进入2021年，微型电动车新车频出，赛道不断涌现出新玩家 。1月，长安推出了新产品奔奔E-Star国民版，售价2.98万元起 。3月底，江淮大众合资品牌思皓A00级车E10X上市，售价3.99万元起 。4月发布的雷丁A00级电动车芒果，售价仅为2.98万；凌宝COCO售价2.68万元起；凌宝BOX售价3.28万元起 。有消息称，多家车企都在考虑推出4万元以下的纯电动代步车型 。
老玩家也不甘示弱，长城欧拉、奇瑞小蚂蚁、零跑、新宝骏也纷纷在今年的上海国际车展上推出新款微型电动车 。
业内人士指出，双积分压力、低速电动车市场转型等因素，推动微型电动车发展，近期是车企抢占该风口的关键窗口期 。不过随着电动市场发展，微型电动车市场份额在经过一段时间的攀高后，或将慢慢回落 。
3月23日，工信部发布了《低速电动车标准制定会议纪要》 。根据其内容，今年9月将发布制定完成四轮低速电动车新国标，老年代步车通过新标准规范，将会纳入新车型“微型低速纯电动车”管理 。
以“老头乐”为代表的低速电动车，价格分布在1万-5万元之间，最高车速50-60公里，单次充电续航100-150公里，年均市场规模已高达100万辆 。这一空白将被A00级电动车填补，市场规模达千亿级 。
值得注意的是，近日有消息称上海将对车长小于4.6米以及价格在10万元以下的电动车不予免费上牌 。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟对红星资本局表示，这是利用行政手段清理“揩油”的品牌 。
不过截至目前，这一政令并未正式出台 。但业内认为，上海微型电动车上牌设限的可能性较高，这给微型电动车的发展增添了不确定性 。
红星新闻采访人员 吴丹若
责编 任志江 编辑 杨程
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(今完)
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