为什么叫小高铁，什么是高铁的 _高铁

1，什么是高铁的如果你希望宝宝健康成长，你又无法亲自喂奶的话，最好与小儿科医师讨论“铁质强化婴儿奶粉”的服用方法。虽然要让小婴儿吸收充足的铁，但也别吃得太多，以免造成副作用。提醒：给孩子冲奶不宜过浓奶粉中含有钠离子，需要加足量开水稀释。如果奶粉浓度过高，幼儿饮用后，会使血管壁压力增加。婴幼儿的毛细血管很嫩弱，因此容易引起幼儿脑部毛细血管破裂，导致出血。如经常给幼儿喝过浓奶粉，出血多了会影响幼儿智力发育。最好的办法是，将奶粉加适量温开水搅稠，再加些蜂蜜与白砂糖，然后按1份奶粉20份热开水的比例冲调给孩子喝，这样冲调的奶粉味道与母乳相当，适合婴儿饮用。高速铁路是指通过改造原有线路，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。【为什么叫小高铁，什么是高铁的】

2，高铁为什么叫做高铁你好，高铁全称为高速铁路。新建开行开行250km/h（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200km/h的客运专线。这个定义包括以下几个要素：1、将高速铁路限定于新建铁路。2、要求高速铁路最低设计时速为250km（含预留），相关要求是运行动车组列车（否则时速达不到）3、要求高速铁路初期运营速度不小于200km/h 。4、要求客运专线。希望我的回答可以帮助到你，望采纳，谢谢。

3，为什么高铁小程序显示火车票高铁小程序照样有很多功能，可以显示你的车到什么地方。坐什么车次经过哪些车站？最终到达什么车站？

4，高铁为何又叫动车动车组是利用现用铁路，客货车混跑，时速最高250公里；高铁是专为高速客运列车设计建造的铁路，时速最高可达到近400公里。高速铁路（高铁）与动车组（动车）是两个独立概念。根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。动车组，在2007年中国铁路第六次大提速广泛运用于中国各铁路干线。和普通火车机车相比，动车组具有双向运行能力，电动机多，动力性能好。动车是列车车型，高铁是铁路线路类型，两者不是同一个概念。铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。5，为什么把高速动车叫高铁如今人们越来越追寻安逸而又快速的出行方式，那么如今出现的动车便成为了人们出行的主流方式。四通八达的交通让我们的出行也变得十分方便，无论我们去哪里，都会有相应的线路和合适的出行工具，尤其是近几年高铁的交通网，可以说是越来越完善了。随着经济的发展和社会的进步人们的出行也越来越方便了不少。但是火车也分为，快车和慢车之分，有绿皮火车也有高铁动车。除了票价贵得多以外，速度同样也是成倍的翻涨，但是还是有人不知道高铁和动车的区别。人们常说的高铁，动车主要是为了区分速度等级，将运行时速300km/h以下的D头列车称为“动车”，动车组运行的线路允许速度超过250km/h 。以D字开头的车次运行速度都低于250km/h，成为普通动车组，G开头的动车只能在新修的“高速铁路”上运行，所以才被称为高铁。相对于此前的D车而言，速度的差别自然使得票价不同，为了加以区分，取高速动车首字母G作为该类列车的等级字母。但其实高铁的定义就放在那里，它起初说的就是高速铁路，而不是指的火车。因此我们所说的高速动车其实就是指的是现在人们口中所说的高铁动车这类火车。不过铁路上比较复杂，涉及到车型、轨道、调度、软件等一系列的因素，因此高铁和动车的速度相差不了多少。6，和谐号为什么叫CRH中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的crh动车组车辆均命名为“和谐号” 。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。它使得我们有一种交通工具能够更好的使人与自然之间达成一种和谐。再一个，它本身是一种技术上的协调，高速动车组零部件大约要到12000件左右，简单的一个车也要在8000件左右，它的子系统大概在145个左右，生产这样一个高机动车组，国内现在这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与，所以它是一个人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶。最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托，希望这个动车组投入使用以后，能对我们国家的老百姓，给我们广大的旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载的工具。是China Railway High-speed（中国高速铁路）的简称，和谐号其实叫中国高速铁路动车组China Railway High-speed（中国高速铁路）的第一个字母。是为了响应当前创造和谐社会的一个举措。China Railway High-speed（中国高速铁路）的第一个字母。是为了响应当前创造和谐社会的一个举措。