高铁换向为什么不调头，动车到了终点站后返回需要调整乘客座位方向吗 _为什么

1，动车到了终点站后返回需要调整乘客座位方向吗除了极少数的CRH1A与CRH5A型原产动车组座位不能换方向之外大部分新生产动车组的座位都可以换向一般在到达终点站之后乘务员会将其换向旅客如果有需要也可以在旅途中将其换向

2，动车一等座的座位是不能旋转的麽明明有旋转的脚踏乘务员不让转可以转但是你自己还是别转了你操作不熟悉，整坏了，咋办？再说了，两个座椅是连在一起的，你想倒过来，别人愿意吗？还是朝前坐的好。面对面坐着其实不算舒服你好！可以转，但是是列车掉头的时候才会转过来我的回答你还满意吗~~

3，坐高铁到广州换乘哪个站到中山更方便不用换乘啊，直接到广州南站搭高铁到中山广州南站，广州南站有到中山的城轨广州南站，可以直接换乘到中山的动车（中山北站）坐广州南到中山的城际高铁过来30分钟【高铁换向为什么不调头，动车到了终点站后返回需要调整乘客座位方向吗】

4，为什么襄阳火车站那么多趟列车换车头连十堰到武汉的动车也得换车列车调次，节约资源你关系它换头不换头干嘛!你可以考虑一下飞机！武汉到襄樊的！可以考虑考虑！价格还好不算贵！春运期间开通，重庆，成都到上海虹桥的卧铺动车组都开始经过十堰，因为宜万线开通，线路有些变动总体是直线，但实际上在襄阳火车站是个叉口。你查查襄阳火车站的铁路走向就知道了，十堰方向过来的火车到襄阳了要拐个弯，然后车尾就到了原来车头的方向。5，火车调头换车头为什么不直接事先挂一个机头这样省时间动车就是这样的，两端都有车头，换方向时司机提着公文包进去就成了。普通列车不能这样，首先车头的重量远大于一节列车的重量，如果拉着空机头跑势必增加车头的牵引力，造成更大的浪费。其次火车头在每个铁路局都是非常紧张的，在哪里换车头，换什么车头都是有规定的。三、一般情况下有车头就必须有人，这样也无形增加了人员。四、车头是属于各铁路局的，一般情况下只在各铁路局范围内使用的。最后，这样做其实也节约不了多少时间，现在情况下换一个机头一般情况下在10-15分钟左右，像动车转向时换司机也差不多在10分钟左右，节约不了多少时间的支持一下感觉挺不错的6，动车座位方向确实是可以转动的，当到达终点站后，就需要把座椅方向全部转过来老式的新干线需要乘务员自己手动一排一排转，新型的可以遥控统一转动至于你要愿意把两排座位面对面坐，那也是可以的，你自己转就行了动车座位可以旋转，如果和运行方向不一致，可以旋转过来。默认的都是朝向运行方向的。是的，呵呵，比如说你们四个人分坐在前后两排，你们就可以把座位弄过来打牌。有人说动车座位可以动，那需要乘客都下了以后，乘务员一个一个把座位倒过来么？是的那等到反方向回程的时候座位怎么办呢？那不就是人要倒着坐了？乘客愿意就反着坐不愿意就自己调方向。7，高铁和动车是不是双头行驶但为什么每次坐的时候都是朝前开呢搜到站之后，列车员会把座位转过来这个，过关注下那个铁路这方面的知识和信息吧。你好！不但是高铁与动车，就是普通的火车，都是双头行驶的。但高铁与动车有专人，不是列车员，是专门做清洁工作的人员会上车做清洁也把座位的方向转过来。如果你下车时慢点下，你就会发现有做清洁的上车专座位了。希望对你有所帮助，望采纳。不但是高铁与动车，就是普通的火车，都是双头行驶的。但高铁与动车有专人，不是列车员，是专门做清洁工作的人员会上车做清洁也把座位的方向转过来。如果你下车时慢点下，你就会发现有做清洁的上车专座位了。前面honeyhong 回答的非常全面、也非常专业。所有的火车都是可以双向行驶、普通火车主要是车头的牵引。有些火车看到车尾没有牵引机车、等到需要开回去的时候就会有火车头开到车尾去、往回拉。动车是前后都有车头、而且动车（高铁）是靠车身、车头共同牵引、所以才叫动车组。动车和高铁的车厢内部座位都是可以360°旋转、车辆到达终点站的时候、动车组车组人员会一起将座位转回来、等车辆往回开的时候座位还是朝前面、这样我们每次坐动车和高铁的时候座位始终朝车辆前进的方向。