武广高铁蓝色和红色有什么区别，火车票为什么有蓝色和粉色之分 _蓝色

1，火车票为什么有蓝色和粉色之分蓝色的是磁卡票可以过自动闸机，红色的不能过自动闸机。粉色为软纸火车票，普通列车，特快列车，快速列车常见。蓝色磁卡票，多在高铁，动车，城际列车的车站使用，可直接插卡进入站台。新建火车站多用蓝色磁卡票。对于铁路部门来说，软纸票的票纸价格便宜，蓝色磁卡票的票纸成本稍微贵一些。对于旅客来说，都可以正常使用，高铁，动车对粉色软纸票，可办理手工检票。那个仅仅是打印车票的纸不同没有特殊的含义的蓝色的硬卡纸为新一代车票，不过普及程度还不高所以还有粉色的车票都差不多只是打印车票的机器不一样罢了可以说蓝色票是红色票的升级版以后会慢慢取代红色票因为蓝色票带有磁性可以替代人工检票直接机器自动检票就跟地铁票差不多而红色票只能人工检票

2，武广高铁蓝票和红票有什么不同蓝票是磁票而红票是普通票。蓝票是磁票，理论上可以通过闸机自动检票入闸，一般在火车站打出来的票都是蓝票。红票是普通票，一般在代售点打出来的票度是红票，红票只能通过人工检票入闸。但现在很多时候就算是蓝票也是经过人工检票入闸，所以两种票在使用上基本上说是没区别的。

3，武广高铁蓝色票跟红色的区别是蓝色高铁车票属于磁质车票，与自动检票口相匹配，旅客可将车票插入自动检票口自动检票进站。红色高铁车票不具备磁质车票特性，须在人工检票口进行人工检票。【武广高铁蓝色和红色有什么区别，火车票为什么有蓝色和粉色之分】

4，高铁头等舱与一二等舱有哪些区别一列高铁共有551个座位，其中二等座占90% 。高铁与司机室相连的区域是动车组的观光区，这里的特等座以“2+1”的方式分布着8个套着红色椅套的坐椅，坐椅都可以180度旋转。每排坐椅后面都有一个电源插座，这样可以方便旅客给笔记本电脑或手机及时充电。一等座席每排4座，“2+2”布局，红色绒布沙发坐椅，车厢定员44人，每个座椅的扶手中都“藏”着小桌板，椅背可以向后调整。前后、左右的空间都很大，所以乘坐起来非常舒适。二等座车厢设有80个座位，座席每排5座，“2+3”布局，空间上明显比一等座“拥挤”了些。但蓝色的沙发座椅也很舒服，前方坐椅配有折叠小桌板，可以看书、上网……坐椅网袋内放置纸质清洁袋、书刊杂志等，方便旅客使用和阅读。这里的座位也可以360度旋转，乘客需要打扑克的话可以转过来噢。而二等座的电源插座则设置在每排座位的下方。首先就是价格上的区别，差别还是很大的，差不多是倍数关系吧，二等座跟火车差别不大的，就是df座位有一个充电插头，头等座更加豪华，躺着更加舒服。5，高铁站台地标颜色怎么看拜托了没坐过高铁检票进站时，抬头看一看检票口上方的屏幕，就能看到车次后面标注了该趟列车对应的地标颜色，按照相应的地标颜色到站台上找到自己车票上对应的车厢号排队候车就可以啦。高铁分为是16节大编和8节单联。大多数动车组列车车次为单号时，车头方向为1车，车尾方向为8车/16车，车次为双号时则相反，车头方向为8车/16车，车尾方向为1车，这种编组称为正编组。但是这种规则在停靠中间站的时候会出现车次为单号时8车/16车在车头，1车在车尾的情况，此时的车厢编号就完全反过来，这种列车的编组被称为反编组。例如，合肥南->南昌西，车次是单号，途经上饶站时，8车/16车在车头，1车在车尾，而广州南->合肥南，车次是双号，途经上饶站时，1车在车头，8车/16车在车尾，所以站台上的地标可能跟别的就相反了。蓝色底白字地标指示的是正编组8节动车组车厢号，紫色底白字地标指示的是反编组8节动车组列车车厢号，黄色底黑色字地标指示的是正编组16节动车组列车车厢号，绿色底黑色字地标指示的是反编组16节动车组列车车厢号。你看大屏幕车次提示是什么颜色地标，站台上就到什么地标找到你的车厢号，候车就可以了6，火车票是什么样的和普通的火车票没什么两样，红票和蓝票并非区分高铁和普通火车票的依据，无论是普通铁路还是高铁，都会有红票和蓝票，只是蓝票可以使用自动检票机进站，红票是用人工检票进站而已。旧车型一般是绿色的车皮，主要跑一些慢车和普快列车。