为什么高铁经过隧道噪音会变大，后面就是高铁铁路线噪音严重吗 _高铁

1，后面就是高铁铁路线噪音严重吗高铁沿线噪声是比较大的，不过人是有适应性的。我家就住高铁附近，习惯了也没有觉得不适应。以下这个截图是武汉到济南的所有高铁车次，有始发车也有过路车，中途都会停站，都是直达列车，有帮助记得采纳额(⊙o⊙)…

2，为什么火车进隧道有声音火车过隧道时，由于气流的作用，一般气压比较难流动，所以耳膜有发胀的感觉。是人体内的压力大于外部压力的感觉。只要张开嘴巴就会缓解这种感觉了.火车在隧道内和在隧道外其实噪音是一样的，只是在隧道外面的时候由于没有阻隔，噪音消逝快。在隧道内由于空气相对于密闭，不利于噪音的降低，这涉及到空气动力学。

3，为什么火车过隧洞乘客耳塞火车在穿越隧道的时候由于火车的高速进入狭窄空间、会产生强大的气流、这个气流会进入火车车厢挤压耳膜、所以火车在进入隧道的时候耳朵会产生鼓鼓的感觉、尤其是坐动车组和高铁这种感觉尤为明显、速度越快气流越强、天黑了【为什么高铁经过隧道噪音会变大，后面就是高铁铁路线噪音严重吗】

