为什么在高铁上看外面，为什么在火车上看到外面的房子都是斜的 _高铁

1，为什么在火车上看到外面的房子都是斜的是由所选的参照物决定的用物理的角度来说，这叫参照物不同，文艺的则是境由心生哦。嘻嘻

2，乌鲁木齐火车站为什么晚上把人敢到外面呢估计火车站晚上没有车次就打烊了，晚上最后一班始发车次到到早上首班车中间候车室工作人员有打烊时间，赶人就是为打烊做准备。目前多数高铁站夜间都有打烊时间所以赶人也属意料之中的事情。【为什么在高铁上看外面，为什么在火车上看到外面的房子都是斜的】

3，最近在人人上看分享的时候有人评论说有部分动车是在高铁的路基沪杭高铁线和京沪高铁线，就是动车和高铁混跑的。其实两者都是动车组，只是最高时速不同而已。很多年前, 一个爸爸和一个妈妈想休假，所以他们决定晚上去城镇。他们叫来最信任一个人来照看孩子。当保姆来的时候，他们的连个孩子已经在床上睡着了。所以保姆只是看了看孩子是否睡的好，就坐下了。深夜，保姆觉得无聊就想去楼下看电视。但是她看不了，因为楼下没有电视（因为孩子的父母不希望他们的孩子看太多垃圾）。她就打电话给孩子的父母，问是否可以在他们的卧室看电视，当然孩子的父母同意了。但保姆又想要最后一个请求当然是轨道上跑了，没看新闻说是追尾导致出轨并坠落吗？