是China Railway High-speed（中国高速铁路）的简称，和谐号其实叫中国高速铁路动车组7，火车轨上为何要铺石子火车很重，有人说如果把这个重量分散到枕木上，再由枕木分散到“道床”上，道床所受的力再均匀地分散到路基上，这个力量就变得小了许多。经过这样的传递过程，接触面积逐渐增大，单位面积的压力就相应降低，路基就不会被压坏了。这个设计的思路是很科学的，可以说，今天的铁路仍然是根据这个道理建成的。可是具体地说，道床应该用什么材料？造成什么样子？枕木多大最好？一系列问题需要解决。19世纪初，英国铁路公司征求新的轨道设计方案，并设置数万英镑重奖。一时间，英国、法国、比利时的应征者，蜂拥而来。图纸、模型堆积似小山。经过专家们评选，形成最优方案；把铁轨钉在枕本上，枕木铺在用小石子堆成的道床上。这样一来，道床上的小石子可以调整铁轨顶面的高低不平，防止枕木移动，利于排水，保护路基。火车运行时速度很快，会产生剧烈的振动。这样，既容易损坏火车本身，也影响旅客乘坐的舒适程度。同时，还会产生巨大的噪音，影响附近居民的休息。于是，人们就在火车的轨道下方铺上了石子（道碴）。一方面，这些小石子可以吸收一部分振动，减少噪音，从而使火车跑起来更加平稳。另一方面，石子利于排水，能够减缓对枕木的腐蚀速度，延长枕木的使用寿命。再有，火车的重量通过钢轨-枕木-道碴传到路基上，由于接触面增大，路基上单位面积的压力就降低了。另外，石子的价格比较便宜，可以降低成本。于是，人们就在轨道的下方铺上了石子。火车轨下的小石子通常称为道碴,是直径二十至七十公厘(毫米)的小块花岗岩,石子之间有空隙,能承受摩擦力,使轨道有弹性.由于火车载重量极大,如果把钢轨直接铺在陆基上,钢轨和陆基的接触面积小,单位面积承担的重量就大,可能发生沉陷.把钢轨钉在枕木上,虽扩大了接触面积,但直接把枕木铺在陆基上,不仅方向不易固定,而且仍会发生沉陷.幸好,只要把枕木铺设在道碴上,火车的重量即可通过钢轨传到枕木,再由枕木通过道碴传到较大的陆基上.如果铁轨下没有铺20厘米厚的小石子，铁轨就不够稳固，火车经过时会剧烈地震动；火车很重，如果不铺石子，就会使铁轨向下凹，火车就会无法开行。如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会师铁轨下面的土壤松散，铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱，铁轨就要向上浮起。专业点来说： 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向为什么火车轨道必须铺石子，今天总算明白了8，什么是动车什么是高铁动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。扩展资料动车和高铁的区别：1、时速不同：高铁G字头时速300-350km/h，动车D字头时速200-250km/h 。2、价格不同：高铁票价格一般比动车票价格高。3、对象不同：高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型。动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力。参考资料来源：搜狗百科-动车参考资料来源：搜狗百科-高速铁路1、从运营时速看：高铁速度高于动车速度；2、从编制车次可以从字母区分：D字开头是动车，G字开头是高铁；3、目前，部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。动车（d字头）和高铁（g字头）表面上看是两个词汇，实际上都由日、法、德、加四国引进技术制造的动车组运行，即crh1~5型，crh380型为国产。最高时速在200~250公里动车组称为d字头动车，最高时速为300~350公里动车组称为g字头高铁。不依靠机车头拉动，而是通过每节车厢地板下的电机自行驱动的列车统称为动车，包括地铁列车也是动车的一种，属于低速动车。高铁是一个广泛的概念，可以说，动车是属于高铁的一种高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车，时速高达250km或以上的列车称为“动车组” 。动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。动车组，就有点儿像地铁列车，6到10 节车厢是一同研制生产的，动车组决不是只有火车头才有动力。以前火车跑得快——全凭车头带的情况，就被动车组打破了。早期的动车组，起码两头的车厢都有动力，一前一后一起开动，现在可能所有车轮都有动力，就像公园里的船，如果多几个人一起划桨，前进就要快一些，如果像龙舟上面个个都奋力划桨，前进就像箭一样快。根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。高铁，其实是客运高速铁路的简称。高铁、地铁都是专门修建的轨道，与普通铁路相比，还是有些不同。高铁列车运行的时速在200千米以上，武汉到广州的客运专线高铁，时速还达到了350 。可是我们也看到，高铁的车站，现在也同样开行了普通列车，方便换乘。