4，高铁噪音大吗高速铁路相比于普通列车而言，具有很大的优势。输送能力大是高铁的第一个主要的技术优势，高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。舒适方便，正点率高，受气候影响小，能源消耗低也是高铁对于汽车，飞机等其他交通工具的一个明显的优势。高速铁路具有高速、高架、电气化等特点，其辐射噪声与普通铁路不同，主要体现在噪声源及其辐射强度等方面，高速铁路的噪声主要由轮轨噪声、集电系统噪声、空气动力噪声、建筑物激励噪声和其他噪声组成。1轮轨噪声轮轨噪声是铁路噪声的主要来源，它产生噪声主要来自以下几个方面：a）车轮经过钢轨轨缝、道岔以及擦伤后的车轮在钢轨上滚动时产生的冲击声；b）车轮与钢轨粗糙的接触面相互作用后产生的轮轨震动轰鸣声；c）车轮通过曲线时，轮缘挤压外轨以及内侧车轨踏面在钢轨上滑动产生的摩擦噪声。2集电系统噪声凡由动车组电弓引发的声音，统称为集电噪声，它的噪声来源于以下三个方面：a）受电弓沿接触网导线滑动而引发的机械滑动声：b）受电弓离线时产生的电弧放电噪声，瞬时最大可达100dB，它与接触网掉悬的弧度大小有关：c）整个受电弓与导线滑动过程中产生的风切声，它与导线的张力有关。3空气动力噪声在高速铁路上行驶的动车组，会使车体表面出现空气流动中断，因此引起涡流，从而产生空气动力噪声。这种噪声与列车的行驶速度、车体表面的粗糙程度以及车体前短是否流线化等因素有关。4建筑物激励噪声高速铁路的路基、高架混凝土桥、钢桥、隧道等建筑结构在振动状态下均可成为二次噪声源。高速列车在行驶在隧道出口处时，因微气压波，导致能量很大的冲击噪声。5其他机械噪声在高速铁路噪声源中，其他机械噪声与列车速度虽无直接关系，但由于机车功率高而同样显得突出。例如动力传动机构、牵引电机冷却风机及其气流等。此外密闭车厢内的设施，如空调机组及其通风管道布置、车内电气装置等，也会对车厢内环境产生噪声。在不同的列车速度和不同的减振降噪措施下，上述几项影响的程度时不一样的。一般列车速度在240km/h以下时，轮轨噪声对沿线环境的影响较大，列车速度在240km/h以上时，空气动力噪声和集电系统噪声增大，与轮轨噪声共同成为主要声源。运行速度不同时，上述各噪声对总声级的贡献呈动态变化。日本新干线试验研究表明：当列车速度低于240km/h时，轮轨噪声为主要声源，约占噪声能量的40%，当列车速度达300km/h时，轮轨噪声与空气动力噪声源各占30%左右。高铁噪音是没办法减弱的，但你可以想办法隔除噪音，如果家住在高铁附近的可以选择------朗斯隔音窗5，火车穿越隧道时为什么声音会变大我们平常坐火车的时候，在隧道里听到车轮撞击铁轨的声音特别大，这是那种声学现象呢我们平常坐火车的时候，在隧道里听到车轮撞击铁轨的声音特别大，这是那种声学现象呢声音在两墙壁互相撞击回荡，所以就大…6，高铁边100米之内火车通过时会产生多少噪音高铁分客运和货运线没？要没分的话就稍恼火些了，但隔了100米应该没什么的。要经过你们那里是曲线噪音相比下就大了点。居住的小区在城区内就不用担心了，绝对有隔音墙了。一般高铁的噪音在120左右，经过100米，也就不大了。而且铁路旁边的小区一般要安装隔音墙。如果没有的话，最好自己装些隔音设施。7，为什么火车过隧道耳朵会受不了因为气压的变化，致使耳膜的承受力变化，使人体不适。你这都不晓得啊啊这很正常的，因为进隧道后火车发出的声音会反弹回来，就像你房子里听歌声音是不是比在外面听大得多。火车行走时发出的噪音在空旷的环境中都散向四周，在隧道中，声音被墙壁当了回来，造成很大回声，因此耳朵就受不了。。。8，在隧道内施工时噪声不应大于多少分贝不同区域的对噪音污染的限制是不同的，疗养院，纯居民区，公区的噪音白天不大于50分贝，夜间不大于40分贝；生产经营企业的噪音不大于85分贝；其它区域国家相关可以参照GB12348-2008执行。一类区白天在55分贝，夜间不大于45分贝。二类区白天在60分贝，夜间不大于50分贝。三类区白天在65分贝，夜间不大于55分贝。另一个概念指的是经营场所内，其设备等噪声对于经营人员的影响，这个国家劳动卫生标准是85分贝。公路隧道施工技术规范有明确的数值，不大于90分贝。9，高铁用石子什么石子有什么要求为保证高铁的平稳运行，高铁为无砟轨道。无碴轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状碎石道床的轨道结构。轨枕本身由混凝土制成，路基不需要砂砾。钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。无碴轨道是当今世界上先进的轨道技术。可减少维修，减少粉尘，美化环境，列车速度可达每小时200公里以上。扩展资料：在多方采集国内外无砟轨道病害基础信息的基础上，经过大量室内和实地模拟试验，目前已开发出了无砟轨道充填层维修材料、设备及成套技术，具备了相应材料和维修配套设备设计生产能力，形成了一整套针对不同板型、不同伤损形式、不同程度及部位的维修维护技术。其中，材料取得了5项专利、设备取得了4项专利，填补了国内空白。参考资料来源：人民网-高铁无砟轨道维修技术填补国内空白如果要问上图哪条是高铁轨道，大家一定能猜得到。没错，就是下面的那条。如果不在意“新旧”的细节，你知道为什么上面的轨道是普快列车轨道而下面的是高铁轨道吗？这其中的“玄机”就是石子！（一）轨道有无“砟”，是门学问砟(zhǎ)，是岩石、煤等的碎片，在铁路上，指作路基用的小块石头。通俗地讲，有石子的是有砟轨道，没有的就是无砟轨道。传统铁路，通常是两条平行的钢轨固定在枕木上，下面铺上小碎石作为路砟。那么问题又双叒叕来了——为什么普通铁路用的是有砟轨道，而高速铁路要采用无砟轨道呢？首先，有砟轨道属于弹性结构，枕木与钢轨通过扣件连接成轨排，架在碎石铺设的道床之上，通过道床碎石的摩擦力可以保证轨道的稳定，也可以帮助钢轨承重，防止铁轨因压力太大而陷到泥土里。当然，这些小碎石还能减噪、吸热、减震、增加透水性......有砟轨道铺设简单，比如你经常能看到这样的轨道拍摄出来的文艺的照片~综合来讲，它造价低廉，也方便维修。不过，有砟轨道的不足也显而易见。1、维修频繁在有砟轨道上，列车的动荷载会造成道砟位移棱角磨损，致使钢轨轨面空间位置发生变化，所以要定期维修。2、容易下陷道砟的磨损会造成道床密实度下降，石粉含量增大（嗯，就是“灰”大），致使道床板结和弹性下降。3、车速受限列车速度也会受到限制，所以，火车速度提高之后，车轮高速旋转会产生列车风，严重的时候会卷起碎石，击伤行人甚至损坏建筑物和沿线的铁路设备。有砟轨道从技术层面讲，有砟轨道在普速、重载与高铁上均能采用，只不过在实际操作过程中，有砟轨道一般是用在时速250km/h以下的铁路上的，因为一旦火车提速，对轨道的平顺性要求就更加严格，而有砟轨道弹性大，很难满足这些苛刻要求，于是就需要研制更加先进稳定的刚性轨道形式。（二）无砟轨道——整体混凝土结构是“精髓”要保障铁路高速、平稳、安全地运营，无砟轨道成为了一种理性的选择。德国、日本等国家的高速线路都以无砟轨道为主，日本新建铁路的无砟轨道铺轨里程已超过80％，德国新建高速铁路的无砟轨道也占据了线路总长的70％以上。所以，中国新建时速300公里以上的高铁客运专列时，基本全部采用板式无砟轨道。无砟轨道说白了就是没有了石子，它是用整体混凝土结构代替轨枕和碎石道床的结构，钢轨直接铺在钢筋混凝土板上，通过高强度的弹条扣件与轨道板衔接，将它们“扣”在一起，这样就可以减少维修次数，使用寿命长达60年建筑上所用的石子分很多种,根据石材的外观尺寸进行分类。我们常见的石材中,由大到小依次为：条石、片石、拳石、碎石其实这不是普通的小石头，这是花岗岩的石头，经过人工处理才变成现在的小碎石。因为花岗岩石头硬度比较强，可以承受大型机械的力量，这种小石头在铁路上有一个代名词统称为道砟，所以铁路的铺设是先铺小石头然后再用压制机把小石头跟地面混为一体，这样就会比较坚实，最后一个步骤是铺上枕木和路轨，这样铁路就形成了。当火车经过的时候，这些小石头可以辅助轨道上的枕木一起承受重力，缺点是轨道会位移，要定期安排人检查，发现问题及时护理。?小石头作用可以使火车保持一个平稳的运行状态，避免火车在行驶时剧烈晃动，小石头可以加强铁路轨道的排水功能，雨水会通过小石头的缝隙把水排到地下流走，缺点是排出来的水会使野草长得更加快，所以又要另外一批人定期清除野草。就算是冬天下雪也不用担心，只要雪的深度不超过二十九厘米，那么这些小石头同样可以吸收雪水，所以有小石头的铁路成本比水泥路低，但是人工的维修费和保养费比较高，总体来说用小石头的铁路比水泥铁路要好。仅供参考哦首先要明确用在什么部位的一般以石灰岩和花岗岩为最佳最主要的是材料的级配是否合格，级配就是筛分结果如果用在混凝土还要求它的含泥量于1%针片状于10-15%压碎值不大于5-10%如果用于基层石料的指标会要求低些如果用在沥青混凝土还要检测它的酸碱度PH