4，我想做高铁乘务员但是听说这个一般不对外招聘但我在一些网站上却高铁乘务不会在网上公开招聘信息网上招聘不是收费骗钱的就是骗色的，一定要小心一般招聘的话，都是在每年的11、12月份时间而且都是去校园里面招的高三应届生。如果真想进去的话，就留意一下您想报的路段，然后直接找招聘部门。如果是学生就很容易了，在十一二月份的时候，等待招聘学校上门招生就可以，招聘过程中会进行面试和英语口语小测试，可以提前做好准备。朋友一般铁路系统招聘员工都是在每年的11、12月份时间而且都是去校园里面招的应届生。如果真想进去的话，就留意一下您想报的路段，然后直接找到招聘部门。记得以前我就错过了招聘时间，后面直接打电话去招聘部门问，后面因为分配的工段不是很好自己就没有去。另外动车组乘务员有时候人才网也都有招聘，留意一下就行了，祝好运。不对外5，到网上看到有上海高铁乘务员招聘的问了下那人叫我去面试培训都是临时工，千万别上当，什么培训费全是中介收钱的。真正在编的哪里轮到通过中介去招，内部想搞个名额可难了，不过要是领导家的孩子根本就不是问题，普通工人花钱。提前一年五月份找到人，路局劳资处备案就OK了，毕业时直接就上班了。在上海面试收两千五吗？我们这边要收两万五呢据我所知~ 高铁现在就一条线，北京到天津的，剩下的路线还在建设中，怎么会呢你还是慎重点吧~ 而且高铁的工资是3000元/每月。我有同学在高铁上班~最近上海是有在招高铁乘务员，是为明年即将开通京沪高铁，而且要招3批的样子，现在再进行第二批的招人，但是大多都是到学校招，面向社会的很少，而且是不用交你所说的2500的培训费，我是第一批被招入的，现在刚从培训基地回来，我们是半军事化培训的，在江苏进行业务和红十字的培训，然后再到虹桥两辆热备车上继续实地操作培训，交了320块培训费，但是上海客运段培训结束后会退还每人300块，也就是说不用培训费的，你所说的去面试并交2500培训费应该是骗人的~~应该是假的,正规的公司招人后培训是不收费的,你可以打高铁公司的电话,一问便知是真是假了.你好，一般中介收费是要的，我这个月也要去面试，但只要交300元中介费就好了，没有所谓的培训费。如果费用高的肯定有问题。千万不要上当，我之前也遇到过，说没面试上退钱是假的。6，为什么透过动车组上的玻璃看到外边的景物移动慢真的有所谓的减现在很多媒体都在误传动车组装了“减速玻璃”，认为有了它就可以减慢外面景物的速度，其实这是一个违背科学的错误。“减速玻璃”本来就是一个错误的概念，世界上根本就不存在所谓的“减速玻璃” 。其实无论是动车组的车窗玻璃还是汽车前挡风玻璃都应该叫“车用安全玻璃”，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服些。那为什么在动车组里看外面的景物不快呢？主要原因是动车组的路基高架，离景物通常都比较远，且车窗宽大，视野开阔。人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，相同的线速度，距离越远，角速度越小，感觉速度越慢。比如:我们生活的地球就是一个高速运动的天体，其平均公转线速度达到约30Km/S！还有什么车能比？可是我们能感觉到吗？不能啊，为什么？难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”？非也！就是因为我们能看到的参照物（如太阳）太远太远，角速度很小，平均每天不到1°，这么慢的角速度人几乎就不能分辨，从而产生了“慢”的错觉！下次坐动车组你挨近玻璃窗俯视紧挨着动车旁边的路基、电杆等看看是不是还很慢啊？动车组200多公里的时速要装什么“减速玻璃”，飞机800多公里时速也没说是“减速玻璃”啊，战斗机更是高达数千公里该怎么办？还有比战斗机更快的航天飞机呢？所以，所谓“减速玻璃”是科盲们发明的伪科学，大家不要再跟着延续这个无知的笑话了。搜一下：为什么透过动车组上的玻璃看到外边的景物移动慢？真的有所谓的“减速玻璃”？可是根据光学原理不成立啊！7，请问动车的玻璃是啥材料的是玻璃吗一种机（电）动车玻璃钢／复合材料（ＦＲＰ）整体车身，其特征在于车身的外板、骨架、地板和前围板全部由玻璃钢／复合材料（ＦＲＰ）制成一体，其中予埋用于紧固和联接的金属予埋件。车窗玻璃由特殊材料制成，被击碎不会划伤人郑州铁路局工作人员说，根本不用有这种担心。动车组列车的车窗玻璃都是特殊材料制成的，即便遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的袭击后被打碎，也不会划伤手脚，更何况，这种材质的玻璃根本不容易被撞碎。中空玻璃是由两片或多层安全玻璃其周边用间隔框分开，并用密封胶使玻璃层间形成有干燥气体空间的产品。该产品用丁基胶、聚硫胶或聚氨酯胶同时使用，采用双道密封，使中空玻璃具有良好的密封性能和耐紫外线性能，从而具有优良的耐候性，延长了中空玻璃的使用寿命。也可是由钢化玻璃和低辐射Low-E钢化玻璃合成，以内部充满高效分子筛吸附的铝框间隔出一定宽度的空间，边部再用高强度密封胶密封粘合的玻璃组件。除具备一般中空玻璃特性外，Low-E中空玻璃还具备以下特点：节能性：能更有效地阻止车内热量泄向车外，有效阻挡热天太阳照射的热能进入车内，减少空调和暖气的消耗。舒适性：反射来自车外的远红外辐射，创造舒适生活。美观性：有多种反射颜色供选择，及具美观效果。到处都在误传动车组装了“减速玻璃”，认为有了它就可以减慢外面景物的速度，其实这是一个违背科学的错误。“减速玻璃”根本就是一个错误的概念，根本就不存在所谓的“减速玻璃” 。其实无论是动车组的车窗玻璃还是汽车前挡风玻璃都应该叫“车用安全玻璃”，它实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹一层pvb胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。高质量的前挡风玻璃具有良好的光学性能，透光率好，没有光畸变等，能非常真实的反映外面的景物形态与运动状态，视觉非常清晰，跟没有玻璃的视觉效果一样，加上夹层技术还具有一定的隔热、柔和光线的效果，使人的感觉更舒服。那为什么在动车组里看外面的景物不快呢？主要原因是动车组的路基高架，离景物通常都比较远，视线开阔。人们判断运动知觉的变量不是线速度，而是角速度（视角度/秒）。一个点状物以相同速度运动，若其运动方向恰好与眼睛视线平行，此时的视角为0°（当然，人有两只眼睛，不可能与两只眼睛都为0，实际上只能是接近0），即角速度为0，你几乎感觉不到它在运动；而当运动方向与眼睛视线垂直时，角速度就最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，相同的线速度，距离越远，角速度越小，感觉速度越慢。比如:我们生活的地球就是一个高速运动的天体，其平均公转线速度达到约30km/s！还有什么车能比？可是我们能感觉到吗？不能啊，为什么？难道是我们的地球也装上了“减速玻璃”？非也！就是因为我们能看到的参照物（如太阳）太远太远，角速度很小，平均每天不到1°，这么慢的角速度人几乎就不能分辨，从而产生了“慢”的错觉！下次坐动车组你挨近玻璃窗俯视紧挨着动车旁边的路基、电杆等看看是不是还很慢啊？动车组200多公里的时速要装什么“减速玻璃”，飞机800多公里时速也没说是“减速玻璃”啊，战斗机更是高达数千公里该怎么办？还有比战斗机更快的航天飞机呢？所以，所谓“减速玻璃”是科盲们发明的伪科学，大家不要再跟着延续这个无知的笑话了。