行程漂为什么下沉快，请教下浮漂到位后十几秒后又缓缓下降一目这是为什么 _什么

1，请教下浮漂到位后十几秒后又缓缓下降一目这是为什么水面多鱼浪定是有鱼相

2，行程漂是什么意思行程漂是一种用于钓鱼的浮漂，行程漂长度较长，并且漂尾也比较长，大部分在15-17目上下，不同的行程漂的长度有所不同。行程漂是用于钓行程，合理的使用行程漂可以增加钓到鱼的概率，使用户有更好的钓鱼体验。行程漂因为在下沉的过程需要很缓慢，所以需要将漂脚设置成比较稳定的长漂脚，这样可以更好的使饵料到达预定位置。合理选用行程漂对钓鱼效率和和鱼的咬钩率有很大的帮助，给钓鱼者带来很大的便利。能否合理的选择行程漂是钓鱼爱好者应该具有的能力。

3，电动车跑的行程降的特别快是怎么回事刹车和电池检查下方向住松了，或者压力轴承坏了【行程漂为什么下沉快，请教下浮漂到位后十几秒后又缓缓下降一目这是为什么】

4，浮漂为何下沉第一，半水试下浮漂是否吃水！第二你钓点是否太陡？第三是否水底有虾蟹蚌之内的生物。半水带钩调好5目，几分钟后，它又继续慢慢下沉，由5目变成4目，3目，2目，1目，0目，再歪的漂也不至于如此哦，要不是水下有暗流就可能是你的铅皮座上下的太空豆抵的紧了点，铅皮座里面有空气，在调漂时因为水压把里面的空气逐渐排出，造成由5目变成4目，3目，2目，1目，0目漂吃水，漂身细小裂痕，有暗流，有小虾闹窝！在空钩的情况下查看浮漂的表现，如果仍然不正常，说明浮漂没调准或是漂有问题。换根标试试，如果还是这样，那就说明你这个钓位有暗流或是螃蟹、虾之类等等问题。如果好了，那就说明还是标的问题。5，为什么别人在水上漂的起来而我一漂就沉底我想说的都被" 侬村戶ロ° "说了，她说的很对，主要就是深憋一口气，水中放轻松，全身一定要绷直，双手交叠伸直，双腿双脚并拢伸直。带泳镜，在水中把眼睛睁开，看着水底，可以轻松一些。还有就是要学会在水中站，站的时候就是平时蹲的姿势，就可以在水里站起来了（当然是在浅水区）了，我就能想到这么多了其实最好是有个会的人面对面教你，效果会好很多满意请采纳你太紧张了，在水里乱蹬，或者翘臀。如果是这样，全身要放松，放平，让腰部绷紧，腿蹬直，不要怕沉到水里去，否则就会无意识的把腿部翘起或乱蹬腿。先学会憋气，憋一口气，然后身体放松，放平，头往下压，腿自然就能抬起来了，刚开始学的人都像你一样，建议你在水中多感受感受水的浮力，就会好很多！这个跟体重没关系的游泳水上漂是一项考察人体肺腹腔的调节是否恰当来觉定于能否浮起来的自己多领悟一下或要人指点一下会学得更快一些整个身体绷直，头埋在水里，一个腿先上去，另一个腿一弯在伸直，不要动保持这个姿势就能漂起来。前提是使肺充满了气嘴里也要有点气。希望对你有帮助说体重的都是扯淡，我有个同学巨无霸型的，踩起水来像小鸭子一样，你没听人管肚子上的肉叫游泳圈吗，搞不好胖的还有优势些，所以说不要觉得自己比别人差哪里，你只是还没学会，加油哈，要多找感觉。6，竞技钓鱼如何选择漂首先看钓什么鱼，应分析鱼情，快鱼，慢鱼，滑口，生口，钓底，钓浮，钓水皮，所选用的浮标都是有区别的，另外选对了浮标钓饵也是很重要的，，，一场比赛选对了浮标不一定会赢，但选不对就一定钓不好的。浮漂大小的选择与应用许多人都习惯的认为：钓的水越深，用漂就越大,反之就越小，其实这种观认识是比较偏面的。漂的大小主要与配铅有着直接的联系，与垂钓水的深浅关系反到不是很大，或者说，并没有直接的联系。