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2 , 芜湖所属地区是哪里合并肯定好 。不然将来的后果应该能够看得到!先看看以前的例子:美菱和荣事达是安徽的两个家电品牌 , 当时两个老板不对眼 , 政府也没有推动合并 。而如今荣事达被美的 , 三洋收购 , 转手 , 品牌埋没 , 开始的制造厂都不存在了 。美菱被长虹收购 , 慢慢的也会埋没掉 , 变成长虹冰箱 , 在市场的地位一落千丈 , 在安徽都看不到荣事达 , 美菱冰箱也逐步消沉 。在10多年前 , 家电市场没有那么残酷的竞争 , 两个品牌合并 , 冰箱和洗衣机市场都处于前列 , 安徽也就可以留一个品牌存在了 。而如今 , 合肥说是家电之都 , 其实 , 谁都知道 , 没一个是自己的牌子 。汽车市场和10年前的家电应该出不多 , 竞争越来越激烈 , 市场利润在下降 , 市场规模逐步重要 , 依靠规模才能取胜 。汽车品牌将会逐步淘汰一部分 , 慢慢出现大的汽车制造厂 。如果安徽的两个汽车品牌不能报团取暖 , 提升竞争力 , 一直内讧下去 , 再过5年 , 就是今天的荣事达和美菱!所以合则两利 , 分则俱伤 , 安徽省政府如何都应该让奇瑞与江淮合并 , 做大做强!不然 , 将会一个品牌都没有 , 合肥市与芜湖市 , 都没了便宜 , 只能损失更大!合并肯定好 。不然将来的后果应该能够看得到!先看看以前的例子:美菱和荣事达是安徽的两个家电品牌 , 当时两个老板不对眼 , 政府也没有推动合并 。而如今荣事达被美的 , 三洋收购 , 转手 , 品牌埋没 , 开始的制造厂都不存在了 。美菱被长虹收购 , 慢慢的也会埋没掉 , 变成长虹冰箱 , 在市场的地位一落千丈 , 在安徽都看不到荣事达 , 美菱冰箱也逐步消沉 。在10多年前 , 家电市场没有那么残酷的竞争 , 两个品牌合并 , 冰箱和洗衣机市场都处于前列 , 安徽也就可以留一个品牌存在了 。而如今 , 合肥说是家电之都 , 其实 , 谁都知道 , 没一个是自己的牌子 。汽车市场和10年前的家电应该出不多 , 竞争越来越激烈 , 市场利润在下降 , 市场规模逐步重要 , 依靠规模才能取胜 。汽车品牌将会逐步淘汰一部分 , 慢慢出现大的汽车制造厂 。如果安徽的两个汽车品牌不能报团取暖 , 提升竞争力 , 一直内讧下去 , 再过5年 , 就是今天的荣事达和美菱!所以合则两利 , 分则俱伤 , 安徽省政府如何都应该让奇瑞与江淮合并 , 做大做强!不然 , 将会一个品牌都没有 , 合肥市与芜湖市 , 都没了便宜 , 只能损失更大!关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年 , 同为安徽的汽车企业 。一个位于省会合肥 , 一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖 。在吉利崛起之前 , 奇瑞一直是自主品牌的领头羊 , 那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的 。毕竟那时候 , 江淮在乘用车市场几乎毫无影响力 , 主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车 。所以 , 那个时期二者之间并没有合作的迫切需求 。毕竟双方经营范围不同 , 一加一反而小于二 。等到奇瑞因为经营策略除了问题 , 一步步下滑的时候 , 江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力 , 但是也基本上是步履维艰 。照理说这时候两家合并应该是最好时机 。但是 , 在这最困难的时候 , 奇瑞与捷豹路虎合资 , 有了自己的现金奶牛 。而江淮也开始寻找自己的代工之路 。江淮大众的落地 , 基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能 。说到底 , 还是因为汽车企业作为资源密集型企业 , 对整个地区的就业和税收有着巨大的影响 。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企 , 但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业 。这种牵涉到地方实际利益的合并 , 即便是江淮和奇瑞自己愿意 , 地方也不会同意 。如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行 , 而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了 。蔚来汽车由江淮代工 , 江淮大众落地 , 这下江淮也有了自己的现金奶牛 , 衣食无忧 , 就更没有合并的动力了!合并肯定好 。不然将来的后果应该能够看得到!先看看以前的例子:美菱和荣事达是安徽的两个家电品牌 , 当时两个老板不对眼 , 政府也没有推动合并 。而如今荣事达被美的 , 三洋收购 , 转手 , 品牌埋没 , 开始的制造厂都不存在了 。