现在的动车，区间线路的钢轨是一样的，只是相关道岔要更换为“高速道岔” 。废钢轨每吨3000元左右。新轨4000－5000元。