因为，无论大漂还是小漂，如果都半水调成平水，那么两个钓组的浮力与重力之差都等于零。这时只要在两个钓组上加极小铅重，都会打破这一平衡使整个钓组下沉。直至追加的这一重量被地面所承载。由于重力极贯性的作用，在受到同等下行力的作用下，铅重较大的钓组，反而下沉距离更大，速度更快。这一特点，被一些钓手在实际的垂钓中所利用，当用小漂找不到清晰的顿口时，反过来换大一点浮漂或是加大铅重。反而会使顿口更为清晰。这一现象也被一些钓友称之为：“放大作用” 。另外一点值得注意的是，我们选浮漂的大小，其实选的是漂浮漂所具有的浮力的大小。选大漂还是小漂，应当与漂的浮力相联系。大家不妨多试试几种不同材质漂就会发现，往往看上去体型大小差不多的漂，因制漂材质的不同，浮力相差却非常悬殊。浮力大的漂，相应配铅就重，钩饵下沉的速度就快。反之浮力小的漂，相应配铅就轻，钩饵下沉的速度就慢。到底是下沉快好，还是下沉慢好，这就需要看我们实际垂钓时的需要了。如钓底层鱼，为了尽量减少饵料中途的雾化量，尽量避免中层杂鱼的干扰，自然我们就要选择大浮力的漂，以增加配铅，加快下沉的速度。如果我们想尽量捕捉中层鱼讯，强化饵雾化的诱鱼作用，那么我们就要减缓钩饵的下沉速度，这时选择小漂轻坠自然是最好选择。另外，为了抗风、抗水流，通常也是通过选择较大号漂来实现。还有就是根据钓远钓近，钓远选大漂，一是便于抛竿，二是便于观察，钓近则可以选相对较小一点的漂。还有就是根据鱼的大小，吃口轻重来选择大小。需要说明的一点是：浮漂下沉速度的快慢，除了与配铅有一定关系外，与浮漂的造型也有着很大的关系。相同浮力的情况下，粗身漂下沉速度较慢，回升较快；细身漂下沉的速度相对较快，回升较慢。掌握了浮漂的这些特性，也许会对你的垂钓中适时的根据需要来选择不同大小、不同造型、不同材质的浮漂有所帮助。许多有经验的钓手都喜欢说：比赛时最怕就是选错漂了。7，为什么漂移总是打滑可能就是跑的少的愿意，不熟练，多练练绝对会跑的好的，祝你玩的愉快简略的没有时间说明的按键图解是：一按（↑）+（→+shift）二按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）三松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备四按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）五松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备六依次类推形成连喷。漂移的细节飘逸是会比抓地慢的(撇开不飘过不了的弯)，但是如果质量高的话，慢不了多少，加上N2o就会比抓地快，首先，飘逸前注意车子的角度，位置，但这个是没有公式的，关系到车子的速度，上坡还是下坡，人数(如果多人的话，就容易碰到人，如果碰到人，n2o就回到过弯前的位置，这次漂移就百漂了)，但是最最主要的是看弯道角度!，总之，要确保漂移不要拖太长，尽量贴内角，弯度不大就早一点漂，U形弯就按久一点shift(这里要更正很多人的观念:除了U型弯的漂移决不是漂过弯!