我结合实际简单讲一下动车是指的是车，地铁，轻轨，高速铁路列车，只要不是用机车牵引的，动力分散的都是动车。高速铁路指的是路，可以在这条铁路上时速超过200就可以叫高速铁路了。这是两个概念动车和高铁都统称铁路轨道客车，按照国际惯例，时速超过350公里的铁路轨道客车称之为高速铁路客车，简称为高铁；动车词的来源于两个或者几个有动力的车牵引6个或者几个无动力的车厢，称之为动车组；但是动车组也有分散动力的，就是每个车厢都有动力，操作控制系统在车组的头、尾部分.9，中国为啥动车都叫和谐号将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”的原因是：体现铁路人的美好寄托；诠释列车设计遵循可持续发展理念。一、寄托了铁路人的美好愿望铁道部副总工程师张曙光这样解释“和谐号”的由来：在生产国产化高速动车组列车的时候，技术人员注意到世界各国都把它的高速列车当做自己的一个技术上的宠儿，总要给它起一个能够寄托理想、寄托愿望的名字，例如欧洲的“欧洲之星” 。“和谐号”的命名是我们铁路人一种美好的寄托，希望动车组列车投入使用以后，能给我们国家的老百姓、广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载工具。二、诠释可持续发展理念“和谐号”动车组列车，采取动力车厢与非动力车厢混编的形式，是经过科学试验确定的既保证速度又节省能源的最佳编组。因此，此类列车是一个节能的、环保的、高技术的移动设备。该系列动车组的设计尽量减少了能源和其他自然资源的消耗，诠释了可持续发展的科学理念，体现了人与自然和谐相处的理念，故命名为“和谐号” 。扩展资料：乘坐“和谐号”动车组需要注意：“和谐号”列车为高速运行车组，在中间途经车站停留时间较短，一般在省会城市停车3分钟，在其他城市停车2分钟。上下车乘客应尽早做好准备，及时上下车，列车运行前3-5分钟停止检票。另外，列车上禁止吸烟，由于列车安装烟雾报警器，在列车内吸烟，会触动列车烟雾报警装置，导致列车减速或者停止。参考资料来源：百度百科——和谐号动车组中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号” 。中文名叫和谐号，但是型号不同。如CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等，细分又分为CRH1E,CRH2C等。其实中国动车组许多仿造外国机车。与中国一样，它们火车叫ICE-1，ICE2，ICE3（例子）。它们也有统称，但型号不同。日本新干线，德国ICE，法国TGV，欧洲之星，瑞典X2000等。就像汽车品牌大众，但是旗下有各种车型，比如桑塔纳、捷达。扩展资料和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。“和谐号”动车组一般以“D”字开头（意思为普通动车组)，比如在大西高铁，南广高铁，贵广高铁上运行；武广、广深港、郑西，京广，哈大，沪昆，京沪等高速铁路中以“G”字开头（意思为高速动车组，速度350KM/H）。在京津等城际铁路开行“C”字开头的动车组（意思为城际动车组，如时速250KM/H的成绵乐城际高铁，还有350KM/H的京津城际高铁等）。参考资料：搜狗百科-和谐号动车组铁道部把第六次大提速的动车组列车命名为“和谐号” 。“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行，是一种美好的寄托。我国希望动车组列车投入使用以后，能给我们国家的老百姓、广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载工具。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名，还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言，都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。扩展资料和谐号的意义：2007年4月18日，第六次大面积提速调图中“像风一样快”的“和谐号”动车组列车与和谐型大功率机车的上线，以及客运能力增长18%以上和货运能力增长12%以上的预计，彰显了铁路人向速度重载要效率的决心。“和谐号”展示了铁路致力于内涵扩大再生产，破除“瓶颈”制约的丰硕成果，也体现出铁路以科学发展观为指导，加快发展，努力适应经济社会又好又快发展需求的坚定信念。和谐号动车组票价比同样线路上特快列车的高一倍多，有时比特价打折飞机票还高。提速调图后，在同样线路上运行的其他特快列车的票价没变，但速度也提高了，某些较短途线路上的特快列车运行时间与和谐号动车组差距并不明显，部分乘客宁可选择票价更便宜的特快列车。参考资料来源：搜狗百科_和谐号动车组参考资料来源：中华人民共和国国务院新闻办公室--铁道部新闻发布会“和谐号”是中国铁道部为所有CRH动车组车辆取的名字。铁道部副总工程师、运输局局长张曙光这样解释“和谐号”的由来：在生产国产化高速动车组列车的时候，技术人员注意到世界各国都把它的高速列车当做自己的一个技术上的宠儿，总要给它起一个能够寄托理想、寄托愿望的名字。