为什么高铁经过的时候没信号，高铁上为什么有时有手机信号和GPS有时没有 _高铁

1 ，高铁上为什么有时有手机信号和GPS有时没有信号在高速移动中是跟不上的搜一下：高铁上为什么有时有手机信号和GPS有时没有？

2 ，高铁上为什么信号不好一，高铁运行在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况。二，高铁运行速度非常快，多普勒效应，多经效应会对信号质量产生比较大的影响，再一个高速运行时会频繁在不同基站之间切换自动切换，这种切换如果系统有些许延误的话就会断线。三。高铁上有电网，车子经过的时候，电网和车体形成回路会散发电磁波，从而干扰手机信号，就是电池感应的影响问题。

3 ，坐高铁是不是手机都没信号的一般手机在高铁上信号都不好，华为手机相对来说信号比较好，其中华为p8的手机在高铁上可以轻松通话不断线，信号非常出色！如果信号塔在附近信号就不错如果进入隧道基本就没有信号还有就是高铁在高速行驶时信号也会影响你好，现在做的高铁的话手机性信号不影响的，你一直都是比较好的，现在【为什么高铁经过的时候没信号，高铁上为什么有时有手机信号和GPS有时没有】

4 ，为什么坐动车时手机信号会很差首先肯定是沿线信号覆盖的问题。由于高铁运行的路径多数都是在郊外，有些地区会有信号覆盖不佳的情况，特别是过隧道、经四面环山地区的时候。信号覆盖是需要时间和成本的，毕竟还得考虑投入产出比的问题。2高速运行高速切换基站动车的最高时速会去到250公里每小时，高铁去到300公里每小时，即将投入运营的复兴号将达到350公里每小时。高速运行时会频繁在不同基站之间切换，而高速切换如果系统有些许延误的话就会断线。即便移动网络覆盖了高铁全线，你的手机也可能因为信号变化太快，来不及切换，会暂时失去连接。3多普勒效应车和之间存在着相对运动，车向你运动的速度越快，彼此之间的声波就被挤得越扁，也就是频率变高了；而车远离你的速度越快，彼此之间的声波拉得越长，也就是频率变低了。5 ，高铁为什么没有e编号沿用飞机编号传统早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置, cD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E 。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F ，这样就形成了AF靠窗， CD靠走廊， BE是中间位置的座位格局。久而久之， A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E"座位了。高铁二等座2+3型的，一排两个，一排三个座，有A、B、C、D、F五个座位，其中A和F靠窗。模仿飞机经济舱ABCDEF 。3型相对狭隘一点。六个座位。小桌子在座位前面，可以任意放下，椅背可以调节。一等座有两种分布：1、8个车厢时位于1号车厢。2、16个车厢时位于7或1车厢。一等座比二等座显得更宽敞，而且走道两边都只设置两个座位。与此相对的是，二等座为一边两座一边三座，因此乘客感觉更加舒适。另外，一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。