为什么沪宁高铁那么多，沪杭宁杭自己沪宁之间的铁路老是动车票卖光了高铁票还剩很多 _沪宁高铁

1，沪杭宁杭自己沪宁之间的铁路老是动车票卖光了高铁票还剩很多任务占坑因为大家都很清楚动车性价比高，沪杭动车好像只差十几分钟，但是价格只有高铁的一般多点。而且很多人可以承受动车票的价格但是不一定能承受高铁的价格，但是铁总人家要赚钱啊，当然要找什么赚钱开什么车次，卖什么票了

2，有关沪宁高铁的问题付费内容限时免费查看回答今日南京—上海G7051、G7011、G7013、G7055次4列列车停运，上海—南京G7050、G7016、G7018、G7054次4列列车停运。已购买停运列车车票的旅客，可于票面乘车日期起30日内（含当日）在互联网办理退票，或持购票时所使用的有效身份证件原件到车站专窗退票（已打印报销凭证的请将凭证交予车站窗口工作人员），以上均不收取手续费。您好，希望给您回答的问题给你带来帮助

3，为什么沪宁城际铁路和京沪高铁沪宁段不是同一条线路是不是太中国许多的线路区段已经不是4线了（未来）关键还是客流量决定市场像北京与天津之间是有七线的京沪铁路北京-天津段有3线京津城际高速铁路有2线京沪高速铁路北京-天津之间有2线广州与深圳之间未来也有六线广深铁路为4线其中2线专门为已经公交化的广深动车组，设计速度为200KM/H的还有2线为普通铁路，设计速度为160KM/H然后广深港高速铁路建设完成之后广深之间一共就为6线这主要还是考虑了市场因素沪宁城际高速铁路是上海世博会的配套工程沿线的上海，苏州，无锡，常州，镇江，南京一带都是极为富裕的地区远期的客流量还是相当可观的京沪高铁在这个区段设的站点很少沪宁城际铁路还是可以有效填补这个空缺而且沪汉蓉快速铁路通道的上海-南京段就是沪宁城际铁路它也可以很好的承接华中地区到上海的铁路交通中国有超过四线铁路的两点之间必定是经济相当发达的像我上面举出的例子就说明了这一点另外在日本东京与大阪之间的铁路已经达到了14线因为日本东京与大阪都是经济特别发达的特大型都市客流量是很可观的【为什么沪宁高铁那么多，沪杭宁杭自己沪宁之间的铁路老是动车票卖光了高铁票还剩很多】

4，沪宁高铁为何修了两条是否其中有一条多余沪宁城际铁路只有一条、你说的有两条其实另一条是京沪高速铁路。上海到南京段客流量非常大、如果只修建一条京沪高速铁路、沪宁段前往山东、天津、北京方向的票源将十分紧张、相反北京、天津、山东、徐州等地前往长三角城市的车票将一票难求。这样才是真正的资源浪费、所以沪宁城际铁路和京沪高速铁路并不矛盾、这一点在规划之前早就考虑到的、而且从目前的运营情况来看都还不错、京沪高速铁路是全球最赚钱的线路。现在国家正在规划建设第二条京沪高铁、到时候就不是两条高铁了、会有三条。不过新的京沪高铁站点还在规划当中、从目前掌握的消息来看新京沪线不会和现有的两条高铁线路重合。5，沪宁城际列车31站站站停岂能达到350公里小时不能达到岂能叫沪宁"沪宁城际高铁全长301公里，列车最高时速350公里，共设21座车站，像一条项链，将中国最发达的长三角周边的8座城市串起，使上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市形成同城效应 ,必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。"沪宁城际高铁开通后，每日安排开行高速动车组120对，运营初期开行92对，上海至南京73分钟可达，形成一小时都市生活圈。周边城市人员可像乘公交车一样来上海观博，或世博游客到周边城市旅游，甚至白天在上海看世博，晚上住周边城市。350公里的时速在某一瞬间是可以达到的，但不会是长时间保持这个高速。我经常乘坐的郑西高铁也是这样。郑西高铁经河南荥阳、巩义、洛阳、渑池、三门峡、灵宝，陕西华山、渭南、临潼等市，最终到西安站，线路全长505公里。站间较长距离可以令乘客充分体验高速的魅力！不过，沪宁高铁设的站也的确多了些，乘客几乎体验不到高铁真正的速度感！其实早就可以降价了，或者开通几趟直达车次（当中停一站），这样就快多了350公里的只有一瞬而已，人家就靠这一瞬叫沪宁高铁，多收钱，你也没办法，谁让你不是有钱人呢人家铁老大的垄断的，人家就定这个价格，宰你，除非你不去坐，去坐就要挨停很多站的确实没法达到350KM/H，只能到300来公里的速度，只有无锡到常州那一段可能能开得快一点。而上海到南京的直达动车就可以达到350KM/H 。这个你没办法，铁路上就这样，你找是没有用的，他只会说尽力解决，到最后也不会有结果。高铁实际上就是用来赚钱的，百姓愤怒也是无济于事的。除非你有关系找采访人员报道一下这件事情，给铁路部门一个尴尬也可以。不过可能会很麻烦。你可以坐他直达的车，这样会比较沾光。以上仅为本人见解。沪宁高铁设立的办理客运业务的车站为:南京，仙林，宝华山，镇江，丹徒，丹阳，常州，戚墅堰，惠山，无锡，无锡新区，苏州新区，苏州，苏州园区，阳澄湖，昆山南，花桥，安亭北(至上海虹桥)，南翔北，上海西，上海，共21站，其余车站为无配线车站，开工时间未定，建成后基本不安排车辆在这些站设站停靠。。所谓站站停也不是所有的车站都停靠，停站最多的一班仅停7站，全程1小时54分。。除途中5个地级站停靠车多外，均很少有车辆停靠，因此，车速受停站影响不大