华容荆岳高铁什么时候修，荆岳铁路什么时候能通车 _高铁

1，荆岳铁路什么时候能通车要到2014年才可以【华容荆岳高铁什么时候修，荆岳铁路什么时候能通车】

2，华容县高铁批下来没没有。截止到2022年6月18号根据华容县高铁官网显示，由于华容县该地区不符合建立高铁运输条件，因此没有批下来。

3，沈阳到桓仁高铁吗什么时候修只有到桓仁的高速估计十月一左右吧暂时还没听说有沈阳到桓仁的铁路不过本溪到桓仁的铁路听说是四月分开工

4，荆岳铁路何时通车大概2014年吧，慢慢等5，荆岳铁路的最新进展2009年11月23日，铁道部与湖北省政府联合下发了《关于荆门至沙市铁路扩能改造工程可行性研究报告的批复》。该项目建成后，将与荆岳铁路共同构成西接焦柳线、中连沪汉蓉、东接京广线的重要通道。该项目主要工程内容为：荆门南站至沙市站75公里，按行车速度120公里/小时标准进行电气化改造；改建荆门南站、沙市客站、荆门站等。项目投资估算总额22.8亿元，项目工期一年半。（改造方案已经中止）2011年2月17日，国家发改委召开主任办公会议，研究通过了荆岳铁路项目可行性研究报告。660万荆州人民多年期盼、社会各界广泛关注的荆州至岳阳铁路即将开工建设。荆岳铁路是江汉平原与洞庭湖平原便捷的运输通道，是促进地区国土开发性客货并重铁路，是焦柳线、沪汉蓉铁路和京广线三线间的联络线。荆岳铁路全线设荆州东、岑河、江陵、公安、裕公、藕池、石首、万庾、华容、松木桥、金家门、君山、岳阳北等13个车站，正线全长约169公里。其中改扩建沙市东站、岳阳北站，其余为新建车站。荆岳铁路等级为国铁电化Ⅰ级、复线，旅客列车设计行车速度160公里/小时，重载货运列车设计行车速度120公里/小时。规划输送能力：客车30对/日、货运3000万吨/年。根据国家发改委的正式批复，荆岳铁路自荆沙线沙市东站引出，在我市江陵县跨长江至公安、石首经湖南省岳阳市的华容、君山，引入京广线岳阳北站，正线全长171公里，其中湖北境内89公里。荆岳铁路项目总投资为111.1亿元。其中：铁道部使用铁路建设基金安排38.05亿元，湖北省自筹资金9亿元，湖南省自筹资金5亿元，荆州市自筹长江二桥公铁合建的公路分担投资7亿元，其余资金利用国内银行贷款解决。荆岳铁路有限责任公司为项目法人，负责工程建设管理，建设工期4年。该铁路建成后，与即将动工改造的荆沙线共同组成焦柳线与京广线之间的一条重要联络线。2011年2月份荆岳铁路获国家发改委批复了“工程可行性研究报告”后，预计该铁路将于7月份开工。按照设计规划，荆岳铁路工期为三年，设计时速为160公里，通车后届时从荆州乘火车至湖南岳阳只需1小时。荆岳铁路位于湖北、湖南境内。起点为沙市，途经江陵、公安、石首、华容、君山等地后接入岳阳北站。线路全长167.78km其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.81km，估算总投资为114.15亿元。铁路人士分析称，由于铁道部已出台新政策，在“保在建、上必须、重配套”的发展思路下，有些计划内的高铁项目将被停止。不过，由于荆岳铁路是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路，为重要的配套铁路联络工程，该铁路如期开工也在情理之中。蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书获得国家发展改革委审批。荆岳铁路方案获国家评审，江陵至岳阳煤运通道开工。2012年10月16日，内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行，这标志着这一纵贯我国南北、途经7省区、连接多条路网干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。荆州新闻网消息(采访人员张新黄叶新)今天上午,备受7省12市人民瞩目的蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会在湖南岳阳市洞庭湖畔隆重举行,这标志着我国第一条南北走向的煤运大通道正式开工建设。上午10 点28分,蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥建设动员大会正式开始。国务委员、国务院秘书长马凯、铁道部部长盛光祖、国家发改委副主任徐宪平、湖南省委书记、省人大常委会主任周强、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振等领导挥锹铲土,为蒙西华中铁路煤运通道荆岳段暨公安长江大桥、岳阳洞庭湖大桥奠基。