“自动化设备失灵，给操纵飞机带来了巨大的困难，不过我飞行超过20年，这条航线也很熟悉 。”刘传健说，对于这种紧急情况，川航平时也组织过严密的训练，正是有了平时的训练，才能让他在危急关头，能够冷静处理危机 。
从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟 。
副驾驶半个身子被“吸”出舱外
“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”
在医院病房内，3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息，这是一名1991年出生的年轻人，目前身体和精神状况都比较稳定 。
在飞机驾驶舱玻璃爆裂时，他就坐在驾驶舱右侧，爆裂的玻璃，就位于他的正前方 。在玻璃爆裂的瞬间，在近万米高空中，强风把他的半个身体都“吸”了出去，好在他系着安全带，被拉了回来 。
在安全备降成都双流机场后，他才发现，自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了” 。
14日，不断有网上传言称，由于驾驶舱高空失压，副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害，不过根据医院检查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤，听力并没有受到影响 。
对于采访人员的提问，躺在病床上的徐瑞辰能听清楚，回答问题也很有条理，身体并无大碍，“目前来看，没有影响到我的听力，希望大家放心 。”
14日晚，经历了一场“空中危机”后，整个机组的情绪比较平稳，机长刘传健再三强调，航班成功备降，他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全 。
民航业内人士：
本次备降是一个奇迹
一位民航业界专家告诉采访人员，根据已公布的信息分析，机组先发现玻璃上有裂纹，接着玻璃马上就碎了，很有可能是因为玻璃老化，也有可能是因为固定螺丝丢失或失效 。
民航飞机高度大概九千八百米，三万两千多英尺，在这个高度下，极度低温、极度缺氧，并且有强风、强噪音的干扰，这种环境下，人类大概几秒钟就会失去意识 。
他分析说，一般来说，在飞机正常失压的情况下，第一时间戴上氧气罩，一般不会有大问题，但像今天这种情况，玻璃破损后，驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩，强风就已经来了 。
他说，在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下，机组只能完全靠最原始的方式——用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行 。“这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高 。”他认为，在自动化设备失效、如此恶劣的环境下，机组依然将飞机安全降落，“真的是一个奇迹” 。
对话·川航“英雄机组”
“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题 。我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降 。”
——机长刘传健
给川航机长\”世纪迫降\”点赞 但别忘了问个\”为什么\”
不管是哪一种原因，为何在飞机的例行检查中未能检测出问题?或者说，在相应等级的飞机检修中是否该进行前风挡玻璃的检测(比如老化程度)工作?
昨日早上，由重庆经停成都飞往拉萨的川航3U8633，在重庆起飞后没多久由于驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，飞机于7时46分安全备降成都双流机场，119名乘客平安落地 。
事故未造成乘客伤亡，自是万幸 。舆论一边倒地盛赞机长刘传健处置得当 。这次航空史上罕见的事故，是飞机驾驶员“平时训练都不会考虑训练如此大难度的操作” 。川航飞机为何就发生了?
据媒体报道，执飞该航班的飞机是空客A319-100，川航于2011年购进该架飞机 。截至目前共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装 。空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因 。
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