火车硬座和软座的区别火车硬座和软座的9大区别区别1、软座价格比硬座高12%到15% 区别2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座；区别3、学生软座不能打半票，硬座可以；区别4、硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞；区别5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票；区别6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；区别7、硬座是旅客自己去打开水，软座是列车员送水到座位前；区别8、坐硬座你可以坦胸露背显示你的肌肉，要在软座这样你就会被赶到硬座去（呵呵，笑话了...）区别9、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车，软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车，所以软座车厢不会象普通车厢一样朝员很拥挤，人员也很单纯，比较舒适安全。7，火车颜色有什么含义吗车身颜色跟列车的速度等级、有无空调没有必然关系。有些绿色的车厢还带有空调设备，比如22型的软席车厢或首长专列用车厢。但按目前常见的列车来说，各种颜色的车辆有如下特点：绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。兰色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。所以普通的列车颜色大致是7种。绿皮车，就前几年特别多很慢很慢的头上还吹了个电风扇的。红色条纹的就是现在普遍的卧铺车。蓝色带白条纹的也有。还有深蓝色的去佳木斯、拉萨什么的都是去的比较偏远的地方。还有就现在的动车和高铁白色的8，列车中绿色蓝色白色车皮分别代表什么速度的车绿色，一般为22或25B型车，没有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。红色，一般为25G型车，有空调，构造速度120km/h，转向架使用弹簧减震。兰色，为25K型车，有空调，构造速度160km/h，转向架使用气压减震。白色，为25T型车，有空调，构造速度200km/h，转向架使用气压减震。火车颜色真是五花八门，各个局有自己的不同涂装。应用比较广泛的有绿色的22型、23型、25B型等，另外还有新型的25T也有绿色涂装的，构造速度120公里-160公里；红色的有25G型，少部分19K型软卧车，构造速度120公里-160公里；蓝白色的有25K型，25Z型，另外还有乌鲁木齐铁路局特有的25G型，另外还有少部分19K型，构造速度25K和25Z和19K是160公里/小时，25G是120公里/小时；银白色的25DT型，构造速度140公里-160公里/小时；还有白色的19K型，构造速度160公里/小时；淡蓝色的是BPS，用于部分直达特快，构造速度160公里/小时；淡绿色的25T型，用于部分直达特快和少部分特快，构造速度160公里/小时。所以普通的列车颜色大致是7种。绿色的列车俗称“绿皮车”，代表时速为100公里的普快列车，车次前没有字母。但是，北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车（除动车、高铁和城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，全新概念的“绿皮车”即将回归。蓝色的列车俗称“蓝皮车”，代表时速为140公里的特快（T字头）或直快（Z字头）列车。白色的列车俗称“白皮车”，代表时速为250公里以上的高铁（G字头）和动车（D字头）列车。温馨提示：如果我的回答能帮助到您，请楼主麻烦点击一下右上角的【采纳回答】或【满意】按钮。谢谢哈！9，枣庄人并对BRT熟悉的人请进一下1、调整后的快速公交（BRT）线路B1线（光明东路客运换乘中心——京沪高铁枣庄站），车型为12米蓝色BRT 。始发站光明东路客运换乘中心，经光明东路、光明大道、祁连山路，至京沪高铁枣庄站。区间快车。T1线（光明东路客运换乘中心——凤鸣湖换乘站），车型为18米蓝色BRT 。始发站光明东路客运换乘中心，经光明东路、光明大道，至新城凤鸣湖换乘站。