美菱被长虹收购 , 慢慢的也会埋没掉 , 变成长虹冰箱 , 在市场的地位一落千丈 , 在安徽都看不到荣事达 , 美菱冰箱也逐步消沉 。在10多年前 , 家电市场没有那么残酷的竞争 , 两个品牌合并 , 冰箱和洗衣机市场都处于前列 , 安徽也就可以留一个品牌存在了 。而如今 , 合肥说是家电之都 , 其实 , 谁都知道 , 没一个是自己的牌子 。汽车市场和10年前的家电应该出不多 , 竞争越来越激烈 , 市场利润在下降 , 市场规模逐步重要 , 依靠规模才能取胜 。汽车品牌将会逐步淘汰一部分 , 慢慢出现大的汽车制造厂 。如果安徽的两个汽车品牌不能报团取暖 , 提升竞争力 , 一直内讧下去 , 再过5年 , 就是今天的荣事达和美菱!所以合则两利 , 分则俱伤 , 安徽省政府如何都应该让奇瑞与江淮合并 , 做大做强!不然 , 将会一个品牌都没有 , 合肥市与芜湖市 , 都没了便宜 , 只能损失更大!合并肯定好 。不然将来的后果应该能够看得到!先看看以前的例子:美菱和荣事达是安徽的两个家电品牌 , 当时两个老板不对眼 , 政府也没有推动合并 。而如今荣事达被美的 , 三洋收购 , 转手 , 品牌埋没 , 开始的制造厂都不存在了 。美菱被长虹收购 , 慢慢的也会埋没掉 , 变成长虹冰箱 , 在市场的地位一落千丈 , 在安徽都看不到荣事达 , 美菱冰箱也逐步消沉 。在10多年前 , 家电市场没有那么残酷的竞争 , 两个品牌合并 , 冰箱和洗衣机市场都处于前列 , 安徽也就可以留一个品牌存在了 。而如今 , 合肥说是家电之都 , 其实 , 谁都知道 , 没一个是自己的牌子 。汽车市场和10年前的家电应该出不多 , 竞争越来越激烈 , 市场利润在下降 , 市场规模逐步重要 , 依靠规模才能取胜 。汽车品牌将会逐步淘汰一部分 , 慢慢出现大的汽车制造厂 。如果安徽的两个汽车品牌不能报团取暖 , 提升竞争力 , 一直内讧下去 , 再过5年 , 就是今天的荣事达和美菱!所以合则两利 , 分则俱伤 , 安徽省政府如何都应该让奇瑞与江淮合并 , 做大做强!不然 , 将会一个品牌都没有 , 合肥市与芜湖市 , 都没了便宜 , 只能损失更大!关于奇瑞与江淮合并的声音在网络上已经存在了很多年 , 同为安徽的汽车企业 。一个位于省会合肥 , 一个位于安徽曾经经济活力最强的沿江城市芜湖 。在吉利崛起之前 , 奇瑞一直是自主品牌的领头羊 , 那个时候奇瑞是断然不会想到要去和江淮合并的 。毕竟那时候 , 江淮在乘用车市场几乎毫无影响力 , 主要经营的还是卡车、大巴、微客等商用车 。所以 , 那个时期二者之间并没有合作的迫切需求 。毕竟双方经营范围不同 , 一加一反而小于二 。等到奇瑞因为经营策略除了问题 , 一步步下滑的时候 , 江淮已经在乘用车市场有了一定的影响力 , 但是也基本上是步履维艰 。照理说这时候两家合并应该是最好时机 。但是 , 在这最困难的时候 , 奇瑞与捷豹路虎合资 , 有了自己的现金奶牛 。而江淮也开始寻找自己的代工之路 。江淮大众的落地 , 基本上宣告江淮与奇瑞两家皖企彻底失去了合并的可能 。说到底 , 还是因为汽车企业作为资源密集型企业 , 对整个地区的就业和税收有着巨大的影响 。虽然江淮和奇瑞都属于地方国企 , 但无论是合肥还是芜湖都不会主动放弃这样的企业 。这种牵涉到地方实际利益的合并 , 即便是江淮和奇瑞自己愿意 , 地方也不会同意 。如今奇瑞还在复兴的路上坎坷前行 , 而江淮似乎已经打定主意做一家代工厂了 。蔚来汽车由江淮代工 , 江淮大众落地 , 这下江淮也有了自己的现金奶牛 , 衣食无忧 , 就更没有合并的动力了!芜湖市位于安徽省东南部 , 是国务院批准的沿江重点开放城市 。地处长江下游南岸 。南倚皖南山系 , 北望江淮平原 , 浩浩长江自城西南向东北缓缓流过 , 青弋江自东南向西北 , 穿城而过 , 汇入长江 。她像一颗璀璨的明珠 , 镶嵌在皖江与青弋江的交汇口 。芜湖历史文化资源十分丰厚 。繁昌县“人字洞” , 是古人类考古学上的重大发现 , 发现的远古人类制作的石器、骨器和品种多样的哺乳动物化石、时间断代约在距今200万至250万年之间 , 把人类在亚洲活动的历史上溯了四五十万年 , 引起世界瞩目 。繁昌柯家村古窑址 , 繁昌平铺乡“万牛墩”和南陵吴越土墩墓 , 南陵大工山铜矿遗址 , 均为全国重点文物保护单位 。芜湖市最早的故址名鸠兹 , 在今市东南约四十里的水阳江南岸 。《左传》:“鲁襄公三年(公元前570年)楚子重伐吴 , 克鸠兹 。至于衡山 。”此处记叙的衡山是当涂县东北面的横山 。而鸠兹城址则位于水阳江南岸一带侵蚀残丘向北延伸的尽头 。由此往西地势低平 , 多为湖塘沼泽地区 , 因湖沼草丛 , 鸠鸟云集 , 而得名鸠兹 , 又称“勾兹”、“皋兹”、“祝兹”等 。在鸠兹附近有一长形湖泊因“蓄水不深而生芜藻” , 故得名芜湖 。此段水阳江当时称为中江 , 西连长江 , 东通太湖 , 为一条重要的东西交通水道 。鸠兹是控制中江的一个渡口 , 位置相当重要 。公元前109年即汉武帝元封二年 , 鸠兹已设县 , 易名芜湖 , 此乃早期的芜湖城 。

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