比方说，德国人用了ICE，法国人有TGV，欧洲有“欧洲之星”，日本有“光号”“小町号”“希望号”等等。铁道部这次把第六次大提速的动车组列车命名为“和谐号” 。这是我们铁路人一种美好的寄托，希望动车组列车投入使用以后，能给我们国家的老百姓、广大旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载工具。扩展资料：和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第六次大提速调图后开行的CRH动车组列车。CRH（China Railways High-speed）中文意为“中国高速铁路”，是中国铁路总公司对中国高速铁路系统建立的品牌名称。和谐号动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名，还是“中国铁路第六次大提速—和谐的追求”这一宣言，都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。在新线能力形成尚待时日的情况下，实施既有线提速是缓解铁路“瓶颈”制约最现实最有效的途径。参考资料：搜狗百科-和谐号动车组铁道部这次把第六次大提速的动车组命名为“和谐号”，主要考虑了几个因素：首先，它是一个人与自然的和谐。动车组是一个节能的、环保的，对环境影响非常小的这样一种高技术的机车。它使得我们有一种交通工具能够更好的使人与自然之间达成一种和谐；其次，它本身是一种技术上的协调，高速动车组零部件大约要到12000件左右，简单的一个车也要在8000件左右，它的子系统大概在145个左右，生产这样一个高机动车组，国内现在这个产业链大约是12个省的120多家企业直接参与，所以它是一个人与人之间的一种和谐的产物、和谐的结晶，技术上的结晶；最后，它也是我们铁路人一种美好的寄托，希望这个动车组投入使用以后，能对我们国家的老百姓，给我们广大的旅客提供一种构建和谐社会、构建和谐铁路的非常美好的运载的工具。中国铁路于2007年4月18日大面积提速。本次提速的最大亮点，就是开行时速200公里以上“和谐号”crh系列国产化动车组列车。动车组是自带动力、可以两端驾驶、配备现代化服务设施的旅客列车。中国时速200公里及以上动车组统一采用“crh”（china railway high-speed）简称。10，小运转列车是什么意思就是个车把不具备发出货物列车资格的车站的重车牵引至编组站，由编组站发出；同时将编组站解体的重车运送至货运站进行卸货。d——动车组列车——简称：动车z——直达特快旅客列车——简称：直特t——特快旅客列车——简称：特k——快速旅客列车（跨局）——简称：快n——快速旅客列车（管内）——简称：内l——临时旅客列车（跨局）——简称：临a——临时旅客列车（管内）——简称：临ay——旅游列车——简称：游x——行包专列——简称：行只由数字组成的列车次：1、2开头的属于直通旅客快车，简称直快1***——跨三局及以上2***——跨两局4、5开头的属于管内旅客快车，简称管快他们的等级均属普快6开头的属于普通旅客慢车，多数是管内的叫管客，少数跨局的称为直客。具体号段如下：客运：d：动车组d1-d398(跨局动车)d401-d998(管内动车)d5501-d5598(动车组检测车)z：直达特快z1-z998(直特)t：特快t1-t498(跨局特快)t501-t998(管内特快)x：行包x1-x198(行邮特快)x201-x298(行包)k：快速k1-k998(跨局快速)n1-n998(管内快速)普快：1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快)普客：6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车)通勤：7601－8998(通勤)l：跨局临客l1-l998(跨局临客)a：管内临客a1-a998(管内临客)y：旅游客车y1-y498(跨局旅游)y501-y998(管内旅游)001-00298(回送出入厂客车底)车次前冠0(回送图定客车底)车次前冠f(因故折返客车)货运：10001-19998(技直)20001-29998(直通)30001-39998(区段)40001-44998(摘挂)45001-49998(小运转)50001-50998(客单机)51001-51998(货单机)52001-52998(小运转单机)53001-54998(补机)55001-55998(试运转)56001-56998(轻油、轨道车)57001-57998(路用)58101-58998(救援)60001-69998(自备车)70001-70998(超限)71001-72998(重载)73001-74998(保温)80001-81748(五定)81751-81998(快运)82001-84998(煤直)85001-85998(石直)86001-86998(始直)87001-87998(空直)90001-91998(军用)列车分类和列车车次列车种类车次范围备注一、旅客列车 1．动车组 d1-d998 新增跨局 d1-d398 “d”读“动车”管内 d401-d998 具体车次由部定 2．