马凯、盛光祖、周强、徐守盛为蒙西华中铁路股份有限公司揭牌。铁道部部长盛光祖代表铁道部对北煤南运战略运输通道荆岳段开工建设表示祝贺。盛光祖说,蒙西华中铁路煤运通道,是国家中长期铁路网规划的重点项目,是连接多条煤炭运输网和铁水联运的大能力、高效率煤炭战略运输系统。这条铁路建成后,将在内蒙、河南、湖北、江西等7省区之间开辟一条新的大能力铁路煤运通道,进一步完善我国铁路网布局和综合交通运输系统。盛光祖希望各参建单位和广大建设者,紧密依靠各级党委政府和沿线人民群众,坚持依法建设,优化施工组织,狠抓质量安全,科学安排工期,加强投资控制,真正把蒙西华中铁路煤运通道建成造福沿线人民群众的民心工程、经得起历史检验的精品工程。湖南省委书记、省人大常委会主任周强致辞,国家发改委副主任徐宪平、湖南省省长徐守盛、湖北省副省长许克振分别在会上发言。荆州市委常委、常委副市长吴方军出席建设动员大会。北煤南运大通道沿线内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省及岳阳等12 个地级市有关领导出席会议。解说:据了解,蒙西至华中地区铁路煤运通道项目,是我国第三条煤运通道。该铁路采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准铁路。始于内蒙古浩勒报吉,经山西省运城进入河南省三门峡等市,并经过我省襄阳、荆州等市,湖南省岳阳市后止于江西省吉安市。全长约1837 公里,2017年建成投入使用。通道规划设计输送能力为2 亿吨,建成运营初期达到1 亿吨。公安长江大桥是荆岳铁路上的一个重要控制性工程,全长6317米,其中公、铁合建2015米,与多条高速公路与之相连。链接:目前我国已经建成两条铁路煤运大通道。1、第一通道:大秦线,主要运晋煤,大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线,1992年底全线通车,2012年运能将超过4.3亿吨;2、第二通道:神朔黄线,神朔黄线由神朔铁路和朔黄铁路所组成,是我国“西煤东运”的第二大通道,2012年运输能力达到3.5亿吨。6，华容到岳阳不走高速走省道封路了吗到岳阳不走高速，走省道封路了吗？不知道这个，因为我离没走过，那离得太远，不知道封没封省道方式一:上广清高速,转清连高速,岳临高速,在长沙转长张高速,在常德转杭瑞高速以华容下,全程910.9km,耗时约11小时. 方式二:在花都上乐广高速,转京珠高速到岳阳,走岳阳大道转洞庭大道,在建新上杭瑞高速,到华容下,全程852.6km,约10小时30分钟,7，荆岳铁路开工还需多久规划中的荆岳铁路走向为荆门—荆州—岳阳，其中荆门—荆州段利用老荆沙铁路加以改造，荆州—岳阳段为新建线路。2006年10月,荆岳铁路纳入国家《铁路“十一五”规划》。2010施工，2015年正式投入营运。据了解,荆州人民翘首期盼的沪汉蓉铁路将于今年5月份左右正式动工。对于沪汉蓉高速铁路客运通道荆州站的规模,刘志军表示,荆州区位独特,辐射半径大,支持荆州车站相应扩大建设规模,并责成发展计划司具体落实。8，请问湖北荆门什么时候修高铁这个需要国家的政策，比如国家发改委批复的铁路都是要修的，比如我们国家的”四纵四横”，而荆门却不在四纵四横上，但是目前也有省与部之间合作修高铁，像武汉至黄石，咸宁，黄冈，孝感四条城际铁路属于铁道部与湖北省合作的铁路项目，服务于武汉城市圈建设，还有向莆铁路则是铁道部与江西省合作的铁路项目，还有长珠潭城际铁路，服务于长珠潭城市圈建设，还有中原城市群，比如从郑州到焦作，新郑机场，开封，等都在建设城际铁路，这些都是省与部之间展开的铁路合作项目，未来高速铁路是大势所趋，荆门至武汉的高铁应该会纳入规划的．几十年以后吧，不用想这样的问题，轮不来荆门的9，武汉九江高铁什么时候开始修武汉到黄石、九江到南昌都分别有城际高速铁路，铁道部和湖北、江西两省正在商议，要把九江到黄石这段高速铁路修通，这样从武汉到南昌可以坐高铁直达，车程仅1个小时。这条高铁预计今年底或明年初动工，明年当年可以修通。从南昌到福州也将同步修高速铁路，而从福州到厦门坐高铁目前只需90分钟，武汉到东南沿海就会比较通畅。最少需要等昌赣高铁建设完成，现在可以到武汉乘坐。http://news.sina.com.cn/c/2010-07-06/094717762033s.shtml汉网消息（采访人员左洋）“今年内，武汉至九江客运专线、荆州至岳阳铁路等多个铁路项目力争开工。”近日，省发改委负责人在湖北省铁路建设协调会上透露的。