为什么凌晨的高铁便宜，为什么机票晚上的早晨便宜8 点到下午5机票最贵 _凌晨

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2，为什么夜间行走的动车比白天行走的动车价格便宜因为夜间的动车客流量比较少，铁路通过降低夜间动车的价格来分流一部分白天的客流量，来减轻白天客流量带来的客流压力。

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4，为什么两点半的高铁票价格要低一点有两种情况会导致高铁与高铁车次之间票价有所不同！一是火车票（包括高铁及动车票）定价一般与列车的走行公里有关，同样是甲站到乙站，车次不同，途经的线路不一定相同，其中绕道而行的车次里程越远，票价就越高！所以购买火车票时应该先确认不同车次运行里程，挑运行里程短的票价就低，避免话冤枉钱；二是近期铁路方面根据客运市场变化，部分区段，以及部分车次，不同的时间段，实行了浮动票价，所以就会有车次与车次之间票价的差别问题。5，假如动车高铁的票价像公交车一样便宜的话您愿意早晨去外地上只要时间允许，为什么不愿意呢？现在有很多在上海上班的人、知道她们住哪吗？她们住浙江海宁、早乘动车到上海，下班乘动车回海宁或许、是她们喜欢双城生活的缘故吧！也或许、是上海房价高或空气质等因素的缘故、不管怎么样、若如你所说、相信很多人还是愿意到另外一个城市打拼的。1、潮州市桥东车站—沙溪高铁站。运行线路：桥东车站、东山路、环城南路、西河路、潮枫路、潮汕公路、潮惠连接线、沙溪高铁站。中途上落客点：南堤头、公共汽车总站、池湖客运中心站。2、潮州市区南堤头—沙溪高铁站。运行线路：南堤头、枫春路、潮汕公路、潮惠连接线、沙溪高铁站。中途上落客点：体育馆、池湖中心客运站。6，怎么从南京机场到火车站凌晨一点钟才到机场那时候还有公车吗机场1号线（城东线）：从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束，下客站为雨花广场、秦淮区政府、西华门、南京火车站。南京禄口机场至市区大巴线路1、机场1号线（城东线）：从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束，下客站为雨花广场、秦淮区政府、西华门、南京火车站。2、机场2号线(城西线)：从上午9点30分至22：00点。下客站为中华门长途客运站、水西门、汉中门、国防园。机场至南京火车站约需1小时.机场1号线（城东线）：从早上第一个航班落地至当天最后一个航班结束，下客站为雨花广场、秦淮区政府、西华门、南京火车站。7，下飞机后省钱不住酒店等0730龙嘉站的高铁你既然我是为了省钱又要保证安全的话，那肯定就相当于。叫委屈自己在火车站或者是机场站，好几瓶后几那。味儿等待几个小时很正常的事。而且是凌晨一点过五分到达那个时候其实相对来说还不算太安全。为了保证自己的人身安全和。嗯，避免不必要的麻烦，尽量待在。再看看别人怎么说的。如果人多的话，就没问题可以把你的行李寄存起来，这样省心。到时间再取出来。（有时候去厕所行李多的话，太慌）望采纳谢谢相对安全，毕竟这是公共场合，人来人往的。你可以选择一个不太偏的地方睡觉，重要的物件抱在怀里，稍微眯一下是可以的。记得08年大雪，我也在航站楼睡了一个晚上，这很正常。8，求大侠解乌鲁木齐凌晨2点从飞机场到火车站赶早晨9点火车乘车住宿凌晨2点当然有车了,但大巴是没有了,可以坐出租车.并且乌市机场只要还有班次,就会有车.方案如下:从飞机场坐车直接到火车南站的金银川酒店,就在火车南站的旁边,在我记忆中这是离火车站最近并且住宿条件最好,也最便宜的酒店了.步行也就是5分钟之内的路程,有多近你可想而知.在金银川开个标间,然后早上你看时间差不多了可以先出去吃个早饭,然后回来把房退了,拿上行李直接去乘火车就可以了,金银川离火车站不到100米的距离,干什么都方便,房价也很低,我以前经常喝醉了就去那开房睡,所以很了解,你坐出租车的话,司机都知道那个地方的.凌晨2点有出租车，打车走西外环到火车站，如果对住宿要求不高的话，可以选择跟前的小宾馆，如果有要求的话，火车站下面的酒店很多，住宿条件都很好，都在长江路两侧。下飞机直接打的到机械厂住宿，然后7：00起床，乘头班（7:20）BRT1到火车站，经济省时！要是你的经济条件允许，住哪里都不是问题。再看看别人怎么说的。9，高铁为什么还要让车应该是很少才对，不过现在正值春运期间，会临时增加很多班次的高铁，所以会发生这样的让车情况。1.高铁夜间需要检修（显然不可能在车次密集的白天检修），不过由于高速铁路运行速度快，检修时必须停掉双向来车，否则进入线路的工人会有人身危险。这样高铁在夜间就出现了“天窗期”，期间没有客运列车运行。（为什么普通铁路可以昼夜通行？因为普通铁路速度远没有高铁那么快，检修时只需要关闭一条线路就行了，另一条线路上通过的列车是不至于把邻线上作业的工人卷走的……检修完了再切换到另一条线路上）当然现在开行高铁动卧后，一些线路改成了只在每周动卧停运的一两天进行夜间检修，所以垂直天窗也并非绝对不可逾越的障碍。2.高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。而且夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。