动车组检测车 dj5501-dj5598 “dj”读“动检” 3．直达特快旅客列车 z1-z998 4．特快旅客列车 t1-t998 跨局 t1-t498 管内 t501-t998 各局车次按下述范围划分：哈t501-t530，沈t531-t560，京t561-t600，太t601-t630，呼t631-t640，郑t641-t670，武t671-t700，西t701-t730，济t731-t760，上t761-t800，南t801-t830，广t831-t870，柳t871-t880，成t881-t900，昆t901-t920，兰t921-t940，乌t941-t960，青t961-t980； 5．快速旅客列车 k1-k998 n1-n998 跨局 k1-k998 管内 n1-n998 各局车次按下述范围划分：哈n1-n100，沈n101-n200，京n201-n250，太n251-n280，呼n281-n300，郑n301-n320，武n321-n350，西n351-n380，济n381-n400，上n401-n500，南n501-n550，广n551-n700，柳n701-n750，成n751-n800，昆n801-n840，兰n841-n870，乌n871-n910，青n911-n920； 6．普通旅客列车 1001-8998 （1）普通旅客快车 1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨两局 2001-3998 管内 4001-5998 各局车次按下述范围划分：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998；（2）普通旅客慢车 6001-8998 跨局 6001-6198 管内 6201-7598 各局车次按下述范围划分：哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300，柳7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598； 7．通勤列车 7601－8998 各局车次按下述范围划分：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，柳8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998； 8．临时旅客列车 l1-l998 a1-a998 跨局 l1-l998 管内 a1-a998 各局车次按下述范围划分：哈a1-a100，沈a101-a200，京a201-a250，太a251-a280，呼a281-a300，郑a301-a320，武a321-a350，西a351-a380，济a381-a400，上a401-a500，南a501-a550，广a551-a700，柳a701-a750，成a751-a800，昆a801-a840，兰a841-a870，乌a871-a910，青a911-a920； 9．临时旅游列车 y1-y998 跨局 y1-y498 管内 y501-y998 各局车次按下述范围划分：哈y501-y530，沈y531-y560，京y561-y600，太y601-y630，呼y631-y640，郑y641-y670，武y671-y700，西y701-y730, 济y731-y760，上y761-y800，南y801-y830，广y831-y870，柳y871-y880，成y881-y900，昆y901-y920，兰y921-y940，乌y941-y960，青y961-y980； 10．回送出入厂客车底列车 001-00298 11．回送图定客车底在车次前冠以“0” 12．因故折返旅客列车原车次前冠以“f” 读 “返” 二、行包列车 x1-x998 1．行邮特快专列 x1-x198 2．行包快运专列 x201-x998 三、货物列车 1．货运五定班列 80001-81748 2．快运货物列车 81751-81998 3．煤炭直达列车 82001-84998 4．石油直达列车 85001-85998 5．始发直达列车 86001-86998 6．空车直达列车 87001-87998 7．技术直达列车 10001-19998 8．直通货物列车 20001-29998 9．区段货物列车 30001-39998 10.摘挂列车 40001-44998 11.小运转列车 45001-49998 12.超限货物列车 70001-70998 13.重载货物列车 71001-72998 14.保温列车 73001-74998 15.军用列车 90001-91998 16.自备车列车 60001-69998 四、单机和路用列车 1．单机 50001-52998 客车单机 50001-50998 货车单机 51001-51998 小运转单机 52001-52998 2．补机 53001-54998 3．试运转列车 55001-55998 4．轻油动车、轨道车 56001-56998 5．路用列车 57001-57998 6．救援列车 58101-58998 注：为确保旅客列车车次全路唯一性