采访人员摘录几个拟开工项目：武汉至九江客运专线线路确定，起于武昌，经鄂州、黄石、大冶、阳新、瑞昌、九江县，终于九江站，设计时速350公里，全长198公里。从在建的武汉至黄石城际铁路大冶北站延伸至九江市，接驳九江至南昌客运专线，届时，武汉到南昌仅需1小时左右。10，请问华容县什么时候会通铁路岳常高速高路确定经过华容不以荆岳铁路为契机，打造湘北铁路新干线（沿江铁路江南线）近日铁道部已将修建荆岳铁路纳入我国铁路发展中长期规划（新规划），并且决定十一五后期动工兴建。这标志着荆岳铁路由当初地方投资修建的地方铁路升级为铁道部为投资主体的国铁。根据规划，荆岳铁路全长180公里，起点是荆沙地方铁路沙市车站（焦柳铁路连接线），途径江陵公安石首华容终点是京广铁路岳阳北站。该铁路可拓宽“两湖”平原与“三西”（山西、陕西、豫西）间的通道，缓解京广和焦柳铁路的运输压力，将来还可修建岳九铁路（岳阳——九江）向大京九铁路延伸，连通正在修建的铜九线（铜陵——九江），直通华东，成为焦柳、京广大京九三大主要南北干线的横向联络线，同时为打造中段沿江铁路（江南）打下坚实的基础。沿江铁路是指沿长江修建西起重庆东到上海的铁路。分江南和江北两个走向，现在江南线东段从上海沿长江已经修到了铜陵，铜陵至九江也开工修建。西段随着渝怀铁路的建成，也只需要从重庆的黔江站接线修建到湖南张家界的铁路，（这条黔张线也被湖南省和重庆市作为十一五“必争项目上报铁道部）再利用枝柳铁路张家界——石门段，再从石门到岳阳到九江，整个沿江铁路（江南线）就可以全线贯通，这将是大西南通往上海最近最快的通道。按原计划其中石门到岳阳段全长170KM必须修建新线（岳阳——华容——津市——澧县——石门），粗步估算按1500W/KM，170KM铁路共需要22亿再加上一座洞庭湖铁路大桥需要20亿，总共需要42亿多才能建好石门——岳阳线，但随着荆岳铁路修建只需要新建不到100KM(在华容接荆岳铁路）新线，同时还可以和荆岳铁路共用一座洞庭湖大桥，节约投资2/3，只需要不到16亿就可以建好原来需要投资42亿多的铁路。湖南与华东铁路联系主要靠浙赣铁路和株洲这个唯一通道，由于火车车多，浙赣铁路运力有限，目前浙赣铁路与株洲站已经不堪重负，已经严重的影响湖南与华东各省的经济交流同时也影响了湖南经济发展速度，湖南急需开辟通望华东各省的第二通道。而荆岳铁路向东延伸，修建岳阳——九江铁路就可以为湖南开辟通望华东各省第二大通道，减轻浙赣铁路与株洲站的压力，加速湖南经济发展速度。（待续）以荆岳铁路为契机，打造湘北铁路新干线（沿江铁路江南线）近日铁道部已将修建荆岳铁路纳入我国铁路发展中长期规划（新规划），并且决定十一五后期动工兴建。这标志着荆岳铁路由当初地方投资修建的地方铁路升级为铁道部为投资主体的国铁。根据规划，荆岳铁路全长180公里，起点是荆沙地方铁路沙市车站（焦柳铁路连接线），途径江陵公安石首华容终点是京广铁路岳阳北站。该铁路可拓宽“两湖”平原与“三西”（山西、陕西、豫西）间的通道，缓解京广和焦柳铁路的运输压力，将来还可修建岳九铁路（岳阳——九江）向大京九铁路延伸，连通正在修建的铜九线（铜陵——九江），直通华东，成为焦柳、京广大京九三大主要南北干线的横向联络线，同时为打造中段沿江铁路（江南）打下坚实的基础。沿江铁路是指沿长江修建西起重庆东到上海的铁路。分江南和江北两个走向，现在江南线东段从上海沿长江已经修到了铜陵，铜陵至九江也开工修建。西段随着渝怀铁路的建成，也只需要从重庆的黔江站接线修建到湖南张家界的铁路，（这条黔张线也被湖南省和重庆市作为十一五“必争项目上报铁道部）再利用枝柳铁路张家界——石门段，再从石门到岳阳到九江，整个沿江铁路（江南线）就可以全线贯通，这将是大西南通往上海最近最快的通道。按原计划其中石门到岳阳段全长170KM必须修建新线（岳阳——华容——津市——澧县——石门），粗步估算按1500W/KM，170KM铁路共需要22亿再加上一座洞庭湖铁路大桥需要20亿，总共需要42亿多才能建好石门——岳阳线，但随着荆岳铁路修建只需要新建不到100KM(在华容接荆岳铁路）新线，同时还可以和荆岳铁路共用一座洞庭湖大桥，节约投资2/3，只需要不到16亿就可以建好原来需要投资42亿多的铁路。湖南与华东铁路联系主要靠浙赣铁路和株洲这个唯一通道，由于火车车多，浙赣铁路运力有限，目前浙赣铁路与株洲站已经不堪重负，已经严重的影响湖南与华东各省的经济交流同时也影响了湖南经济发展速度，湖南急需开辟通望华东各省的第二通道。而荆岳铁路向东延伸，修建岳阳——九江铁路就可以为湖南开辟通望华东各省第二大通道，减轻浙赣铁路与株洲站的压力，加速湖南经济发展速度。（待续）