高铁上电线为什么不能磨断，关于公交电力车和现在的高铁车厢上面都有两根线速度那么快为什 _电线

1，关于公交电力车和现在的高铁车厢上面都有两根线速度那么快为什中间有凹性石墨,不会脱落出去的.其实两者并没有连接，车厢上部升上去的只是一个点，车在运行时只是点和线的摩擦，并不是线缠在一起或者有禁锢

2，高铁时速300公里为什么顶上的电线却磨不断高铁在飞速行驶时，也不断地在铁轨上方的高压电线上汲取电能，这样才能保证高铁有充足的动力。既要要从高压电线取电，就需要用电弓接触电线，可是高铁无时无刻不在飞速行驶，这就必然要造成摩擦，高铁每次行驶距离都会长达千里，时速数百千米，为什么连接轨道高压电线的电弓不会被磨断呢？摩擦必然会产生磨损，这是无法避免的，所以想要保证高铁的电弓不被磨断，就需要定时的检查更换电弓，但是这都是在高铁停下来的时候进行的，运行起来时无法更换，所以电工的材料就必须耐磨，并且导电性能优异，这是一种专门研发的特种石墨，每一个电弓的石墨都有一定的厚度，每隔一段时间就需要更换。耐磨的材料，在高温和摩擦力的作用下也不可能坚持很久，所以高铁的高压线在预防磨损上也有着功劳，我们平时看见高铁轨道两侧都有电塔，交叉间隔，所以高压线连接起来其实是蛇形的，也就是Z型的，这样做的好处是电弓的同一处不会长时间的接触电线，电线在电弓上左右移动，能够保证同一接触点的温度不会过高，引发过大磨损和明火，也让耐磨材料的磨损面积增大，增加可磨损时间。高铁的高压电线是不怕磨的，因为它实在是太硬了，而石墨和它比起来无异于鸡蛋和石头，所以很长时间才会更换一次，受电弓的石墨不断的磨损变薄，下面的支架每上升一个毫米，就代表高铁又运行了上万千米，只要定期更换这些石墨，电弓永远都不会磨断，除非轨道高低起伏，让电弓和电线的接触不稳定，造成放电击坏了电弓，也正是这个原因，我们的高铁才十分的平稳。?我们平时乘坐高铁，发现高铁的高架桥很平稳，其实和高铁这种独特的供电方式有着很大关系，电线必须高，否则会放电击中周围的行人，所以要修高架桥，平稳是为了保证运行正常，不断电，当然这只是其中一点儿原因，为此不得不佩服这些高铁设计师

3，高铁接触的电网接触不会摩擦坏吗您好，这个不会啦每天都会安排检修的即使坏了也会修好的啊长理直陪国家电网会摩擦坏，每天检修。高铁顶上的接触网是交流输入，经过劈相器转换为三相交流电。最后，通过铁轨回地，成为回路【高铁上电线为什么不能磨断，关于公交电力车和现在的高铁车厢上面都有两根线速度那么快为什】

4，高铁上方的电线为什么一直在晃高铁周围有电线的原因：高铁的车是以电能作为能量的。高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。接触网是一种精铜制品，铁路供电段接触网工区还要定期检查维护更换5，电动车电线为什么不能一起剪断那根线的作用就是刹车断电线……刹车的同时停止对电机供电……加刹车灯可以的……在控制器处找出断电线……然后测量刹车处的两根哪根是电瓶通电线……测试方法……一根搭地线另一根搭刹车处两根其中一根测量……最后接刹车灯……一根接控制器刹车断电线……搭载一起瞬间就会被烧断的，对电池没什么影响的，就是会把电池那个上螺丝的烧变形吧！6，动车组上面的电线一直磨会磨断吗电线是金属合金材料，具有较高的强度和耐磨性；而列车上触弓与之接触的部分是石墨类材料，具有较好的导电性和减磨性，相对金属导线，它的强度较低。在它们的接触中，石墨类材料会磨损而金属导线不易磨损。因此在实际使用中，只需对列车触弓的石墨类的材料进行更换，而无需经常性地更换电线。电线不会因此而被磨断。会的但是会在断前更换的你好！铅与铜摩擦，铜到什么时候再磨损掉？我的回答你还满意吗~~有滑块，会更换7，火车停车为什么不能上厕所为了避免环境污染。因为中国绝大多数火车厕所都是直接排放粪便的，而火车停下来时，是车站。人来人往，除了乘客之外还有铁路工作人员。如果此时厕所开放，粪便会直接排放到车站四周，所以火车在静止的时候是不能去上厕所的。而当火车高速运动的时候废弃物被气流吹散开，微生物就可以快速分解，也不会造成很大的污染。所以火车开动的时候是可以使用的。火车的大小便都是沿途直接排到铁轨边的，车运动中，排到某一点的概率是均匀的，反正是有机物，自然环境下会迅速降解，一般铁轨边人也比较少，影响不大。但是当火车停在车站时，是处于静止状态，如果随便上厕所的话，车站就会变得臭气冲天，而车站人又多，自然是不能接受的，所以快到站前关厕所。扩展资料：火车上的厕所分为两种:第一种：积便式。粪便用一个箱子装着！停车不锁厕所！（列车到了装有吸便器的车站，会有工人用管子吸出来！）第二种：外排式。粪便排放在铁路上！停车上锁！（一般都是到站停车才锁，如果不锁，粪便直接排在车站轨道上，车站的味道谁都受不了。火车停站时为什么不让上厕所为什么每次火车停站都不能上厕所？看完秒懂！由于火车的厕所是将排泄物直接冲到铁轨上，所以为了保持车站的卫生，在到站之前会将厕所锁上，待火车出站后，才开锁继续供大家使用！由于火车行驶时速度很快,冲下去的排泄物是不可能集中在一起的。再加上你所看到的铁轨应该是在市内吧,一般情况下,火车一进市区,就会将厕所锁起来了!中国列车很多都是直排式的，屎尿这些在高速的状况下会分解，不会聚集。在站内停车时就会聚集不利于车站的环境卫生。8，高铁轨道上面的两条电线有什么作用高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。高速铁路定义：高速铁路（高铁）因时代不同国家不同而标准有异。例如，西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路；但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档：中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁，其实中国对它们立项的名称不同，低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路，蓟港快铁之名是天津发改委所定，中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上（铁路总里程是12万公里），区分了三大档次。高铁快铁都捷便，区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法，分低速（普速）、中速（中速铁路）、高速，其高铁标准采用时下中国的。中文名：高速铁路外文名：high-speed railway设计时速：不同的国家和时代有不同标准主要子项：中国高速铁路，国外高速铁路铁路等级：高铁级是特Ⅰ级所比对象序：高速铁路—快速铁路—普通铁路东南亚比法：高速铁路—中速铁路—常速铁路可属大类：捷运铁路的系统中国的定义：《高速铁路设计规范》术语第一条中国标准：新建，时速最低250公里，客专内部分档：一般高铁、超级高铁目前极速：2014年1月南车青岛厂达605公里磁悬浮极速：日本超导磁悬浮列车590公里