区间快车。Z1线（枣庄汽车总站——京沪铁路枣庄西站），车型为12米红色BRT 。始发站枣庄汽车总站，经解放路、光明东路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路，至京沪铁路枣庄西站。站站停靠。Z2线（文化东路站——京沪铁路枣庄西站），车型为12米红色BRT 。始发站文化东路站（与东盛路交口处），经文化路、西昌路、光明大道、光明西路、泰山路、临山路，至京沪铁路枣庄西站。站站停靠。2、调整后的快速公交（BRT）线路具体停靠站点。B1线（光明东路客运换乘中心——京沪高铁枣庄站），区间快车。由光明东路客运换乘中心始发，停靠建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、海河路站、淮河路站、规划二路站，终点站京沪高铁枣庄站（其间不再停靠市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站无人值守站台）。T1线（光明东路客运换乘中心——凤鸣湖换乘站），区间快车。由光明东路客运换乘中心始发，停靠建设路站、市建行站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、龟山公园站，终点站凤鸣湖换乘站（其间不再停靠市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站无人值守站台）。Z1线（枣庄汽车总站——京沪铁路枣庄西站），站站停。由长途汽车总站（三角花园）始发，停靠市府名苑站、立交桥站、光明广场换乘站、青檀路站、华山路站、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站，终点站京沪铁路枣庄西站。Z2线（文化东路站——京沪铁路枣庄西站），站站停。始发站为文化东路站，停靠苹果花园站、三中站、商业银行站（青少年宫站）、人民银行站、华南小区站、文化广场站、市中工业园站、遗棠站、北于站、张范站、杨峪站、店韩路站、复元三路站、长白山路站、龟山公园站、凤鸣湖换乘站、太阳广场站、安侨公寓站、光明花苑站、四里石站、市委党校站、临山公园站、新华书店站，终点站京沪铁路枣庄西站。3、乘客如何乘坐BRT？乘客在乘坐BRT时，要注意区分站站停和区间快车两种方式：区间快车只在全封闭式有人值守站台停靠，无人值守站台不再停靠。站站停车辆无论是有人值守站台还是无人值守站台均停靠。为方便广大乘客识别，乘坐方式可概括为：蓝色区间快（区间快车均为蓝色）、红色站站停（站站停车辆均为红色）、蓝红光明可换乘（区间快车、站站停车辆在光明路有人值守站台可同台同向免费换乘）。BRT站台入口及站台内都设置了线路、换乘指示，请在乘车前及时了解。在有人值守站台可向站台服务人员咨询以免乘错车，乘错车时应及时在光明路有人值守站台进行同台同向免费换乘。在无人值守站台换乘时需另行付费乘车。4、为什么要设计区间快车和站站停等停靠方式？针对乘客的不同乘车需求，BRT线路运营实行站站停车、区间快车等多种运营模式相结合（将来还要实施点对点直达快车），为市民乘坐BRT提供多元化的乘车选择，方便不同乘客的出行需求，充分体现“以人为本”，逐步实现BRT“快、准、捷、廉、好”的建设运行目标。现在有BRT到台儿庄的了，号称最长的BRT线路，45分钟能到台儿庄，还有Z1到枣庄老城区的.现在从台儿庄前往京沪高铁枣庄站、新城、市中区、薛城区已成功实现BRT一线到达，在台儿庄乘坐快速公交B2线路可直达枣庄市市中区，在枣庄客运换乘中心，换乘B1线路可直达京沪高铁枣庄站，而在光明广场换乘站可换乘T1线路直达新城，而Z1线路可直达位于薛城枣庄西站。从薛城到市中区的BRT不用我说了吧，你如果从薛城区到台儿庄的话，先坐Z1到市中，在光明东路的光明广场换乘站换乘B2就可以了。枣台线路全长约36公里，共有20辆车运行。从早上6点到晚上8点，发车间隔为10分钟，晚上8点到24点发车间隔为1小时希望可以帮到你！枣庄坐动车，去枣庄火车站。不是枣庄西站。brt1路，客运中心站---高铁枣庄站。枣庄101路，枣庄104路到高铁枣庄站。问题已解决记的采纳。