而是在弯道之前漂(差不多完成了)就出弯，这时车头方向就改变了，不知道现实是不是，但是在游戏里面，这肯定是最短路程)，所以，如果是想漂移像抓地一样，就会出现漂移拖太长的状况，如果一撞墙，又白费了，具体操作是:一般弯道(小弯)，车子在中间靠弯道的位置，角度偏向弯道，在弯道的4，5个车位(180速度而言，如果快的话就前一点)开始按shift+方向键，如果弯度小，就按一下马上按反方向键(时机不好说，每辆车子不同的)，确保车子尽量紧贴弯道，喷火就在拐角处!(但是U型弯如果也是这样就一定会撞的，如果不撞会令出车角度偏差，就会手忙脚乱了，我自己的理解是在完全出弯的时候再按反方向键，然后喷火，还有，漂移后的角度也要注意，最高境界是，漂完的时候可以完全不按任何方向键继续前进或漂下一弯，否则，漂后的车子会很难控制，就会手忙脚乱连喷1.→↑+shift（第一次漂移入弯）2、←↑（控制车头角度）3、→+shift（待漂移结束的瞬间再漂移一下）4、←↑（控制车头角度）5、↑（松开第4步中的←键，↑键保持不动，这时第一次喷火）6、↑（松开第5步的↑键，再点一下↑键)注意:前5步为连漂的第一次喷火，按照连漂的方法，可知在每次喷火结束的时候，车都有一定的角度，也就是车再喷火的同时漂移，在这个角度的作用下在点击一下↑键就还会喷一次火，这样就达到了双漂的目的。因为应用连漂第一次喷火的原理，所以可以多攒一段N2O，并且还可以再喷一次火补充速度，这样不仅比普通漂移的人攒的N2O多，由于两次喷火速所以过弯要比别人快，同时车速可以一下达到高速状态。连飘看似简单，可是本人觉得学习连飘最难的一个步骤，就是在第1次喷射的时候。为啥？相信学习连飘的都知道，刚刚开始学习的时候很容易造成滑车的现象。这是因为你不能很好的拿到第一次喷的时候，然后你就接着第2次的漂移了，所以就会造成这样。要很好抓到第一喷真的很难，要多点练习。第一喷过后，还有一个难点，就是之后每次的短喷拿的角度，这个就的自己多点练习找感觉了。8，哪类浮漂最适合钓底部鱼下沉最快小鱼太多闹钩在钓组中是浮漂的具体性能决定着钓组的状态。要达到垂钓的最佳效果，依据具体的鱼情，选择一只最适合这样鱼情的漂来使用，通过调整使整个钓组达到最佳状态，这才是用浮漂之大道。现在的浮漂品类繁多，新入门的朋友一般都会被这多样的漂搞得无所适从。其实，这浮漂多样性才使得我们垂钓活动变得更轻松，更顺手。以前我们使用7目漂时都会努力的发掘这只漂的性能，而不断认识它。现在的漂则更人性化，具体的性能都体现在漂上了，在钓具体鱼时，适合那鱼的漂就会帮助你实现你希望的钓法的。本文就是想帮助大家了解不同浮漂的性能，让大家的垂钓活动变得更从容惬意。下面从我对漂的理解这个角度，和大家谈谈浮漂性能这个话题！有关这方面理论的东西太多了，很容易就陷入文字研讨中，于很实际的垂钓活动多少会有些偏离。所以，有关理论性的东西，将不做更多涉猎，只从实战角度来辨别浮漂的性能。如有不妥切毋轻信。现在的浮漂分得很细了，几乎每一种鱼情都会有与钓法相配合的浮漂。有的时候一样的鱼情还会有不一样的钓法和使用不一样的浮漂，而效果还很不错。这就让刚入门的朋友有点摸不着头脑，有时就晕了。晕就对了，说明是用心思考了。想把这个问题弄清楚，可以从两方面入手；A、钓法上去摸索；B、直接从漂性能上去琢磨。为了让大家能大概的了解下漂，我就先从漂入手；详细说说不同漂的性能所在。一、行程类浮漂其实，所有的浮漂都有行程的性能在里面，只不过专门用来钓行程的漂更加突出这部分功能。所谓的行程浮漂就是；通过漂尾的加长来减缓钩坠行进的速度，增加钩饵在钓层的滞留时间。理解了这句话，就知道了，即使是7目甚至3目的漂，都存在这个减缓的过程。只是时间的长短不同而已。