内饰层面 ， 丰田SUPRA中规中矩 ， 更像是一台轿车的设计 ， 入门版还没有双色设计 ， 换挡杆的设计还是比较精致的 。如果30来岁 ， 身价不低 ， 开丰田SUPRA真的很拉风 。
55万——保时捷718售价：54.50万——157.8万
虽然保时捷718的售价低于60万 ， 但是718的档次肯定不输给七八十万售价的车 ， 因为这是一台跑车 ， 并不追求实用性 。所以 ， 不要拿Macan和保时捷718比 ， 虽然价格接近 ， 但是档次还是有差异的 。
保时捷718的价格跨度非常大 ， 最低配和最高配的价格差了3倍 ， 最大的区别在于发动机 ， 保时捷718的动力系统分为2.0T的250马力和2.0T的300马力 ， 还有2.5T的366马力 ， 以及顶配的4.0L的500马力且采用了H6发动机 ， 其他车型采用的是H4发动机 。
保时捷718车型的破百所用时间都在6秒以内 ， 可惜的主动刹车、车道保持这些配置都没有 。连倒车影像都没有 ， 好在有前后倒车雷达 。外观上 ， 保时捷的青蛙眼表示度很高 ， 虽然718车型并不是很大 ， 不过车身宽度还是超过1800mm的 ， 给人的视觉感并不会过于单薄 。
内饰层面 ， 保时捷718的精致程度远远不如外观 ， 甚至说可能和一些十几万的车内饰都有差距 。这或许就是跑车的特性 ， 内饰层面并不追求豪华感 。
60万——捷豹F-TYPE售价：58.2万—67.68万
捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘了 ， 近些年捷豹的销量并不乐观 。无论是捷豹XEL还是XFL都渐渐远离主流市场 ， 同样的价位可能更多人依然喜欢购买BBA车型 。
捷豹F-TYPE全系标配2.0T发动机 ， 可输出300马力 ， 配8AT变速箱 ， 是一款2门2座跑车 。入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车 ， 百公里加速5.7秒 。捷豹F-TYPE配置还不错 ， 配置了车道偏离、主动刹车和疲劳驾驶体型 ， 辅助驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像 ， 还配备了10个英国之宝音响 。
捷豹F-TYPE的外观非常秀气 ， 捷豹的SUV车型 ， 大都借鉴了捷豹F-TYPE的设计 ， 虽然不是同一类型的车 ， 但是设计语言具有很强的相似性 ， 比如狭窄细长的尾灯 ， 具有攻击性的前脸和捷豹F-TYPE一脉相承 。
捷豹F-TYPE的内饰并没有多少豪华感 ， 档杆采用的是和现款XEL类似的鸡腿档把 。现在捷豹全系运动型车型基本都换成了鸡腿档把 ， 而XFL也换成了龟壳式挡把 。这在路虎车型上也一样 ， 极光和揽胜运动版都用了鸡腿档把 ， 而星脉、揽胜则采用了龟壳式挡把 。
130万——保时捷911售价：127.8万——311.45万
保时捷的跑车基因无需多言 ， 911作为保时捷旗下的主流跑车整车造型非常的激进 。Carrera版本搭载的是一台3.0T的H6发动机 ， 可爆发出385马力 。所谓的H6发动机 ， 就是水平对置的6缸发动机 ， 优势也十分明显 。
H6发动机采用的是水平对置布局这样可以增强发动机平衡性好减少振动、其次做功行程变短可以让发动机的重心变低有利于高速行驶的性能表现 ， 这种布局还有利于空气冷却 。
保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器 ， 布局为2门4座硬顶跑车 ， 百公里加速为4.2秒 ， 可以想象一下它的推背感会多么猛烈 。
跑车的配置上是有短板的 ， 像什么辅助驾驶功能就特别少 ， 车道偏离这种可能还需要加装 。跑车考验的就是驾驶技术 ， 和输出驾驶体验 ， 所以智能化并不是跑车所追求的 。
内饰层面 ， 911的内饰比718要好看得多 。这就像是Macan和卡宴的区别 。别看Macan外观上可能要比卡宴都好看 ， 但是内饰上和卡宴的差距还是有点大的 。车机系统是保时捷的优势 ， 而且整体的中控布局也非常具有对称的美感 。
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