1 ， 沪昆高铁走向东西走向上海到昆明
2 ， 沪昆高速铁路最后决定的路线是什么长昆段跨湘江向西 按照铁四院和铁二院提供的初步设计方案 ， 杭长段的线路走向是自杭州东站引出 ， 利用在建的钱塘江铁路新桥至萧山站后 ， 线路基本并行既有线西行 ， 与既有诸暨、义乌、金华西、衢州、江山、上绕、弋阳东、进贤站并列设落地客专车场;出南昌东站后 ， 在高安市以南设站 ， 新余、宜春、萍乡市以北新设站后 ， 线路折向西北进入湖南 ， 再沿沪昆既有线路走向进入长沙 ， 引入武广客运专线在建的新长沙站 。线路全长883公里 ， 其中湖南省境内83公里 ， 浙江省294公里 ， 江西省506公里 。而长昆段线路走向是自长沙向西 ， 跨湘江 ， 经韶山(韶山与湘乡之间)、娄底(南侧) ， 穿越雪峰山脉 ， 至怀化(南侧) ， 随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内 ， 线路全长1138公里 ， 其中湖南境内408公里 ， 贵州省544公里 ， 云南省188公里 。长沙到怀化走向“三选一” 设计单位根据沿线的经济据点、矿产分布和地形地貌特点 ， 长沙-怀化段做了三种研究方案比选 ， 分别是经娄底方案 ， 经娄底、邵阳方案和经邵阳方案 。经娄底方案 。线路自长沙南站引出后 ， 先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站 ， 之后绕避煤矿采空区 ， 经冷水江市南侧 ， 于新华紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山 ， 然后接入怀化高速站 ， 线路全长310公里 。经娄底、邵阳方案 。线路自长沙南站引出 ， 经韶山、娄底、邵阳至怀化 ， 该方案线路全长324公里 。其中 ， 邵阳至怀化 ， 线路需穿雪峰山脉东南边缘的虎形山 ， 分别研究了虎形山21公里长隧、10公里短隧方案 。经比选 ， 推荐10公里短隧方案 。经邵阳方案 。线路自长沙南站引出 ， 经湘潭、湘乡至邵阳北 ， 邵阳北至怀化高速站间线路走向同经娄邵方案 ， 线路全长324公里 。设计院推荐经娄底方案 。但目前杭长昆铁路客运专线的线路走向均系初步方案 ， 最终方案将由铁道部、沿线地方政府、专家和设计院共同研究确定 。现有铁路或将作货运 “线路建成后 ， 客运可望取代现有的沪昆铁路线 ， 现有铁路线路将用作货运 。”与会专家认为 ， 杭长昆铁路客运专线对建设完善全国客运专线网络 ， 实现客货运分流 ， 发挥运输网络系统效益;促进东中西互联互补 ， 推动区域经济协调发展;提高沪昆通道运输质量和运输能力;加快推进沿线城镇化进程 ， 带动地方经济发展等具有重大意义 。正在建设中的武广铁路客运专线长沙段将争取在明年年底竣工 。明年 ， 两条客运专线交会长沙 ， 一个“大十字”支撑的高速客运交通网络将北接武汉 ， 南下广州 ， 东连杭州 ， 西达昆明 。沪昆客运专线站点 上海虹桥-嘉兴南-杭州东-诸暨-义乌北-金华北-衢州-江山-上饶西-横峰-鹰潭北-抚州东-进贤-南昌西-高安南-新余北(下村)-宜春北(江丰村)-萍乡北(彭高)-醴陵北(王仙)-新长沙-湘潭北-韶山南(龙洞)-娄底南(茶园)-邵阳北(坪上)-新化南(洋溪)-溆浦南( 北斗溪)-新怀化-芷江北-新晃西-玉屏东-三穗-台江(棉花坪)-凯里南(鸭塘)-贵定北-贵阳东-贵阳北-平坝南-安顺-黄果树-普安-盘县-富源-曲靖-旧县-小哨-昆明南
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