1、行程漂的性能；这类漂的最大特点都体现在那长尾上。一般都是11~15目的长尾，长度都在20厘米左右，具体的目数，这和做漂人的思想有一定的关系。比如，现在钓鲤鱼的漂或叫钓混养的，在设计目时，1、2、3目都要比后面长些，这是因为我们钓这样的鱼，一般都是用比较长的竿子，把这几目加长了，在守钓时看漂更清楚。而前面的目短则为了更好的看到饵摆落过程时的接口、截口、冲饵等信息。在我做的类似的漂中也都是采用这样的设计。还有个技巧就是添加不一样的比较鲜亮的对比颜色，当然也是为了看漂走水时鱼讯更方便些了。2、尾的粗细则是具体性能和针对性的表现。一般细的（0.5毫米以下的）是用来钓鲫鱼用的，粗的则是钓鲤鱼等大鱼用的。原因是；尾粗可以能更多的承载饵重。一般钓大鱼都是搓饵钓，搓上去的饵，一个就有可能压下7、8目。如果换做很细尾，可能会下去20几目。这样就没有了调、钓空间了。而钓鲫鱼等小型鱼，饵相对小而且轻，所以尾就可以做得比较细。也就是说，----尾越细鱼口在漂上的反映就会越大。在一些为很轻鱼口设计的漂中，尾有时会达到0.3毫米，再配合上适当身和脚等，抛竿到钓目的走水时间甚至会达到20秒。--这样关于行程类浮漂，就可以通过漂尾大体上做一下判断；首先这类漂都是长尾的；其次；尾粗可以带起相对大的饵，钓吃口重的大的鱼用，随着目标鱼的变小而变细。还有；很细的尾也可以用来钓很轻的鱼口时用，也包括大鱼。3、行程漂身；一般都是比较短的，一般的规律是；半水用的，钓全层的身都相对粗短。而钓底部的则会相对细。短的目的是为增加阻力，增加在钓层的滞留时间，让鱼能追得到饵，也便于看到准确信号。漂身相对长些的，这主要是为钓底部行程，注重的是破水性能。漂肩一般是缓收肩的为好（个人经验而已），这样对看托饵等鱼讯效果比较好。相对来说芦苇材质出口更好些（当然也和做工有直接关系）。这样；从行程漂的漂身上，我们也可以做出这样的判断；短身可以更好的增加饵的滞空时间；钓定层很适合。长的则更有利于出口，针对底层离底的鱼更适合。4、关于漂脚；主要是为了配合那长尾，都会相对长，或粗。只要配比合理就可以，就不多说了。还有要注意的方面是；漂浮力的大小，浮力大了到位快，速度也就快。但可能会使鱼追不上饵，造成等口的现象出现，浮力小了，则相反。我不说大家也都知道，操作会很不方便。5、行程类浮漂的练习。这类浮漂追求的是运动中的信号。由于性能所限，这类漂都比较迟钝（漂自身的比重决定这只漂灵顿），所以钓底信号不是很好。练这漂，我们一定要注重行进中的信号。一般先练调平水，如果在无鱼的情况下走水时总是莫名其妙地加减速度。只给一个忠告--------把漂掘了！！很显然这是只很次的漂！在有鱼的池子里，在各个水层，反复抛。主要看，加速、停顿、上顶，这几口。看看你能哪口抓的最准。另一个练法是带饵调1、2目，主要是针对草鱼，连鱼等半水鱼。这样的钓法，在到钓目后，可以等鱼。看的也是那几口鱼。大家要注意的是；在漂走水接近调目时会有个假的减速，那不是口，而是坠到位后钩饵还在下摆的固定信号。以上是行程漂的一些特性，只要大家够仔细都可以很容易把这类漂分清楚的。采用漂身比较纤细、轻盈的。这样的浮漂反应速度快，还就是你调节浮漂的时候最后把浮漂调低点这样得到反应速度更快。你好！淘宝网有家叫“无名渔具”的浮漂专卖店，出售的漂都是老板自己做的，店里也有很多关于浮漂的知识，我已是老客户了，建议楼主可以去看看。我的回答你还满意吗~~