不得不说 ， 国内豪华车市场就是BBA的天下 ， 打开每个月的豪车销量排名 ， 你会发现基本都是那德国三兄弟在各自细分市场中相爱相杀 。可它们的外观、内饰都太千遍一律了 ， 从A8到A3 ， 从7系到1系 ， 从S级到A级 ， 上至百万 ， 下至十来万 ， 怎么看都是一个模具出来的 。
那看腻了怎么办？不如咱们换个思路 ， 从根源上解决问题 ， 这次导购不从BBA中选 ， 看看40万预算 ， 懂车人都选什么车！
雷克萨斯ES
在豪华中大型轿车领域中 ， 其实除了BBA的5、6、E ， 雷克萨斯ES同样也是一个不可忽视的力量 ， 据他们的资深销售的说法 ， 从雷克萨斯店卖出的新车 ， 十台中有七台就是ES ， 尤其是在南方 ， 很多人对雷克萨斯有天生的好感 。
当然啦 ， 除了品牌效应外 ， ES的最优势还是价格跨度囊括了不同级别消费者 ， 便宜入门的有ES200 ， 它的卓越版还要不到30万 ， 而采用混合动力的“完整体”ES300h ， 贵点的行政部居然差不多要到50多万 ， 所以说ES这台车就是“一车分饰两角” ， 虽然原本只是B级车的定位 ， 但这尺寸和价格完全能对标C级车 。
那花40万买它值不值？按照咱们峰哥的说法是：“你觉得值！不值就不值！”觉得值的人认为它的免费保修保养政策 ， 确实用着令人十分放心 。二来它的油耗水平实在低 ， 一缸92号汽油轻松跑800km ， 在一个油价飞涨的年代 ， 这个油耗从来不会让人忧心 。觉得不值的人认为在如今丰田TNGA的平台模块下 ， ES就是一台换了壳的凯美瑞 ， 而且2021年了 ， 这车的多媒体连一个Carplay都没有 。
当然啦 ， 车没有完美 ， 总有长短 ， 但关于如何造好一台舒适 ， 保值 ， 表现稳定的行政级轿车 ， 雷克萨斯实在有很深的领悟的 ， 既然不能讨好所有人 ， 就满足好认同它的那一类人就好了 ， 而ES便是这个造车理念的最好体现 。
最后我们来看看在懂车帝上车评人及网友对它的评价 ， ES的懂车分为4.04分 ， 其中外观和舒适性占据高分值 ， 为4.5分和4.4分；内饰、配置、空间也都保持在4分及以上；唯有动力和操控略低 ， 为3.5分和3.7分 。
凯迪拉克CT6
在懂车帝上 ， CT6的懂车分为4.07分 ， 略微高于雷克萨斯ES 。
说到CT6 ， 相信你会刷起“洗浴之王”“浴皇大帝”这类的梗 ， 但殊不知 ， 它的28T 领先超级巡航型落地不到40万 ， 即可让你拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置！所以说啊 ， 在刷梗的人还在敲键盘 ， 看中性价比的人已经在看车的路上了 ， 在配置这方面 ， 它的懂车分为4.1分 ， 在这台车的几个维度属于较高分的 。
当然咯 ， 霸气的外形是CT6行走江湖的利器 ， 超过5米2的车长带来超强气场 ， 钻石切割般的灯带也是相互呼应 ， 保留了传统凯迪拉克品牌的精髓 。同样侧面的比例也非常的协调 ， 十分大气也并不显臃肿 。所以 ， 外观上它的懂车分为4.4分 ， 维度里最高分 。
只是与外观的霸气不同 ， 它的内饰着实是让人心里有些落差感 ， 仅3.7分！全黑色的内饰让车厢显得有些灰蒙蒙的 ， 唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感 ， 好在它座椅的舒适性还不错 ， 继承了美系车一款的宽敞厚实 ， 而且加上同样优秀的隔音 ， 妥妥地是一台移动的豪华宫殿 。舒适性可以拿到4.1分 。
动力上 ， 虽然新的LSY发动机动力没有以前那么猛 ， 但它的中后段的动力却非常得劲 ， 完全没有拖沓感 ， 而且10AT变速箱匹配度很好 ， 在市区走走停停的情况下非常平顺 ， 再加上后轮转向的加持 ， 日常道路的拐弯抹角 ， 其灵活性甚至标准轴距的5系还要好 。
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